MXAS HELGNYHETER SAMMENSLUTNING: DETTE ÅRET KOMMER TIL EN SLUT, LA OSS PASSE ALL RITTINGEN VI KAN INN I DET

HAR DU SETT JANUAR 2022-UTGAVEN AV MXA? DET ER SPORTENS BESTE TILBUD!

Hvis du ikke abonnerer på MXA, går du glipp av en helt annen verden av motocrossnyheter, fakta, tester og fotografier. For eksempel inkluderer den nettopp utgitte januar 2022-utgaven en fullstendig og grundig test av Jo Shimodas Pro Circuit Kawasaki KX250 og Dilan Schwartz sin Bar-X Suzuki RM-Z250. Ikke bare ble Jo den ledende rytteren på Pro Circuit-teamet (etter å ha blitt plukket opp i en try-out etter at Geico Honda-teamet kastet seg og forlot Jo uten tur), enda bedre Dilan gjorde det de sa ikke kunne gjøres da han satte sin ofte bespottede RM-Z250 blant topp ti ved 2021 AMA 250 National Championships. Hvis det ikke er nok, gir vi 2022 Husqvarna FC450 den fulle testbehandlingen og forteller deg alle tingene vi fant for å gjøre den bedre. I tillegg kjører vi 2022 Yamaha YZ450F og Honda CRF450 gjennom deres tempo. Når du er ferdig med å lese sykkeltestene, ta deg tid til å sette deg ned og lese Jim Kimballs intervju med Billy «Sugar Bear» Grossi og Josh Mosimans intervju med EKS Brands Rich Taylor. Du vil bli overrasket over deres syn på å leve motocross-livsstilen. Pluss, mye, mye, mye mer.

DU HAR IKKE RÅD Å IKKE ABONNERE TÅ MXA! DET ER FULLT AV TING DU IKKE KAN LÆRE NOEN ANNET STED, DU FÅR 25 USD ROCKY MOUNTAIN GAVEKREDITT FOR Å DEKKE KOSTNADENE DINE

Du har ikke råd til å ikke abonnere, for når du bestiller et abonnement på $19.99, sender Rocky Mountain ATV/MC deg en gavekreditt på $25 som du kan bruke på alt du vil ha fra deres enorme utvalg. Pluss abonnenter på MXA kan få den digitale magen på iPhone, iPad, Kindle eller Android ved å gå til Apple Store, Amazon eller Google Play eller i en digital versjon. Enda bedre, du kan abonnere på Motocross Action og få den fantastiske trykte utgaven levert til huset ditt av en uniformert ansatt i den amerikanske regjeringen. Må vi nevne gavekortet på $25 til Rocky Mountain ATV/MC igjen? Du kan ikke tape på denne avtalen? Ring (800) 767-0345 eller Klikk her

• "DENNE UKEN I MXA” MED JOSH MOSIMAN: MERKEVAREN EKS ER DET HOTTESTE BRILLESELSKAPET SOM GÅR, MØT MANNEN SOM FÅR DET TIL AT SKJE

• REM MOTOCROSS ER TILBAKE PÅ GLEN HELEN PÅ LØRDAGEN 4. DESEMBER

For å finne ut hvordan du blir med i REMolution, gå til www.remsatmx.com or Klikk her

• MXA VIDEO: 2022 YAMAHA YZ250 TO-TAKTS VIDEOTEST

MXA PRODUKT SPOTLIGHT: BLENDZALL #640 SYNZALL FULLSYNTETIC RACING 4T MOTOROLJE

"Blendzall har vært ledende innen ricinusolje i over 60 år, så da vi utviklet vår nye serie med syntetiske 4T-motoroljer, testet vi omfattende for å sikre at oljene oppfyller merkevarens høyytelsesstandarder. Blendzalls førsteklasses helsyntetiske Synzall 10W40 bruker væsker av beste kvalitet kombinert med en elite syntetisk polymer designet for ekstremt trykk. Den har anti-slitasjeegenskaper og gir skjærbestandig beskyttelse. Synzall 4T-R oppfyller også OEM-standardene for API SN og JASO MA/MA2." — Blendzalls David Schloss. Utsalgsprisen er $16.95 kl www.blendzall.com eller din lokale forhandler.

