RACING IN THE NATT: GLEN HELENS 10-TIMERS OPPLEVELSE

Josh på linjen med lagkameraten Zac Commans (til venstre), kona Ashley Mosiman (midten), og lagkameraten Brandon Krause (til høyre). 

RACING IN THE NATT: JOSH MOSIMANS GLEN HELEN 10-TIMERS OFF-ROAD OPPLEVELSE

Bilder av Trevor Nelson

Det hele startet med en ide, som vakte et spørsmål, som landet på mottakelige ører til gutta som var villige til å gjøre ideen om til handling og se den gjennom til målstreken. Det 10-timers utholdenhetsløpet kjøres som det andre arrangementet i midten av en tre-løpsserie som inneholder 6-timers- og 24-timersløp. Serien er sponset av 3Brothers, og hvert arrangement kjøres på det berømte Glen Helen-anlegget. Serien er ikke ny, men før dette året hadde jeg ikke den rette muligheten til å løpe den. I år begynte 3Brothers 10-Hour på Glen Helen klokken 4 lørdag og gikk til 00 søndag morgen.

Brandon Krause overbeviste Zac Commans og jeg om å slå seg sammen med og løpe 10-timers utholdenhetsarrangementet på KTM 450. Når du ser på vaktlisten vår, passer Brandon i kategorien “Full off-road fyr” mens jeg bare har kjørt en håndfull off-road hendelser i GP-stil og Zac Commans hadde nesten null terrengopplevelser som kom inn i dette. I tillegg hadde det gått nesten tre år siden Zac hadde syklet en skitt sykkel på det tidspunktet han meldte seg på dette vanvittige eventyret. Zac og jeg vokste opp og kjempet sammen i amatørrekkene, og vi gned til og med albuene litt i Pros. Når han var på sykkelen så lenge mens han bodde i New York City og gikk på Columbia University, var jeg henrykt over å overbevise ham om å komme tilbake på en sykkel og løpe noe helt annet enn Supercross.

Vår originale sykkel med det fancy Modified Machine Works-lyssystemet hadde problemer på fanget to, så vi ty til en liten lysstang og hjelmlys for nattdelen av løpet. 

Brandon Krause, sønn av offroad-legenden Paul Krause, har kjørt 10-timers og 24-timers utholdenhetsløp på Glen Helen tidligere og hadde erfaring med å ri med lys, men Zac og jeg var helt nye for det. Torsdagen før løpet var jeg på Glen Helen hele dagen og testet KTM 2021SXF 450 og filmet vår First Ride-video; Men da Jody, Daryl og Travis dro rundt klokka 5, møtte lagkameratene mine Brandon og Zac opp for å teste ut vårt nye lyssystem. Vi var der til kl. 00, men vi hadde det kjempegøy og lysene vi hadde var flotte.

I stedet for standard innvendige rør, brukte vi NitroMousses for å sikre at vi ikke måtte bekymre oss for flatt dekk mens vi løp. 

Brandon var raus nok til å la sykkelen bruke i 10 timers racing og med hjelp av NitroMousse og Dunlop, trengte vi ikke å bekymre oss for trekkraft eller flatt dekk. For de som ikke sykler off-road, erstatter Nuetechs NitroMousse-system det standard luftoppblåste innerrøret med et skumrør som fremdeles vil bryte sammen over tid, men aldri bli "flatt" som et standard innerrør vil gjøre når det er satt opp mot det brutale terrenget til en terrengløp. Jeg spurte "off-road-fyren" fra teamet hvilke Mousse-rør vi trengte å få, og uten å nøle, spurte Brandon om NitroMousse. For dekk anbefalte Brandon Dunlop MX33 foran dekk og bakdekket Dunlop AT81. Jeg var fornøyd med fronten fordi jeg sykler med MX33 ofte og jeg stolte på beslutningen hans med baksiden i å vite at han har mer erfaring med store, åpne strakser og steiner enn meg.  

