ET FOTO & EN HISTORIE: BØR DU KJØPE EN NY SYKKEL?

Av John Basher

Noen ryttere har ikke noe problem med å hoste tusenvis av dollar for en ny motocross-sykkel. Hvis det er deg, veien å gå. Andre synes det ikke er like lett å rulle opp til det lokale forhandlerfirmaet og pløste ned lucren. De fleste finansierer, noe som er fornuftig så lenge det er et godt insentivprogram og du kan betale lånet tidlig. Så er det drømmerne - de som vil kjøpe en ny sykkel, men ikke har økonomiske midler til det.

Min personlige favorittgruppe er de første adoptørene. Jeg har flere kompiser som er dødssatte for å kjøpe Honda CRF2017 450 og allerede har satt i orden. '17 CRF450 ble avduket for mindre enn en måned siden og vil ikke være i forhandlergulv i minst en måned, men allerede tidlige adoptere er allerede fullt investert. Det kan være noe stort. Det kan være noe veldig galt (som 2009 Honda CRF450). Uansett har en viss demografisk forpliktet seg til ideen om at en 2017 CRF450 vil sitte i garasjen deres.

MXA handler om å fortelle sannheten. Det gjør vondt i bunnlinjen, men i det minste kan jeg legge meg om natten i den komfort å vite at jeg ikke har utsolgt. Sykkelprodusenter annonserer i magasinet, i likhet med ettermarkedsselskaper. MXA har mistet inntektene som et resultat av å dele meninger, men som de sier, sannheten vil frigjøre deg. Dette er en av artiklene der visse produsenter ikke vil være fornøyde med det jeg skriver.

“JEG ØNSKER HVER PERSON PÅ GUDS GRØNNE JORD KJØPT ET NYTT MOTOKROSSIKKEL HVER ÅR. VIL IKKE DET BLI STORE? FRIBYGGER VIL BYTES AV SPOR. Pendling til å jobbe ville være mer moro enn å sitte i et PRIUS og sprenge YANNI PÅ RADIOEN. ”

Jeg skulle ønske at alle på Guds grønne jord kjøpte en ny motocross-sykkel hvert år. Ville det ikke vært bra? Motorveier ville bli erstattet av spor. Å pendle til jobb ville være mye morsommere enn å sitte i en Prius og sprenge Yanni på radioen. Selv på høyden av sportens popularitet på 1970-tallet, overgikk imidlertid motorsykkelsalg salget av de solgte millionene i bare noen få år. Det var over 40 år siden. I disse dager koster det opptil 10,000 dollar for en knirkende ren ny sykkel. Det er mange greenbacks. Det er forståelig hvorfor ryttere holder på syklene sine i flere år. Når det er tid for oppgradering, må en beslutning tas - å kjøpe eller ikke kjøpe?

Er du interessert i en totaktning eller en firetakters? Spar pengene dine hvis en ring = ding er din greie. Med mindre du begjærer 2017 KTM 250SX (og per definisjon Husqvarna TC250), KTM 125SX eller KTM 150SX, gå videre. Du kan like gjerne helle noen få dollar i en stor brems, toppmonteringssett og rør på en brukt YZ. De eneste forskjellene mellom en '16 og '17 Yamaha YZ125 og YZ250 er en større frontbremsrotor og nytt bremsebeleggmateriale. Det får ikke akkurat pulsen min. Generelt vil ikke to-takter endres snart, med mindre produsentene går til direkteinjeksjon.

Hvis du er i markedet for firetakts, må du først finne ut hvilken farge som interesserer deg. Alle vet at Honda har en helt ny CRF450 for 2017, selv om det er for tidlig å si om sykkelen vil være en forbedring i forhold til dagens generasjon. Imidlertid er 2017 CRF250 en eksakt klon av '16-modellen. Personlig ville jeg kjøpt en ny CRF2016 250 med rabatt i stedet for 2017 - eller ventet til Honda (sannsynligvis) avdekker en helt ny firetakts 250 i 2018. Det samme gjelder Suzuki RM-Z450 og RM-Z250, selv om det er uklart om Suzuki vil ha helt nye sykler i '18.

Hvilke motorsykler 2017 er bedre enn forgjengerne? Merkelig nok er 2017 året for nye 250 firetakter. Hvorfor det? Det er riktig tidspunkt i produsentenes produksjonssyklus for å introdusere fornyede, småborede firetakterslag. Hvis du tror hva MXA sier (som jeg tror du burde), kan du ta en titt på Kawasaki KX250F (bedre chassis), Yamaha YZ250F (mer kraft og forbedret holdbarhet), KTM 250SXF (overlegen fjæring) og Husqvarna FC250 (samme endringer som Katoom). Yamaha YZ450F, Kawasaki KX450F, KTM 450SXF og Husqvarna FC450 fikk trinnvise endringer for litt bedre ytelse, men det er ingenting å skrive hjem om.

Den store spilleren for 2017 blir Honda CRF450. Det er den mest etterlengtede sykkelen, og ifølge flere av ridekompisene mine, vil det være det beste siden skiver brød. Det gjenstår imidlertid å se om det faktisk er tilfelle. Det jeg vet er at når det er på tide å kjøpe en ny sykkel, er det nok av levedyktige alternativer.

Honda CRF2017 450JOHN BASHERmotocrossett bilde og en historie