ROMAIN FEBVRE HAR TIB/FIB-kirurgi: PÅ BETINGELSESVEI

Romain Febvre

Romain Febvre ble vellykket operert søndag 28. november for å fikse den ødelagte tibia og fibula i høyre ben. Febvre krasjet i moto to på Paris Supercross mens han løp som nummer to bak Marvin Musquin. Andreplassen i verdensmesterskapet i FIM 2021 i 450 tok feil tid på en rytmeseksjon og ble kastet av setet på sin KX450 i møte med det neste store hoppet. Det katapulerte ham i en krasj i Superman-stil. Verdensmesterskapet i FIM 2022 450 starter 20. februar 2022 på Matterley Basin i England. Det er en stram tidslinje for Febvres skade, men gjennomførbart. Febvre postet denne meldingen til fansen: «Det var ikke slik jeg ville avslutte sesongen! Jeg var fornøyd med ridningen min, tok ingen risiko, og jeg følte meg mer og mer komfortabel med banen da jeg hadde denne krasjen. I min karriere har jeg allerede kommet meg etter skader, jeg vet hva det betyr, og jeg kommer garantert sterkere tilbake.

https://www.youtube.com/watch?v=Hi-LPj0oZFQ

HEMMELIGHETER PÅ 1999 HONDA CR250: HVA DU TRENGE Å VITE FOR 23 ÅR SIDEN

Denne testen av Honda CR1999 fra 250 ble omtalt i utgaven av MXA i august 1999.

Dette er alt du trenger å vite om Honda CR1999 fra 250. Nedenfor er 42 tips, fikser og plager som du ikke vil leve uten når du sykler på første generasjons aluminiumsramme CR250.

     1. Har koblingsspaken løsnet ennå? Bytt lagerets dreibultmutter til utskiftning av låsemutter og blå Loctite det på plass. De bakre fenderboltene løsner også. Ikke bruk trådlås på de bakre boltene fordi dette kan spinne mutterinnstøpet inn i plastfangeren.
     2. Sjekk eikene ofte. De løsner mer enn tidligere fordi fjæringen er bedre og sykkelen skyves hardere gjennom støtene.
     3. Kjettingjusterings- og tenningsdekselboltene bør også kontrolleres før hver tur.
     4. Når dekkene er av, fjerner du felglisten og smør eipenippene med a våt anti-beslagleggende forbindelse. Siden eikene krever hyppig stramming, gjør det brystvortene lettere å vri. Rengjør overflødig glidemiddel og kjør en stripe med tape rundt hjulene et par ganger.
     5. Beslaget som holder setet foran på tanken løsner. Sjekk ofte boltene. Ikke løft boltene, siden det vil føre til at mutteren som er innebygd i tankplasten, spinner løs.
     6. Siden radiatorhylseboltene befinner seg i et høyt vedlikeholdsområde, smør du inn disse boltene for å holde tankmutrene låst på plass.
     7. Fest tannhjulboltene med rød Loctite.

Mickael Pichon på en fabrikk fra 1999 Honda CR250. Mange av disse tipsene ble brukt til fabrikken Honda den gang.

     8. Hvis du vil være fabrikk, vil du trå til gassledningskoene, tannhjulbolten foran, fotstiftnålene, styrespindelmutteren, grepene og bremseskjøtene.
     9. Hvis du ikke setter forhjulet ordentlig i gaffelen, vil det binde gaffelbevegelsen. Ikke stram akselen ved å vri høyre sidemutter. Hold akselmutteren helt sittende og festet med den høyre gaffelbenksakselen. Vri akselen fra venstre for å stramme. La den venstre sideakselen klemme boltene løs og sett lett inn en liten skrutrekker mellom akseldelingen for å avlaste klemmen på akselen. Pump gaffelene noen ganger, og fjern skrutrekkeren og stram klemmeboltene mens du holder lasten på gaffelen. Smør svingene på nytt med en 1-1 / 2- til 6-måneders serviceplan.

     10. Opphengsstangbutikkene anbefaler service på gaffelen og støtet etter de første fem timene med ridning.
     11. For å finne en grad av gaffel-plushness, må du først fjerne fjærene og måle deres totale lengde. Noen fjærer har kommet opp på den korte enden av skalaen, så bruk avstandsstykker for å bringe den totale målingen til 495 mm. Bruk bare forhåndsdistanser av stål tilgjengelig fra en hengebutikk.
     12. Fyll hvert bein med 378cc Vis SS7. Unngå Hondas HP-olje, som måler 7 vekt. (Showa SS7 er en lettere 5-vektolje.) For teknisk suspensjon kjører en ultralett 3-vekt sjokkolje.
     13. En enkel måte å endre oljehøyde på uten å bruke olje er å lage gaffelolje-fortrengere. Skjær seks, 25 mm lange seksjoner med en tommers diameter, plan-40 PVC-rør. Skjær en delt på langs i hver seksjon. På hvert gaffelben plasserer du tre PVC-stykker på patronstangen over fjærsetet. Når du fortrenger gaffelvæsken, blir oljenivået hevet og luftrommet redusert. Hver avstandsholder reduserer luftrommet med 5 cc, noe som gjør handlingen mer progressiv ved slutten av slaget. Dette gjør at dempingsjusteringene kan kjøres mer åpne for jevnere handlinger og sykkelen holder hodet oppe.