Zac hadde bare fem dager med ridning før løpet, og jeg hadde bare syklet Brandons KTM en gang, en uke før. Selv om oddsen var mot oss, syklet Zac veldig bra, og ved å se ham sykle var det ingen som kunne kjenne igjen at han hadde stått av sykkelen i tre år.

Det var en kamp for å få alle sammen til gruppebilde før løpet. Dette skuddet fanget de fleste av syklistene og supportpersonalet, men ikke alle av dem. 

Rundt samme tidsramme som Brandon hadde overbevist Zac og jeg om å gå sammen med ham, var det også en annen venn Cameron Purczynski som samlet et team med Michael Del Fante, Cole Zeller og Lauren Woods som kjørte på sin store boring Yamaha YZ250. Brandon, Zac, Cameron, Michael, Cole og jeg er alle sterkt involvert i PanicRev Christian Motocross-departementet ved at vi hjelper til på PanicRev-leirene som trenere og gruppeledere> det var kult at vi var bestemt til å kjøre mot hverandre.

I tillegg fant to venner, Ben Stevens og John Lein ut om de spennende planene og satt sammen sitt eget lag med Camerons pappa som ble med dem. Vi var alle i siste liten med beslutningen om å rase og forberedelsene våre, men når vi kom til Glen Helen lørdag morgen, hadde vi en fantastisk gruppe. Totalt kom PanicRev-mannskapet med tre lag, ti ryttere og 17 personer der for å støtte oss - enten ved å fylle bensintankene våre, fylle hydratiseringspakkene våre eller bare ved å heie oss videre fra sidelinjen.

Michael Delfante og jeg tok et bilde i matchende FXR-utstyr før løpet og avsluttet løpet med 30 sekunders mellomrom etter å ha kjempet mot hverandre klokken 1:30 

Løpet startet med motorer av og hendene i luften. Brandon advarte meg om at starteren ikke ville vente på at alle skulle være oppmerksom på å vinke det grønne flagget, han var rask og han prøver å fange ryttere utenfor vakt. Når jeg visste at jeg var klar og overraskende, grep jeg hullet! Vi syklet opp og ned og oppover de bratte Glen Helen-åsene på hovedsporet, og jeg hadde ledelsen da vi satte opp fra toppen av bakken og inn i det første mønet. Jeg hadde bare syklet på Glen Helen-åsene en gang før, og det var for mange år siden. Uten praksisomganger visste jeg ikke hvilken vei vi gikk, men jeg visste at det var støvete der oppe fordi vannbilen ikke hadde tilgang til toppen av fjellet. Med det i tankene visste jeg at jeg måtte komme meg foran Trevor Stewart og resten av syklistene i starten, ellers navigerte jeg blindt i den nye delen. Heldigvis klarte jeg å utføre begynnelsen av løpet, og jeg prøvde å lage så mye støv jeg kunne en gang oppe på mønet, men Trevor klarte å komme seg gjennom meg, og jeg falt ned til sekundet da vi satte kursen nedover ultralang og ultrabratt Yamaha-bakke. Jeg ønsket å være i bresjen fordi det var kult, men jeg likte også ideen om å være nummer to slik at jeg kunne se Trevor treffe banen foran meg fordi jeg visste at han hadde mer erfaring enn meg i terrengkjøringene på Glen Helen .

# 263 sykkelen varte bare to runder før vi måtte bytte den inn for reservesykkelen. Men de to første rundene var bra! Jeg grep holeshot, ble passert av Trevor Stewart på den første ryggen, men fikk igjen ledelsen for det meste av runde to etter at Trevor gikk feil vei inn i pitområdet. 

Jeg holdt meg på andre og holdt Trevor i mitt syn for hele den første fanget, og når vi satte kurs inn i pit-området, var jeg like bak. Imidlertid gikk Trevor feil vei og begynte å gå inn i gropene bakover. Jeg fulgte ham opprinnelig, men skjønte raskt feilen hans, og jeg snudde meg og tok over ledelsen. Det var en surrealistisk følelse å passere min kone og resten av mannskapet vårt som lederrytteren / laget på fanget ett av de 74 andre lagene som var til stede. Jeg løp så fort jeg kunne, prøvde å holde fast i teten og ikke passet på å spare energi til 10-timersarrangementet. For meg var det en seier å lede en omgang, og jeg hadde tenkt å gå helt foran å lede igjen da jeg kom gjennom gropene neste gang.

