MXA VIDEO: Vi tester en vridd bygd YAMAHA YZ270F BIG-BORE

MXA VIDEO: Vi tester en vridd bygd YAMAHA YZ270F BIG-BORE

Dette er ikke vår første rodeo som bygger en stor boring YZ270F ved hjelp av Cylinder Works fullt sett ($ 549.95), og derfor ønsket vi å gjøre det annerledes denne gangen. YZ250F er kjent for sin robuste lav til middels kraft. Når du legger til et større stempel og en like stor sylinder, kan det allerede korte og fokuserte kraftbåndet krympe til et smalere vindu. Ja, YZ270F er enda mer eksplosiv ut av hullet, men det kutter opp den allerede korte effektkurven. Det større stemplet må presse mer luft per slag, noe som gjør at det sliter med å bære hastighet ved høye omdreininger. Mangelen på over-rev betyr at rytteren må skifte på boblen. Denne maktstilen kan sjefe en rytter rundt hvis han ikke bøyer seg for dens ufullkommenheter. Vi ønsket det beste fra begge verdener-kort sagt, en YZ250F storboring med et strømbånd som var lineært og svingte til månen. Var det mulig? Vi visste at det å bygge en stor motor fra grunnen var veien å gå; Imidlertid trodde vi ikke at Yamahas blyantpressere var i humør til FoU en helt ny sykkel. Så vi gikk med det nest beste alternativet-Jamie Ellis ved Twisted Development. Han er en mester i å finne den perfekte kraftprofilen for kundene sine. Så vi spurte Jamie om han kunne gjøre det velprøvde Cylinder Works YZ270F toppsettet mer kraftfullt og bredere samtidig. I hovedsak føltes motoren på vår YZ270F lik en KTM 350SXF, men med mer spenning nede. Hver MXA -testrytter elsket denne sykkelen - etter at han satte øreproppene i. Vi innrømmer at det tok en båt masse deig for å fullføre denne konstruksjonen, men vi følte at vi måtte. Det var noe vi lengtet etter. Så vi måtte bygge den for enhver pris.

LES HELE YAMAHA YZ270F -HISTORIEN | KLIKK HER

sylinder fungerermotocrossMXAvridd utviklingyamahaYamaha YZ270FYZ270F