     14. For den beste generelle følelsen, senk fronten ved å heve gaffelbena 2 mm til 3 mm opp i klemmene. Juster gaflene 12 klikk ut ved kompresjon og 13 ut ved retur. Etter ridning, fjern PVC-væskefortrengerne etter behov for å oppnå jevn bunnytelse. De fleste syklistene kjører to spacere per etappe, mens tyngre sumo-ryttere kjører tre.
     15. Honda bruker kjedemoment for å hjelpe fjæringen å motstå bunn. Måten det fungerer på er at når bakfjæringen kollapser, berører kjedet den øvre kjedevalsen. Under kraft er kjettingens topplengde stram, og den skyver mot toppvalsen, og hjelper dermed til å bekjempe bunnen. Dessverre tror vi at Honda kjører feil kjedegeometri på CR250. MXA fikser det ved å kjøre en mindre CR80 kjederulle på toppen. Ta nå den originale topprullen og bytt den med den nedre rullen med større diameter. Med kjedegeometrien tilbake i kø, er det avgjørende å kjøre nøyaktig 25 til 35 mm kjedeslak, målt rett bak på baksiden av svingarmens øverste kjedeslider.

Tilbake i 1999 syklet Kevin Windham til fabrikken Honda ombord en CR250.

     16. Hvis du endrer giringen, kan du kaste geometrien helt ut av det. Honda-teknikere hevder at du kan forbedre kjedelinjen og fjæringsvirkningen ved å bruke CR500s 14-tanns tenneakselhjul og CR12551-tann bakhjul (13/50 lager).
     17. Med progressiv gaffelvirkning og jevnere støtvirkning er det mulig å kjøre mer støtforbelastning. Juster en kjørehøyde på 98 mm, fem til seks klikk ut på kompresjon, tre svinger ut på høyhastighets kompresjon og 12 til 13 klikk ut ved retur. Kumulativt gjør disse modiene den bakre fjæringen mindre følsom for kraftkrefter og mykere gjennom harde, firkantede akselerasjonshumper. Balansen vil også være mye mer konsistent i svinger.
     18. Se svingarm- og kjedestyrteputene. Hvis kjedeførerputen slites for langt, sages motorsagene gjennom føringen. Slitte svingarmputre vil endre kjedejustering og kjedemomentets fjæringseffekt.
     19. Sykkelen din leveres med en chintzy kjede. Honda anbefaler $ 100 DID gullkjede. Den varer fire ganger lenger og krever sjelden justering.

Vi likte lagerutstyret på 1999 CR250. 

     20. Påfør anti-beslag på kjettingjusteringsboltene. Når boltene mister fabrikkbelegget, griper gjengene inn og vil effektivt ødelegge svingarmen. Kast ut lagermutrene og bruk selvlåsende erstatninger. Team FMF sier for å holde øye med svingarmboltene. De bøyer seg.
     21. Til jetting MXA anbefaler en 172 hoved, 55 pilot, 1370L nål i fjerde klips og luftskrue to-svinger ut. Hvis du trenger mer respons gjennom mellomtone, bytter du til 4-nålen i det femte klippet. Pro krets kjører en slankere 168 hoved, 55 pilot, 1370 nål i den smalere 3. klips, lufteskruen på 1-1 / 2 viser seg og løper gass.
     22. Team FMF foreslår at luftstøtten til airbox-monteringen fjernes og forsegles grundig med silikon.
     23. Tape karbondåpningsslangene sammen og før ut nær sjokkleddet.
     24. Drapbryteren trekker stramt når du dreier stengene til venstre og kan bli smadret mellom stoppene som svinger til høyre. Planet Honda beskytter drapbryteren med en spiralomslag og omdirigerer den gjennom rammen bak styrerøret.



25.
Betjeningskammen på koblingsutløserspaken kan avfases for enklere koblingsfølelse. Planet Honda polerer også clutchstangen for jevnere trekk. Der clutchkabelen gjør sin skarpe 90 graders sving, bruk en glidelås og fest den på frontplaten. Dette reduserer kabelfleks og forbedrer koblingsfølelsen. Til slutt bruker du en lett maskinolje til å smøre kabelen.
     26. Sjekk gassledningen når du kjører en stang som er høyere eller bredere. Drei stengene fra lås til lås og se om kabelen er trukket eller om den klistrer seg sammen. Omdiriger nøye etter behov.
     27. An gassrør av aluminium roterer lettere på stangen og gir jevnere gasshandling.
     28. Selv om styret '99 CR250 er gummimontert, overfører det hvelvlignende aluminiums chassis overdreven vibrasjoner til grepene. Bruk en aluminiumsstang og kjør en bar slange spjeld. Kontroller ofte abboringsmomentet.
     29. Her er et superhemmelig ramme-triks. Fjern trippelklemmen og fyll hver rammespar ved å skyte sprayisolasjonsskum gjennom avlastningshullet inne i styrerøret. Når skummet tørker, kutt av overflødig og sett klemmene på nytt. Dette vil redusere vibrasjoner.
     30. Kjør tydelig lim på det belagte fotpinnområdet til rammen, luftkassen og sideplatene. Dette holder støvslitasje indusert aluminiumoksyd fra å ødelegge utseendet på sykkelen.