Vi trengte tydeligvis ikke lys for dagdelen av løpet. Men hjelmen min var forberedt med borrelås-klistremerker for hodelyktene mine når natten kom. 

Dessverre oppstod vår første utgave i begynnelsen av runde to. Den hydrauliske clutchen hadde spill i den som en kabelkobling, og jeg visste at det ikke var bra. Imidlertid skjønte jeg at det bare var tetningen på koblingsslavesylinderen som gikk ut, så jeg presset fremover uten å bruke en clutch. De steinete og tette bekkeseksjonene var utfordrende, spesielt da jeg kom opp på lappede ryttere som bare så vidt ga nok plass til at jeg kunne klare meg mens jeg fortsatt ledet løpet. Trevor tok tak i meg igjen da jeg gikk ut av bekkeseksjonene og kom inn på REM-banen. Jeg holdt ham av i noen få hjørner og til og med laget en dobbel av to ruller da vi kom inn på Stadiumcross-banen for å vise seg foran Trevor. Men min ære i ledelsen varte ikke lenge, da jeg raskt ble ydmyk i neste avsnitt da jeg kom for varmt av den lange straks og blåste forbi hjørnet. Trevor overtok ledelsen, og da jeg dro inn i gropene på runde to, blåste sykkelen min hvit røyk. Det ble gjort, og vi var i ferd med å beskytte oss for å ta reservesykkelen vår.

Zac Commans kjører ut i solnedgangen. Sporet var brutalt røff, men morsom på samme tid. Den inneholdt stramme og steinete bekkeavdelinger, bratte oppoverbakker, vidåpne seksjoner, sandpartier, splitter nye terrengforsøk, søte og støvete partier, asfaltveipartier, tre forskjellige motocrossbaner, off-road lastebilspor, åsene og vi gikk ned den ultrabratte Yamaha-bakken. Sporet var langt fra kjedelig, og det holdt deg på tærne. 

Jeg avsluttet den første timen på Brandons pappa, Paul Krauses KTM 350, og selv om fjæringen var myk, fungerte den bra! Vi var langt bak resten av proffene, men vi presset oss fremover for å fange dem med motivasjonen for å være topplaget som flyr PanicRev-banneret. Zac Commans tok sykkelen og kastet noen rasende raske runder. Tidene hans var riktig med Trevor Stewart og lagkameratene Cole Martinez og Justin Morgan.

Zac Commans var på bensin og kastet løpet den raskeste rundetiden på løpet på en lånt sykkel med bare 5 dager med ridning de siste tre årene. Vi var alle imponert!

Zac overrakte sykkelen til Brandon rundt klokken 6:15, og etter at banen allerede hadde blitt banket opp i over to timer, var det Brandons tur til å lære oppsettet og fullføre seksjonen. Brandon gikk i fire runder før vi ga ham 1-fanget til å gå skiltet på pittavla. Pit lane ble innlemmet i banens oppsett slik at syklistene måtte komme gjennom det hver fang. Med 74 lag i løpet tok pit lane to lange straks, og du skulle sykle bare 5 km / t gjennom seksjonen. Det var vanskelig å gå så sakte, men det virket som om folk gjorde det uten for mange problemer.

Dessverre gikk Brandon ned på den siste fanget og led en hjernerystelse. Han var i stand til å sykle tilbake til pit-området, men han fullførte ikke fanget, og han fikk en sveipekjøring som fulgte ham tilbake til gropen vår for å sikre at han hadde det bra og at han fikk ordentlig pleie. Heldigvis trengte ikke Brandon å dra til sykehuset, men han var sår og ute av løpet. På det tidspunktet var det opp til Zac og jeg å fullføre det med syv timer igjen.

