ET FOTO & EN HISTORIE: BAM BAM'S JGRMX YZ450F

Av John Basher

Justin Barcia signerte en stor dollaravtale med JGRMX for 2015-sesongen. En mangeårig Honda-rytter, “Bam Bam”, trengte naturskifte etter å ha slitt med skader i løpet av 2014-sesongen. JGRMX, med base i Huntersville, North Carolina, var glad for å ønske stjernemakten velkommen. Dessverre holdt en gaffe mens han øvde i den tidlige delen av fjorårets Supercross-serie - en smertefull hofteskade som resulterte i en sprukket hofte - ham ut av strid innendørs. Barcia slo imidlertid tilbake utendørs ved å vinne på Budds Creek og Red Bud. Han avsluttet nesten den siste halvdelen av Nationals ved å lande på pallen i hver runde. Det sterke comebacket nettet ham på tredje plass i serien. Kombinert med et sterkt show på Motocross des Nations i Ernee, gikk Frankrike – Barcia 1-3 i de kombinerte motivene og tok den individuelle sammenlagtseieren i 450-klassen - og det var mer enn nok insentiv for MXA-gjengen til å tigge om en kjør på Justin's JGRMX Yamaha YZ450F. Heldigvis forpliktet Coy Gibbs og Jeremy Albrecht.

Nedenfor er en oversikt over Justin Barcias utendørsrakett 2015.

Fabrikk: JGRMX er fabrikkstøttet, noe som betyr at de får strømførte verk fra Yamaha of Japan. Disse varene kommer fra et fast budsjett. Justin Barcia ba om en Nissin-fremre bremseklave av billet-aluminium da han signerte med JGRMX, fordi han var blitt vant til å bruke bremsen mens han var på fabrikken Honda. Coy Gibbs forpliktet seg, selv om tykkelsen var 2100 dollar. Barcia var den eneste rytteren på laget som brukte Nissin-bremseklappen i fjor. Weston Peick og Phil Nicoletti brukte en 2007 YZ450F bremseklave (som vanligvis brukes av Yamahas løpsteam).

Unikhet: JGR er først og fremst kjent som et NASCAR-renneprogram. Det er nær 600 ansatte på cupsiden, noe som betyr at mye hjernekraft er rettet mot forskning og utvikling. Denne kunnskapen smitter over til motocross race team. Når det er sagt, er JGRMX-teamet fullt av smartister. Spencer Bloomer er teamets tekniske whiz. Han er ansvarlig - direkte og / eller indirekte - for å lage fotpennene til titan, skifterenden, bakre bremsepedalspiss, støtdemper og andre interne deler. Hver brikke ble laget med tanke på ytelse, i stedet for bare å lage bling som ikke tjente et annet formål enn å se pen ut. For eksempel var skifterenden lengre og aggressivt røvd for lettere å skifte. JGR bøyde skiftearmen i en presse slik at den var nærmere motoren. Bakre bremsepedalspiss var titan, litt større enn lager og hadde skarpere tenner.

"DET VIL IKKE TA JAMES CLERK MAXWELL FOR Å REALISERE DET JUSTIN BARCIA BLASTER GJENNOM BROKSBUMPER MED HASTIGHETEN OG FINESSE AV EN BULLLADNING GJENNOM PAMPLONA."

Motor: Rasehold holder motorspesifikasjoner nær kistene. Å finne spesifikasjoner om stempelkomprimering, kettingkjetting og alt derimellom er å trekke tenner. Ofte kommer vi ingen steder når vi sperrer race techs med spørsmål. Som sådan hadde JGRs Jeremy Albrecht dette å si da vi spurte hva som var inni Barcias motor. ”Vi går mer til motoren enn mange mennesker noensinne ville trengt. Vi bruker forskjellige ventiler, bøtter og kammer og en annen stang, stempel, stempelstift og sylinderhode. Hver bit i motoren blir berørt. ” Det skal bemerkes at JGR bruker en kjemisk prosess som kalles “rimming” for å styrke innvendige motorer og redusere friksjonen.

Preferanser: Justin Barcia likte å løpe 70 psi i sine Neken luft trippelklemmer, Renthal 996-bøyde TwinWall styret med full diamant myke sammensatte grep og ekstremt stive KYB luftgaffler parret med et mykt sjokk. Testrytterne våre bemerket hvordan gaflene ble progressive og absorberte støt bra når de brøt gjennom den første delen av hjerneslaget. Det gir mening. Det ville ikke ta James Clerk Maxwell å innse at Justin Barcia sprenger gjennom bremsebelegg med hastigheten og finessen til en okse som lader gjennom Pamplona.

Vårt påtak om Justin Barcias JGRMX Yamaha YZ450F var dette: det var en utrolig innstilt og avansert maskin bygget for en av sportens mest spennende syklister. Sykkelen hadde den personligheten som passet. Vil “Bam Bam” ta fyr som han gjorde under fjorårets statsborgere? Tiden vil vise.

bam bamcoy gibbsJeremy AlbrechtJGRjgrmxJOE GIBBS RACINGJUSTIN BARCIAett bilde og en historieOPOSyamaha yz450f