31.
Trim radiatorhyllene der de gnir mot rammen.
     32. Kontroller stempelringens endespalte når du betjener toppenden. Den optimale målingen er 015 tommer, og en tett ring kan legges til riktig gap om nødvendig. Bruk en fin fil til å avfatte kanten av et nytt stempelskjørt lett.
     33. Kraftventilkoblingen er ofte feiljustert når sylinderen er installert på nytt. Kontroller visuelt at tappen i saken er på linje med gaffelen i sylinderen. Ventilen er under fjærbelastning og det er ofte nødvendig å motvirke spenningen for å føre gaffelen over tappen.
     34. Fjern ofte høyre ventilventildeksel og sjekk ventilenes og koblingens tilstand. Drei ventilene for hånd og kjenn for å se om de er klebrig. Selv om kontaktrenser fjerner oljerester, kan den ikke fjerne bygd lakk.
     35. Sjekk ofte riene for sprekker og flis. De fleste løpslag bruker aksjebladene, men de slites raskt. Hvis du er ute etter mer holdbarhet, foreslår Team FMF å kjøre en ettermarkedskarbonutskiftning og Planet Honda sier at de har hatt suksess med Boyesen glassfiber erstatninger.
     36. Det er en krog opp foran på bakre bremseklavehydraulikk som liker å fange luft. Løsne bremseklaven og hold den oppreist i lufta når du blør i bremsene. Skyv padsene fra hverandre og sett på remmen. Luft foran og bak bremser ofte hvis du er en krasse. (Det er mulig for luft å blande seg gjennom hele hydraulikken når sykkelvognene triller nedover banen.)

Sebastien Tortelli på en fabrikk fra 1999 Honda CR250. 

     37. Planet Honda erstatter den tredobbeltklemmen som er montert fremre bremseslangeføring med nummerplatemontert føring fra IMS. De hevder mye forbedret slangebevegelse.
     38. Hondas drivplateplater for aluminium forurenser raskt girkassen oljen (krever at oljen byttes etter hver tur). Honda anbefaler sine egne GN4 10/40 olje, men hvilken som helst kvalitet 10/40 motorolje vil gjøre.
     39. Team FMF sier at dekkrørene for tømmer er tynne og bør slås ut med vanlige Dunlop-erstatningsrør. Bestandsrørene holder ikke luft veldig godt, så sjekk dekktrykket før hver tur.
     40. Kutt 20 mm lengder på hi-temp slange med en ID som passer godt over eksosfjærene. Bruk kontaktrens for å skli slangen på fjæren. Dette kutter ned på vibrasjoner. Loctite og hold øye med rørboltene. Siden dette er et høyt vedlikeholdsområde, må du ikke bruke noe sterkere enn blå trådlås.
     41. Kjør fire avtrekksavstander mellom røret og manifolden (# 18309-K23-600). Den økte lengden på hodet rør gjør at leveringen blir tydelig dreibare fra bunnen.
     42. Bytt til et ACG-deksel av metall (det vil si at Honda tech taler for et aluminiums antennelsesdeksel.) Selv om metalldekselet tetter bedre enn lagerplastenheten, må du likevel ta det av etter hver vask, spray spray innerveggene med WD40 og hold lokket av til neste kjøretur.

9. ÅRLIGE KURT CASELLI RIDEDAG I DES. 4 VED PALA RACEWAY


For mer info gå til www.kurtcaselli.com.

MXA VIDEO: VI TEST DEN HELT NYE 2022 YAMAHA YZ125 TO-TAKT

• KYLE YARNELL MINNELAGSLØP 5. DESEMBER

For mer info gå til www.glenhelen.com

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: MYPITBOARD STYREPAD GPS TIMER

MyPitboard erstatter standard styrepute med en ny pute og en GPS-datamaskin med berøringsskjerm som har rundetidsmodus, seksjonsmodus, segmentmodus og holeshot-modus for å hjelpe deg med å overvåke fremgangen din. Rundetidsmodusen viser din siste rundetid, totalt medgått tid og delt forskjell mellom gjeldende og siste runde, alt på skjermen slik at du kan holde deg ansvarlig mens du sykler og overvåke tidene dine etter trening uten å trenge hjelp. Utsalgspris: $299.99 kl www.mypitboard.com eller (613) 858-5016.