Selv om reservesykkelen vår var sterk nok til å vare hele 10-timersløpet, var den ikke oppstilt for å bruke de samme Modified Machine Works-lysene som opprinnelig var satt opp til bruk på Brandons 450. Vi brukte en liten lysstang med hjelmlys for å hjelpe oss å se om natten. 

Å løpe gjennom natten var en utfordring. Jeg er glad for at vi øvde på å ri om natten torsdagen før, men lysene våre som vi brukte på reservesykkelen til løpet var ikke noe som vi øvde med. Vi klarte fremdeles å gå fort og logge noen raske rundetider, men andre rundetider var tregere da vi jeg kjørte på nedkjørere. En kvinnelig rytter var nede i en oppoverbakke på slutten av en rask straks. Det var ikke lett å se henne, og hun befant seg i en farlig del av banen, så jeg stoppet og brukte lysene mine for å advare andre om den nedkjørte rytteren og hjelpe henne med å komme seg til siden av banen der hun var tryggere.

Som 18-åring var Cole Zeller den yngste rytteren i gruppen vår, og han kjørte på Michael Delfante, Cameron Purczynski og Lauren Woods. 

Dessverre, senere i løpet, skjedde en lignende situasjon med min venn Cole Zeller. Da terrengløkka forlot hovedsporet og satte kurs mot amfiteatret Glen Helen, var banen grov med store humper som hadde steiner begravet under seg. Det var vanskelig å se steinene mens du og lysene dine spratt gjennom ujevnhetene og Cole ble fanget av vakt og smalt seg inn på siden av bakken. Heldigvis klarte han å komme seg opp og sykle tilbake til leiren. Jeg tilbød å gi ham en tur tilbake, men han var god til å gå på egen hånd. Jeg ble superledet da han snudde seg for å sykle tilbake til leiren, og jeg fortsatte å ri på kurset. Jeg var bekymret for om han skulle komme seg til leir, og jeg sørget for å sjekke at han var der da jeg syklet ved gruven vår neste fang. Det var vanskelig å presse frem på det tidspunktet, men som motocrosskjørere gjør, la jeg det til slutt bak meg og trykket frem.

Michael Delfante klatrer opp trappen til Yamaha-broen. 

Ved slutten av løpet hadde vi brukt for mye tid i gropene, og teamet vårt var langt unna lederne og et fang bak hovedkonkurransen, det andre PanicRev-teamet til Delfante, Purczynski, Zeller og Woods. Det var like etter klokken 1:00 og jeg passet opp en siste gang til å fullføre løpet. Under hver økt før dette var jeg ikke så sliten og jeg var ganske spent. Men energinivået mitt var lavt klokken 1 og temperaturene hadde falt som gjorde meg kald og stiv. Det var virkelig ikke kaldt ute, fremdeles på de lave 00-tallet, men utstyret mitt var fuktig av svette og kroppen min var klar til sengs, ikke en annen times lang moto. Heldigvis hadde jeg en annen tørr FXR-trøye å kaste på, og det hjalp.

Jeg var fremdeles stiv på mitt første omgang, og jeg gjorde noen feil i bekken og to ryttere passerte meg. Jeg hadde bare blitt passert tre ganger før dette. To av pasningene var av Trevor Stewart, den ene på åpningsrunden og den andre etter at jeg var tilbake i spissen og prøvde å avverge ham, men jeg overså hjørnet. Den andre personen som passerte meg var hans lagkamerat Cole Martinez. Imidlertid var jeg sliten og kald på slutten og lite visste jeg, men Michael Delfante var rett bak meg og han var en av syklistene som passerte meg. På dette tidspunktet fikk jeg sparken! Plutselig var jeg ikke kald og hadde et stort smil i ansiktet. Kampen var på.

Jeg gikk ganske fort gjennom tunnelen til jeg traff hodet på taket da jeg gikk ut. Det kom en støt ut av tunnelen tidlig i løpet. Jeg begynte å løfte hodet for tidlig og merket toppen av hodet på betongen. Heldigvis gjorde jeg det i løpet av dagen før jeg satte hjelmlysene på. Det gjorde ikke vondt, men det skremte meg. 

