PRO TAPER PRESENTERER MXAs MIDT-UKE-RAPPORT AV JOHN BASHER

FOTO AV UKEN

Pauls Jonass, den 18 år gamle latviseren med Red Bull KTM-teamet i 250 Grand Prix-serien, var på verdenstoppen etter å ha overtatt poengledelsen etter Lommel GP. Han holdt av alle stridende gjennom neste runde i Italia, men han kom uavviklet i sanden i Assen, Nederland. Et andre-moto søl forlot Jonass med en forvandlet frontbrems. Etter et pit stop stoppet Pauls tilbake til 13. plass. Det var en tapper innsats, men ikke nok til å opprettholde den røde tallerkenen. Slovensk Tim Gajser syklet strålende på den menneskeskapte banen, og gikk 1-2 for sammenlagtseieren, og hevdet den røde platen med bare to runder igjen. Bildet over, med tillatelse fra KTM, gjør lite for å vise mesterskapets implikasjoner av Jonass 'ulykke på søndag, men det fanger absolutt utfordringen med å sykle i sanden.

I ET ORD: MODELLINFORMASJONER 2016

Nedenfor er en kort oversikt over hva vi vil fortelle kompisene våre om oppstillingen av 2016 firetakter for 450. Selvfølgelig må du lese anmeldelser i sin helhet, som du kan finne i de siste utgavene av MXA.

2016 Kawasaki KX450F:

Hvis du er en Kawasaki-rytter, er det en mye bedre sykkel enn forrige generasjon. Ergonomien er slankere og KX450F føles mer smidig enn tidligere. Vi har hatt noen problemer med motorens tilbakeføring ved retardasjon, noe som ikke er løst enda med kartlegging. Gaflene er betydelig bedre enn 2016 Suzuki RM-Z450 Showa SFF TAC gafler. Motoren er ikke like eksplosiv fra bunnen, men den overgår jevnt inn i mellomtone. Vi bemerket at KX2016F 450 har mer fokus på frontend, noe som betyr at den ikke lenger føles som om den må styres med gassen.

Husqvarna FC2016 i 450:

Luftkassen er fortsatt avstengt. Det er bare to små hull som vi kunne finne, så det er begrensning av luft som går inn i kassen. Det er også en stor baffel i eksosen, så vi byttet den for KTM 450SXF eksos. Det så ut til å hjelpe. Det er rart hvordan FC450 ikke føles identisk med KTM 450SXF, men det er fordi det er små endringer mellom de to. Vi har også hørt at suspensjonsinnstillingene er forskjellige fra det som kommer i KTM WP-enhetene. Kartleggingsbryteren gjør en merkbar forskjell. Den aggressive innstillingen levet opp motoren.

2016 Honda CRF450:

Stor kraft fra bunnen, og det er ikke så mye behov for å bruke koblingen, noe som er bra fordi koblingen ikke er veldig bra. Imidlertid går motoren tom for damp. Det er utrolig hvor lett og kvikk CRF450 føles, spesielt i luften (selv om KTM 450 og Kawasaki KX450F er plette lettere i målestokken). Tyngre ryttere gikk til en stivere sjokkfjær. På sin side føltes sykkelen mer balansert foran til akterover.

Suzuki RM-Z2016 450:

Aldri en lett sykkel, RM-Z450 er nå veldig tung i forhold til KTM, Kawasaki og Honda. Det hjørner fremdeles veldig bra, og motoren er hyggelig, men gaflene er fæle. Vi har kjempet for å finne en god gaffelinnstilling. Helt sikkert Showa SFF TAC-gaffelen på RM-Z450 har god bunnmotstand, men det er fordi gaffelen ikke beveger seg. De beste egenskapene til sykkelen er at den slår på en krone og motoren er enkel å sykle.

2016 KTM 450SXF:

Denne sykkelen har det bredeste, enkleste kraftbåndet av alle 450-tallet i gruppen. Det er tilgivende for tregere ryttere, og rett og slett skummelt for de som er villige til å holde på gassen. Vi elsker bremser og clutch. Håndteringen er intuitiv. Hvordan kan vi selvfølgelig ikke ta med den elektriske starteren på vår liste over likes. Vi kan ikke forstå hvorfor KTM ville avvike fra den oransje rammefargen for svart. Opphenget er forbedret, selv om det ikke er på nivå med Yamaha SSS fjæring. WPs valg av sjokkfjærhastigheten skaper et problem for ryttere under 180 pund.