MXA VIDEO: VI TEST 2022 GASGAS MC 450F

BRANN/POLITIENS JUL GRAND PRIX PÅ ELSINORE TIRSDAG DES. 7

For å finne ut mer, gå til www.firepolicemx.com.

• SISTE OLD SCHOOL SCRAMBLES AV 2021 11.-12. DESEMBER

For å finne ut mer, gå til www.ossrg.org

MXA VIDEO: VI TESTER 2022 KTM 350SXF

TEAM TESTET: TWIN AIR RADIATOR Ermer

Tilbake i de gylne oldie-dagene, da to-takter streifet om jorden etter ønske, ville kyndige ryttere med to takter feste en del av nettingen over nedtubene på syklene sine for å slå ned gjørma før det kunne tette finnene til deres luftkjølte motorer. Slammet ville feste seg til trådnettet og deretter vibrere av. Twin Air har åpenbart noen gamle moto-soldater i designavdelingen, fordi det er akkurat det Twin Air-radiatorhylser gjør — bortsett fra radiatorer i stedet for sylinderfinner.

Radiatorhylsene skuffet ikke. De holdt seg godt under alle forholdene vi kastet på dem. Ikke bare hjalp de med å holde rusk og gjørme ute av radiatorene, de sørget også for enkel opprydding ved løpene. Det var ikke nødvendig å plukke i radiatorspjeldene eller skrape etter gjørme, noe som potensielt kunne skade radiatorfinnene. Etter lange testdager i den varme solen, mistet vi ingen kjølevæske på grunn av at sykkelen ble overopphetet med dem installert. Vi syklet med ermene på testsyklene våre i fire måneder. På slutten av testen var radiatorfinnene i god form. De hadde ingen av de normale bulkene og bøyde finnene.

Twin Air-radiatorhylsene er enkle å montere. På en KTM 450SXF er boringen enkel: Fjern først de fire boltene fra radiatorluversene og skyv Twin Air-ermene over lamellene. For det andre må du justere de forhåndsgjorte hullene i ermene med hullene på lagerbolten før du installerer lamellene på nytt. For det tredje, når du monterer lamellene på sykkelen din, må du stramme alle boltene noen få tråder, slik at det myke materialet fra Twin Air-ermene ikke fester seg rundt boltene når de strammes. Når alle bolter og ermer er på plass, stram lamellboltene.

Vi hadde ingen problemer med spunnet glass-garnmateriale som Twin Air bruker. Trodde du de ville bruke hønsenetting som i 1974? Twin Air radiatorhylsene er laget av et nylonbelagt glassgarn designet for å fjerne gjørme og skitt før det bygger seg opp. Du kan jerryrigge strømpebukser eller netting for å spare penger, men det vil ikke fungere like bra som Twin Air-produktet – eller vare så lenge. Vi tok dem på og glemte dem i fire måneder. Byttet dem deretter ut fordi det som steiner og rost gjør med radiatoren din, kan det gjøre for å spunne glassgarn (bare mye billigere å erstatte). Siden radiatorene er skjult bak sideskjermene, skadet ikke Twin Air radiatorhylsene den kosmetiske appellen til sykkelen.

Twin Air-radiatorhylser er testet på den nesten alltid gjørmete europeiske Grand Prix-kretsen siden 2014. Når det gjelder MXA ødeleggende mannskap, vår SoCal-hjemmebase er ikke kjent for nedbør. vi bruker imidlertid flere dager i uken på å teste på alvorlig overvannede spor og av og til finner faktisk gjørme i regntiden. I løpet av testperioden vår med Twin Air radiatorhylser, lette vi etter gjørme hvor vi kunne finne den, og gjorde mange ryttere rundt oss sinte på vår forkjærlighet for å treffe hvert gjørmehull på banen.

TALL?$ 44.95-www.twinair.com eller (800) 749-2890.

MXA VURDERING: Hvis racingmiljøet ditt er regnfull, gjørmete eller overvannet, vil Twin Air-radiatorhylsene være uvurderlige. Radiatorer fungerer bare hvis luft strømmer gjennom dem. Twin Air kan få det til å skje under de verste forholdene.

MXA VIDEO: VI TESTER 2022 KTM 450SXF

•  2022 AMA SUPERCROSS TV TIDSPLAN: TIDER, KANALER OG DAGER

Alle tider østlig (trekk fra tre timer for Pacific Time Zone).

MXA-VIDEO: 2022 YAMAHA YZ250F VIDEOTEST

2022 FIM 250/450 VERDENSMESTERSKAPET I MOTOCROSS

Ta denne MXGP-planen med en klype salt – den vil endre seg, sannsynligvis neste uke. 2022 MXGP-kalenderen inneholder 20 Grands Prix sammen med Monster Energy FIM Motocross des Nations som arrangeres på Red Bud 25. september 2022.

