MXA'S ULTIMATE KTM 300SX MOTOCROSS BIKE VIDEO: HVOR TURER VI Å BRUGE $ 20 GRAND PÅ KTM 300SX

For å bygge den ultimate KTM 300SX, startet MXA med en kasse-lager 2020 KTM 250SX, og bestilte deretter en KTM Power Parts 300 oppgraderingssett (sylinder, hode, ringer, pakninger, pakningsboks), som vi sendte til Dicks Racing for å ha hodet frest og not. Dick kjevlet også aksjekarbben fra 38 til 42 mm, la til en quad Flow-dreiemomentvinge og gjorde mods til lysbildet, flytskålen og dysene. Røret var et italiensk-laget Scalvini kjeglerør med Pro Circuit 304R lyddemper.

For å sikre at vi nøyaktig kunne måle hva vi oppnådde eller mistet i kraftavdelingen, dynamiserte vi vår KTM 250SX før vi startet og dyno'ed KTM 300SX-versjonen etter at den var blitt brutt i. Først av, ikke på noe punkt på dyno-kurve kom KTM 250SX hvor som helst i nærheten av kraften til 300SX-motoren. Ved 6000 o / min laget 300SX 33.37 hestekrefter til 250SXs 31.54. Ved 7000 o / min laget 300SX 43.75 hestekrefter til 250SXs 40.91, og det samme mønsteret fulgte over rev-området. Faktisk produserte KTM 8000SX ved 300 o / min 4.25 flere hester enn 250SX.

På banen kom ikke den maktfordelen like brutalt; i stedet føltes det mer håndterlig, lettere å holde seg oppkoblet og velsignet med mer topp, mer topp og mer overrev. Alt i alt var 300SX kraftverk et pluss på alle kontoer. Det beste av alt, ikke en eneste del på sykkelen vår var uoppnåelig. De fleste kom fra KTM Power Parts-katalogen eller kjente KTM-filialer.

For suspensjonen la vi til WP Xact Cone Valve Pro Series gafler og Trax støt, men før vi installerte dem hadde vi AEO Powersports KTM i Temecula, California, og Mark Johnson revalverer gaflene og støtet, erstattet krom Cone Valve gaffelben med $ 810 belagte gaffelben og la til en $ 450 REP Suspensjon sjokkkobling. Vi skyv deretter gaflene inn i KTM Power Parts oransje splittede trippelklemmer fra 2020-1 / 2 KTM Factory Edition med Xtrig PHDS barmonteringer.

Det rullende chassiset fikk KTM Power Parts oransje-anodiserte Factory-hjul (snør-kryss-tre foran), kul DeCal Works tilpasset grafikk og mange ekstra detaljer.

Når du starter med et $ 9000 KTM 250SX totaktslag, legg til et $ 960 Power Parts 300 oppgraderingssett, send topp-enden og karbohydrat for å bli portert freset og massert til $ 1000, legg til $ 350 eksosrør og $ 135 lyddemper, $ 400 støtkobling, $ 900 KTM Power Parts-hjul, $ 650 Power Parts trippelklemmer, $ 220 Xtrig barfester, $ 220 verdt Hoosier-dekk og $ 6000 verdt WP Cone Valve Pro Series Fjærgafler og Traxx-støt (pluss $ 810 belegg og over $ 1000 verdt fjæring) - du har en KTM 20,000SX på $ 300.

Vi bygde den for å vise hva som kan gjøres - du trenger ikke å bruke så mye eller til og med like tanken om en totakt på $ 20,000, men verden er full av dem.

2020 KTM 250SX VERSUS 2020 KTM 300SX DYNO -KART

 

2020 ktm 250sxAEO Powersports KTMpikk racingHoosier dekkKTMktm strømdeler 300kitMXApro kretsFirhjulsmomentvingrep suspensjonscalvini kjeglerørTM Power Parts deler tredobbelt klemmerwp kegle valkve gaflerwp trax sjokkXtrig PHDS-bjelkefester