UTSIKT: DENNE UKEN PÅ MXA

Nationals er over, 100 graders vær i SoCal har brutt og fristen vår nærmer seg snart. Hva gjør MXA-redaksjonen? Vi flykter mot øst for å unngå datamaskinene våre til fordel for å sykle Justin Barcias sykkel på JGR-forbindelsen nær Greensboro, North Carolina. Daryl Ecklund og jeg skal ikke sykle på Barcias treningssykkel, men i stedet den virkelige avtalen. JGR Yamaha YZ450F rullet ut av semi fra forrige National, og MXA vil være de første menneskene utenom noen som jobber for JGR som tar en snurr på den. Kanskje du husker forrige gang vi testet motorsykkel til Justin Barcia. Den store dagen kom på slutten av 2012-serien, og Bam Bam ble uteksaminert til 450-klassen året etter. Det vil være interessant å legge merke til endringer i Justin's preferanser. Vi vet at en ting er helt sikkert - Barcias sykkel vil være et raketship, beviset av det faktum at han hull på 11 motos under Nationals. Se etter en oversikt over Barcias YZ450F i neste ukes midtuke-rapport. Vi tester også en JGR Yamaha YZ250F, så vel som en uberørt Cycra Racing Yamaha YZ250 totaktsfylt med nyskapende, ny plastikkmontering. Stol på meg når jeg sier at det ser fantastisk ut. Følg med på bildene også.

KRANK VOLUMET: 2016 KTM 125SX TO-STROKE WID OPEN

SNEAK PEEK: VI TESTER SHORTY'S BTO SPORTS KTM 450SXF

Vi er glade for å kunne rapportere at KTM ga oss muligheten til å teste Andrew Shorts BTO Sports KTM 450SXF for en kommende utgave. Fotorytteren Johnny Jelderda vred gassen for Daryl Ecklunds kamera, men ikke før Daryl kom på nært hold og personlig med Shortys WP AER luftgaffler. Ta en titt.

PRODUKTFOTSLIGHT: FMF RACING 2016 HUSQVARNA FACTORY 4.1 SYSTEMER

Pressemelding: Med over 40 år med å bygge de mest dominerende eksosanleggene, introduserer FMF Racing den nye Husqvarna Factory 2016 Exhaust Systems 4.1.  Bygget 100% internt i vårt sørlige California State-Of-The-Art produksjonsanlegg ved hjelp av proprietære blandinger av legerte metaller og patenterte mesterskapsvinnende deler som Megabomb header (Patent # 7510050), 2016-systemene er ytelsesdrevne med den klassiske FMF stil.  Utviklet og testet i forbindelse med World Husqvarna Factory løpsteam og idrettsutøvere. Tilgjengelig direkte gjennom FMF Performance Dealers og www.fmfracing.com.

-Full system over 3 LBS lettere enn lager, Slip-On over 2 LBS lettere enn lager.
-Magasinet gir kraft i hele turtallsområdet
-RCT (Resonance Chamber Technology
-Nytt RTS (Rapid Tuning System)
-FIM / AMA Sound and Spark Arrestor Inkludert
-FMF vaskeplugg inkludert
-BARE 100% i USA

2016 Husqvarna FC 250
Factory 4.1 Slip On Fra $ 374.99
Factory 4.1 Megabomb System Fra $ 799.99

2016 Husqvarna FC 450
Factory 4.1 Slip On Fra $ 374.99
Factory 4.1 Megabomb System Fra $ 799.99

HONDA RACING: MELLOM MOTOSEN

TEAM INTERNATIONAL AIR HAMMER & BROC GLOVER TEAM UP


Pressemelding: Team International Air Hammer er stolte av å kunngjøre at vi har gått sammen med YZ490 Legend og 6-tiden AMA National Champion Broc Glover. Vårt kollektive mål er å bidra til å skaffe både midler og bevissthet for cystisk fibrose, en sykdom som rammer Brocs sønn Dayne. Broc bruker mye av sin tid på å skaffe penger og bevissthet for Cystic Fibrosis Foundation gjennom Team DayneGerous (http://fightcf.cff.org/site/TR?team_id=38895&fr_id=3498&pg=team). Team International Air Hammer kjører Team DayneGerous-logoen på tankene på syklene våre for å hjelpe Broc, Dayne og de tusenvis av andre som kjemper mot CF på daglig basis. Denne saken er nær Team International Air Hammer hjerter, da den rammer en av våre egne, noen som vi alle her ser opp til. Vårt team av Greg Crater, Joanne Halpin, Mossey Drennan, Paul Cawsey, Rory O'Neill, Rory Sullivan og Troy Cardiel drar til Vets Motocross des Nations på Farleigh Castle i England neste uke og vil bli støttet av en gjeng flotte selskaper ( redaktørens merknad: besøk https://www.facebook.com/TeamInternationalAirHammer for hele listen).

andrew kortfmf racinghrc hondaJOHN BASHERktm 125SXMIDT-UKE-RAPPORTpauls jonasspressemeldingtotakts