FIM GRAND PRIX-MESTERSKAP 2022 (FORSLAGLIG)
20. februar...Matterley Basin, England
6. mars …TBA, Argentina
20. mars …TBA
27. mars...Oss, Holland
10. april...Trentino, Italia
24. april...Kegums, Latvia
1. mai...Orlyonok, Russland
15. mai...Rio Sardo, Sardinia.
29. mai ... Intu Xanadu, Spania
5. juni ... Ernee, Frankrike
12. juni...Teutschenthal, Tyskland
26. juni… Jakarta, Indonesia
3. juli… Semarang, Indonesia
17. juli...Locket, Tsjekkia
24. juli… Lommel, Belgia
7. august… Uddevalla, Sverige
14. august… KymiRing, Finland
21. august...St. Jean d'Angely, Frankrike
4. september...Afyonkarahisar, Tyrkia
18. september…TBA

MXA-PRODUKTSKINNLYS: ODI GRIPS SX8 STYREPAD

"Den nylig utgitte ODI SX8 styreputen er designet for å være litt overdimensjonert for å gi økt støtpolstring og et forbedret utseende. De åttekantformede endestykkene gir et distinkt ODI fabrikkutseende samtidig som de er festet til en ultralett EVA-polstring for å gi en solid følelse med større slagfasthet. Den er litt overdimensjonert for forbedret synlighet og økt støtpolstring, og de oktagon-sidede endedekslene gir et distinkt ODI-fabrikkutseende. Nå tilgjengelig i tre størrelser for å passe til de fleste vanlige 7/8-tommers styre: 245 mm (9.75 tommer) for sykler i full størrelse, 190 mm (7.5 tommer) for mellomstore sykler og 160 mm (6.25 tommer) for minis.” —ODI Grips' Johnny Jump. Utsalgspris $21.95—www.odigrips.com eller (951) 786-4755.

MXA VIDEO: 2022 KTM 250SXF VIDEOTEST

2022 AMA 250/450 NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP SCHEMA

2022 AMA NATIONAL MOTOCROSS MESTERSKAP
28. mai ... Pala, CA
4. juni …Hangtown, CA
11. juni ... Thunder Valley, CO
18. juni… Mt. Morris, PA
3. juli… Red Bud, MI
9. juli ... Southwick, MA
16. juli… .Millville, MN
23. juli… .Washougal, WA
13. august… Unadilla, NY
20. august… Budds Creek, MD
27. august… Crawfordsville, IN
3. september ... Pala, CA

MXA VIDEO: HONDA CRF2022 450 VIDEOTEST

• 2022 AMA MONSTER ENERGY SUPERCROSS TIDSPLAN

AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP 2022
8. januar… Anaheim, CA
15. januar ... Oakland, CA
22. januar ... San Diego, CA
29. januar… Anaheim, CA
5. februar… Glendale, AZ
12. februar ... Anaheim, CA
19. februar… Minneapolis, MN
26. februar… Arlington, TX
5. mars… Daytona Beach, FL
12. mars… Detroit, MI
19. mars… Indianapolis, IN
26. mars… Seattle, WA
9. april… St. Louis, MO
16. april… Atlanta, GA
23. april… Foxborough, MA
30. april… Denver, CO
7. mai… Salt Lake City, UT

FOR TO-TAKTS PURISTER! ALL 2022 YAMAHA YZ125 ACTION UTEN DE TALENDE HODENE ELLER MUSIKK

• ABONNER PÅ MXA OG DIRT BIKES FÅ 50 USD I ROCKY MOUNTAIN ATV/MC-KREDITTER


For å få denne fantastiske avtalen med to magasinabonnementer og $50 å bruke på motorcrossdeler, utstyr eller tilbehør av Klikk her

MXA TEAM TESTET: MOTOOL SLACKER V4 BLUETOOTH SAG SKALA

Motool Slacker V4 digital sagskala ble opprettet for å hjelpe ryttere å få mer komfort og ytelse ut av motorsyklene sine ved å hjelpe dem med å sjekke sag på en enklere og raskere måte. Mengden gratis sag og race sag sykkelen din har direkte korrelerer med balansen på banen. Motool har produsert Slacker digitale suspensjonsmottakere siden 2012. V4 er fjerde generasjons tuner og den første med Bluetooth-tilgjengelighet for smarttelefoner og muligheten til å kjøpe en trådløs fjernkontroll som lar deg sjekke sag helt (uten hjelp).

