RICKY CARMICHAELS BARN: DUST, RELICS & WORKS PARTS

Ricky Carmichaels låve, som ser ut som om den er rett ut av en skrekkfilm. Akkurat som et forhold, er det det som er inni som betyr noe.

Av John Basher

Livssyklusen til en motorsykkel er ikke helt forskjellig fra et menneskes. Over tid begynner deler å bli slitte, og hvis de ikke holdes i fare, lider helheten. Av den grunn må selvbevaring sparke inn før det er for sent. Den delen er selvfølgelig faktisk ikke mulig for en motorsykkel. Selv om det ville være fantastisk om en sykkel kan bytte olje og bytte filtre når det er nødvendig, vil ikke stigningen av moto-bots skje noen gang snart (og hvis den gjør det, vil sykler sannsynligvis kjøre på strøm). Hvor skal jeg med denne historien? Mennesker trenger feste, akkurat som motorsykkel trenger å fikse. Fabrikssykler, som de Eli Tomac og Ken Roczen pilot, er Steve McQueens for motorcross maskiner. Akkurat som “Kongen av kule”, oser fabrikksykler svalhet. De er beundret og unike.

Ville du stige ned forråtnende trinn og gå over knirkeplanker hvis det betydde at du kanskje får et glimt av Ricky Carmichaels fortid? Tilbake i 2016 fristet vi skjebnen uten å tenke to ganger på de potensielt alvorlige konsekvensene. 

Ricky Carmichael, nå mange år fjernet fra profesjonell racing, er fremdeles hyllet for sine prestasjoner på banen. Disse prestasjonene, som folk flest kan resitere i søvne, inkluderer 15 mesterskap, 150 karrierer, to perfekte sesonger, tre ganger MXDN-vinner og fem-gangers AMA Rider of the Year. Det har aldri vært en større motocross-racer noen gang, og det er grunnen til at RC er treffende kalt "GOAT."

Øynene dine bedrar deg ikke. Det er en Suzuki RM-Z450-fabrikkmotor. Det var en av flere i den gamle låven.

Her er hva du ikke vet om Ricky Carmichael. Så perfekt forberedt som fabrikketsyklene hans var gjennom årene, og så feilfritt gearoppsettet hans var, er fyren ikke akkurat en fin freak. Faktisk ville alle med OCD ha en forbindelse etter å ha tråkket foten på Carmichaels "GOAT Farm." Et tykt lag med rødt Georgia leirstøv dekker gamle trofeer, nummerplater, bilder og alt annet som en diehard RC-fan vil elske å eie. Rickys gamle hytte, som han bodde i noen år, tilbyr ingen frills. Hvitt flisegulv feier rundt den åpne første etasje; et utvalg og beskjedent kjøkken de eneste indikatorene på at Carmichaels hytte var i stand til å til og med bli betraktet som et boareal. Trofeer på trofeer strekker den indre omkretsen av første etasje. Fra et massivt pokal fra Broome Tioga skåret ut av tre, til et speil med et bilde av hodet til Carmichael etset i glass, er det på en måte fornuftig at disse prisene er tilfeldig strødd rundt hytta. Når du vinner 150 profesjonelle løp, må du finne et sted - hvor som helst - for å lagre dem.

Hva med to sett med verker Showa gafler? Se nærmere, så ser du en bunke Tag Metals-bakhjul, underrammer og sylindere.

Dette fører oss til låven til Ricky Carmichael, som ikke umiddelbart er synlig i lokalene. Den falleferdige trebunken er en rask bris fra å tumle ned. Det er ikke en innbydende bygning på noen måte. Faktisk ville skrekkfans forvirre fjøset for en innstilling fra "The Blair Witch Project." Det skyldes delvis beliggenheten på GOAT Farm. Gjemt bort fra gjengroing, skjermdøren bare holdt lukket av en treplank som er stukket opp mot bunnrammen, er fjøset rett og slett skummelt. Hauger med dekk - sannsynligvis i nærheten av 40 - linjen til venstre yttervegg. Tilsynelatende har Carmichael og mannskap valgt det bestemte stedet. Det er her Bridgestone og Dunlop gummi dør.