Jeg jaget Michael ut av bekken og inn i asfaltdelen av sporet, og jeg ble sprengt med hvor fort han gikk! Jeg hadde ridd Supermoto en gang før, men jeg visste fremdeles ikke hvilken reell hastighet som var på veien ennå. Han trakk meg på veien, men jeg gjorde alt jeg kunne for å få terreng når vi kom tilbake til neste bekkeravdeling og jeg fanget ham. Etter å ha travet ham i halve fanget, fikk jeg trekket til å komme inn i en sandberm i baksiden. Han traff innsiden, og jeg skinnet på utsiden og fikk ham. Det var en eksplosjon og jeg hadde et smil i ansiktet hele tiden. Jeg slo Michael til målstreken, men han var fremdeles et fang foran meg, noe som betydde at Cameron Purczynkskis team av Michael Delfante, Cole Zeller og Lauren Woods slo Zac Commans, Brandon Krause og I. De endte på 8. plass og vi ble 13. klokka 2:10 da vi krysset streken. Det andre teamet vårt som fløy PanicRev-flagget, var sammensatt av Ben Stevens, John Lein og Mike Purczynski (Camerons far). Totalt sett var hele arrangementet en eksplosjon. Det er klart at jeg skulle ønske at vennene mine Brandon og Cole ikke hadde krasjet fordi jeg hater å se vennene mine bli skadet, og jeg skulle ønske at sykkelen vår ikke hadde hatt så mange problemer, for når vi sammenligner rundetidene våre med de andre lagene, burde vi ha vært i stand til å fullføre godt. Imidlertid er det motocross, eller skal jeg si, det er off-road. Det er farlig for rytter og maskin, og alt kan skje, spesielt når du løper i 10 timer med det meste av det om natten. På slutten av dagen er vi alle syklister som liker å teste oss selv og maskinene våre, og vi planlegger allerede å bli bedre for det 24-timers løpet tilbake på Glen Helen 21. - 22. november.

MXA testrytter Josh Fout (V7) kjørte også med en annen gruppe gutter. Han var med på Shane Tanners team og tok tak i hullet i klassen sin. 

Cameron Purcyznski ladet om natten. Som du ser på bildet, lyser blitsen fra kameraet støvet i luften. Støv er uunngåelig når det er 90 grader ute om dagen, banen er 8-1 / 2 mil lang og varigheten er 10 timer.

Det tredje PanicRev-teamet ble startet av vår venn Ben Stevens som opprinnelig tenkte på å konkurrere om arrangementet av seg selv i Ironman-klassen. Imidlertid måtte han ikke fordi John og Mike var villige til å bli med ham. 

Josh Fout byttet mellom en KTM og en Yamaha for å fullføre 10-timersløpet. Teamet hans vant 30+ Intermediate / Expert-klassen og endte 11. totalt av 74 lag. Dette bildet ble tatt da han gikk ut av pitområdet og hoppet på starten. Josh hadde også vårt nye 2021 Fly Racing Lite-utstyr for å teste holdbarheten. Forvent en artikkel om det nye utstyret i magasinet snart.  

Dessverre krasjet vår tredje rytter og leverandøren av racersykkelen sin, Brandon Krause på et grovt nedoverbakke på slutten av sin 1 times stint, led en hjernerystelse og var ute resten av løpet. Vi er glade for at han hadde det bra og klarte å sykle tilbake til pit-området på egen hånd. 

Dette var teamet på torsdag før løpet med våre patriotiske farger og kraftige og ultralyse belysningssystem. 

Området vårt om natten.

SE VÅRE RECAP VIDEO PÅ INSTAGRAM

Instagram lastes inn i frontend.
10 timer med glen helen10-timers3-BROS 10-TIMERS UTVIKLINGSRACE3 Bros3BrothersBrandon KrauseUtholdenhetsløpGlen HelengpJOSH MOSIMANmotocrossMXMXAnattløpoff-roadTrevor Nelsonzac-kommandoer