Motool Slacker digitale sagskala ble opprettet som en innovativ erstatning for de gamle skolens, linjal-type sagstenger. Alt du måtte gjøre var å slå på strømmen, koble 32-tommers kabelen til skjermen, nullstille skalaen og få kompisen din til å lese løpet ditt fra skjermen (den originale Slacker kom også med en digital fjernkontroll som ble koblet til Slacker-enheten slik at du kan lese din egen sag mens du sitter på sykkelen din).Oppdateringene på den nye Slacker V4 Bluetooth-modellen forenkler oppgaven med å sjekke sagen din ved å gjøre den til en enmannsjobb i stedet for en tomannsjobb. Tidligere, hvis du ønsket å sjekke sagen på Slacker-vekten din selv, måtte du koble den digitale fjernleseren til vekten og dingle ledningen fra styret til bakhjulet. Nå, med Bluetooth-funksjoner, er fjernkontrollen trådløs. I tillegg, hvis du glemmer fjernkontrollen hjemme, eller du foretrekker å ikke bruke ekstra penger på den, kan du se synkemålingene dine på smarttelefonen. Tidligere krevde sjekk av senkingen at du satt på sykkelen og fikk en annen person til å måle mengden sag ved bakskjermen. For å bruke Bluetooth-mulighetene og sjekke sagen selv, anbefaler vi å balansere på sykkelen ved å holde fast i topprammen på en EZ UP eller ved å hvile armen på en lastebil. For nøyaktige avlesninger, sørg for at sykkelen står på flatt underlag og at armen kun brukes til balanse og ikke for å holde vekten din.

Motool Service Assistant-appen er tilgjengelig for nedlasting gratis på Apple- og Android-enheter. Den gjør smarttelefonen din om til en virtuell ekstern skjerm, som gir deg sanntidsavlesninger på sagmålingene dine. Koble ganske enkelt via Bluetooth fra smarttelefonen til appen på samme måte som når du kobler telefonen til stereoanlegget i kjøretøyet. I tillegg gir appen plass for deg til å registrere målinger og føre notater på flere sykler og deres fjæringsinnstillinger. Hvis du ikke vil bry deg med en smarttelefon, har Motool svart MXAønsker og oppdatert den eksterne LCD-skjermen med nye trådløse funksjoner. Å bruke fjernkontrollen er den enkleste måten å måle sag selv i garasjen sent på kvelden.

Den nye V4 Slacker kommer med en 30-dagers pengene-tilbake-garanti. Hvis sykkelen din ikke takler bedre etter at du har justert sag med Slacker V4 digital fjæring, kan du returnere den uten spørsmål. I tillegg kommer den med to års garanti hvis du har strukturelle problemer med Slacker.

SIKKERHETER: $ 159.99 (bare hovedenhet), $ 189.99 (Slacker V4 + trådløs ekstern skjerm) -www.motool.com eller (800) 741-7702.

MXA RATING: Motool Slacker V4 digital fjæringsinnstilling vil være din nye beste venn. Den ble skapt av racere for racere. Ryttere bør sjekke sin sag med jevne mellomrom for å kompensere for fall på sjokkets fjær og indre ventil. Å kunne gjøre det selv betyr at du kan gjøre det når du vil.

MXA VIDEO: VI TEST 2022 KTM 150SX

• TENTATIVE LØPSPLANER 2022

AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP 2022
8. januar… Anaheim, CA
15. januar ... Oakland, CA
22. januar ... San Diego, CA
29. januar… Anaheim, CA
5. februar… Glendale, AZ
12. februar ... Anaheim, CA
19. februar… Minneapolis, MN
26. februar… Arlington, TX
5. mars… Daytona Beach, FL
12. mars… Detroit, MI
19. mars… Indianapolis, IN
26. mars… Seattle, WA
9. april… St. Louis, MO
16. april… Atlanta, GA
23. april… Foxborough, MA
30. april… Denver, CO
7. mai… Salt Lake City, UT

FIM GRAND PRIX-MESTERSKAP 2022 (FORSLAGLIG)
20. februar...Matterley Basin, England
6. mars …TBA, Argentina
20. mars …TBA
27. mars...Oss, Holland
10. april...Trentino, Italia
24. april...Kegums, Latvia
1. mai...Orlyonok, Russland
15. mai...Rio Sardo, Sardinia.
29. mai ... Intu Xanadu, Spania
5. juni ... Ernee, Frankrike
12. juni...Teutschenthal, Tyskland
26. juni… Jakarta, Indonesia
3. juli … Semarang, Indonesia
17. juli...Locket, Tsjekkia
24. juli… Lommel, Belgia
7. august… Uddevalla, Sverige
14. august… KymiRing, Finland
21. august...St. Jean d'Angely, Frankrike
4. september...Afyonkarahisar, Tyrkia
18. september… TBA