Hvis Ricky Carmichael lot deg ta en gjenstand fra låven hans, ville du valgt denne Suzuki-fabrikken?

Jeg skulle ikke ha lært om låven til Carmichael, mye mindre stikket nesa inni meg. Hvis det ikke var for en samtale med Rickys sporbygger, ville jeg ikke vært klokere. I stedet fikk jeg vite at Ricky har en gammel låve. Inne i den gamle låven lå en samling av fabrikkdeler, løpsmomenter, sykler og mer. Jeg måtte sjekke det, bare jeg ville ikke gjøre det selv. Jeg ba Tim Castrone, Suzukis distriktsjef for den sørlige regionen, om å følge meg. Nysgjerrig på seg selv tok det ikke overbevisende for Tim å logge seg på. For meg var Castrone den perfekte personen for jobben. Han var modig nok til å komme inn i bygningen først. Han talte om flaggermus og gnagere. Tim ville også teste styrken til de visne gulvplatene.

Ta det hele inn. Jeg måtte vade gjennom julebokser og andre nicknacks, men søket var verdt det. 

Låven hadde ingen intern belysning. Solskiver skar gjennom den luftige luften, og avslørte et uferdig (eller kanskje veggene ble revet ned?) Hovedrommet. Tim og jeg pirket rundt. Det gikk ikke lang tid før vi fant en fabrikk Suzuki RM250-motor som satt på en hyller. Neste hylle nede støttet to sett med fabrikkgaffler. Det ble stablet masse søppel på gulvet ... bare det "søppelet" viste seg å være fabrikkunderrammer, eksosrør og flere Suzuki RM-Z450 motorer.

Fungerer hjul, noen?

Lengst i rommet var stabler med hjul, mange med fabrikkmagnesiumnav. Et av hjulene hadde navnet "Dungey" skrevet på det i svart merke. Ryan Dungey pleide å trene på GOAT Farm for en trollformel. Dungeys KTM-sidepanel / bakskjermseksjon ble oppdaget i et mindre rom utenfor siden av låven. Det var nok fabrikkdeler til å bygge flere verk RM250s og RM-Z450s. Det var uvirkelig.

Si meg at dette ikke gjør det for deg - Ricky Carmichaels Kawasaki KX80 sidepanel fra et av de siste årene hans i miniklassen. 

Kron juvelen, i det minste etter min mening, var ikke Pro Circuit som fungerer karbonfiber RM250 lyddemper eller Showa gafler eller motorer. Nei. Jeg falt hodet over helbredelser da Tim Castrone holdt opp et sidepanel som var tappet i 20 år med støv. Det var en Kawasaki KX80 plate med nummer 167 pusset på siden. Ricky Carmichaels KX80-nummerplate har spesiell mening for meg, fordi jeg kom inn i motorcross i 1994. Ricky var den beste amatørrytteren, og han ble # 167 på en KX80. Husker du Oakley og Fox Racing-annonsene? I det øyeblikket jeg så det oppsiktede sidepanelet ble jeg straks sendt tilbake i tid til da jeg var en snørret nese 13-åring. Det tok all styrken jeg ikke hadde å skjule Rickys KX80 sidepanel under skjorta og skrelle av med den. Det morsomme er at Carmichael ikke ville ha visst at den var borte. Dang deg, moralske tro!       

En del av en Suzuki firetakts tok en del av låven sammen med en Honda pit-sykkel. Jeg er ikke sikker på hvordan Ricky og mannskapet klarte å få noen av disse artiklene i fjøset, gitt at inngangen var så falleferdig.
Husker du Berik støvler? Ricky har noen få par som samler støv.

En samling av lager- og fabrikkeksosanlegg fra Rickys firetaktsdager.

Tilsynelatende er dette Ryan Dungeys hjul av en av hans gamle Suzuki.

En manns søppel er ... vent et øyeblikk ... Carmichaels låve var full av skatter.
A fungerer Nissin foran brems henger i nærheten av en Pro Circuit fungerer lyddempende karbon. 

JOHN BASHERRicky Carmichaelricky Carmichaels låvebukken