2022 AMA NATIONAL MOTOCROSS MESTERSKAP
28. mai ... Pala, CA
4. juni …Hangtown, CA
11. juni ... Thunder Valley, CO
18. juni… Mt. Morris, PA
3. juli… Red Bud, MI
9. juli ... Southwick, MA
16. juli… .Millville, MN
23. juli… .Washougal, WA
13. august… Unadilla, NY
20. august… Budds Creek, MD
27. august… Crawfordsville, IN
3. september ... Pala, CA

2022 KICKER ARENACROSS SERIE
7-8 jan.… Loveland, CO
15. januar … Amarillo, TX
21.-22. Januar… Oklahoma City, OK
29. januar...Greensboro, NC
4.-5. februar ... Reno, NV
11.-12. februar… Denver, CO

2022 WORCS OFF-ROAD TIDSPLAN
21. - 23. januar ... Primm, NV
18. - 20. februar ... Glen Helen, CA
11. - 13. mars ... Lake Havasu City, AZ
8. - 10. april ... Taft, CA
29. april - 1. mai ... Las Vegas, NV
27. - 29. mai ... Cedar City, UT
16.-18. September ... Preston, ID
14-16 oktober ... Mesquite, NV
4-6 nov ... Primm, NV

2022 CANADISK TRIPLE CROWN-SERIE
5. juni… Kamloops, BC
12. juni… Drumheller, AB
19. juni ... Pilot Mound, MB
3. juli … Walton, ON
10. juli...Courtland, ON
17. juli...Ottawa, ON
24. juli… Moncton, NB
31. juli...Deschambault, QC
14. august… Walton, ON

2022 TYSK ADAC MOTOCROSS MASTERS
3. april...Princely Drehna
22. mai … Dreetz
19 juni …Möggers
3. juli...Bielstein
10. juli… Tensfeld
31. juli...Gaildorf
4. september … Jauer
11. september...Holzgerlingen

2022 MICHELIN BRITISH CHAMPIONSHIP
20. mars …TBA
1. mai… TBA
29. mai… TBA
3. juli… TBA
7. august …TBA
4. september… TBA

2022 IRISKE NATIONAL CHAMPIONSHIP
27. mars …TBA
10. april…TBA
5. juni … TBA
26. juni … Loughbrickland
24. juli… TBA
21. august... Saul

2022 NEDERLANDSKE MASTERSERIES
13. mars...Arnhem
18. april...Oldebroek (mandag)
8. mai...Harfsen
22. mai...Oss
18. juni...Rhenen

2022 MOTOCROSS DES NATIONS
25. september... Red Bud.Michigan

• MXA-VIDEO: VI TESTER HUSQVARNA FC2022 fra 350

MXA YOUTUBE-KANAL | HIT DET MELD Knappen

De MXA vrakende mannskap er alt moto-relatert. Sjekk ut vår MXA YouTube-kanal for sykkelanmeldelser, Supercross-dekning, rytterintervjuer og mye mer. Og ikke glem å trykke på abonnementsknappen.

• MXA-PRODUKTETS LYS: MOTOCROSS ACTION CASUAL SLIT

MXA PREMIX T-SKJORTE - $ 29.95

MXA VINTAGE T-SKJORTE - $ 29.95

MXA JAPANSK LOGO T-SKJORTE - $ 29.95

MXA 80-tallet T-SKJORTE - $ 29.95

For å se flere MXA T-skjorter og alle tilgjengelige farger Klikk her

TALE MOTO MED PÅ MXA'S FACEBOOK GROUP CHAT

Vi elsker alt moto og ønsker å bringe alle moto-junkies sammen til ett sted for å dele sine to øre, ideer, bilder, sykkelfikser, sykkelproblemer og mye mer. For å sjekke det ut først, må du ha eller allerede ha en Facebook-konto. Hvis du ikke gjør det, er det ikke mye arbeid, og du kan til og med ha et alias, så ingen vet at det er deg. For å bli med klikker du HER. Etter at du har bedt om å bli med, vil vi godta forespørselen din like etter.

• FØLG MXA PÅ TWITTER

Følg oss for å se ferskt innhold hver dag kl www.twitter.com/MXAction eller på Twitter på "MXAction."

Bilder Kreditt: Debbi Tamietti, Kawasaki, KTM, MXGP, Trevor Nelson, Ray Archer, Jon Ortner, Brian Converse, Honda, Yamaha, Husqvarna, Daryl Ecklund, Yamaha, MXA-arkiv

 

1999 HOnda CR250Bar-X SuzukiDilan Schwartzbrann/politi christmas grans prixFXRjo shimodakurt casell turdagkyle yarnell minnelagsløpmotocrossMXApro kretsrem motocrossrykterslacker sag skalaSupercrossdobbel luftradiatorhylse