MXAS HELGNYHETER: En fastlege? EN NASJONAL? ELLER TO-TAKTERSLØPET?

MXA FIRST RIDE VIDEO: ALT VI LÆRTE OM KAWASAKI KX2021 250 DAG EN

2020 VERDENS TO-STROKE CHAMPIONSHIP RESULTATER

Mike Alessi vant to klasser og samlet nesten $ 4000 i pengepenger - og tjente deretter en båtmengde på mer $ 25,000 i bonuspenger. Ingen grunn til å lure på hvorfor han ikke gikk til Thunder Valley National. Foto: Debbie Tamietti

VERDENS TO-TAKT ÅPEN PRO KLASSE RESULTATER
1. Mike Alessi (Yam)… 2-1
2. Dare Memartile (Hon)… 1-5
3. Carson Brown (Hus) ... 5-2
4. Justin Hoeft (Yam)… 4-3
5. Josh Grant (Hon)… 3-4
6. Robbie Wageman (Suz)… 7-6
7. RJ Wageman (Suz)… 9-7
8. Carlen Gardner (Bet) ... 8-11
9. Josh Mosiman (KTM) ... 13-8
10. Bryson Gardner (Bet) ... 11-10
11. Jeff Loop (TM) ... 10-13
12. Braden O'Neal (KTM)… 17-9
13. Dennis Stapleton (KTM)… 15-12
14. Justin Muscutt (Yam) ... 19-15
15. Shaun Hillion (Yam)… 20-16
16. Griffin Dexter (Hus)… 6-30
17. Brody McLaughlin (Hon) ... 23-14
18. Carson Carr (Yam) ... 16-24
19. Mitch Greene (Yam) ... 22-20
20. Mike Sleeter (Yam) ... 14-29
Andre merknader: 22. Arik Swan (Kaw); 23. Michael Smith (Yam); 24. Matt Cerami (Yam); 27. Sean Collier (Yam); 29. Deegan Voslossberg (Yam); 30. Jake Preston (KTM); 35. Ciaran Naran (Hon); 37. JV Leavitt (TM).

125 Pro-vinneren Coltn Aeck (526) og Justin Starling (56) slår litt. Foto: Debbie Tamietti

VERDENS TO-TAKT 125 PRO-RESULTATER
1. Colton Aeck (KTM)… 3-1
2. Broc Shoemaker (KTM)… 2-3
3. Justin Starling (Hus)… 4-4
4. Robby Schott (TM)… 9-5
5. Justin Hoeft (Yam)… 1-13
6. Sean Borkenhagen (Kaw)… 8-7
7. Bradley Denton (Yam)… 10-6
8. Ty Cullins (TM)… 11-9
9. Carson Brown (Hus) ... 19-2
10. Ty Edmondson (Hus) ... 14-11
Andre merknader: 11. Chris Heinrich (Hon); 12. Travis Hoffman (KTM); 13. Mowglie Gutierrez (Hus); 14. Carson Carr (KTM); 15. Sean Lipanovich (KTM); 16. Sean Collier (Yam).

Mike Alessi vant Over-30 125 Pro-klassen med en 1-1, men 54 år gamle Kurt Nicoll (2) ble nummer to. Foto: Debbie Tamietti

VERDENS TO-TAKT OVER-30 125 PRO RESULTATER
1. Mike Alessi (Yam)… 1-1
2. Kurt Nicoll (KTM)… 3-2
3. Sean Lipanovich (KTM)… 2-4
4. Casey Casper (Hon) ... 5-3
5. Shaun Hillion (Yam)… 7-5
6. Stephen Heighton (Hon)… 8-6
7. Sean Borkenhagen (Kaw)… 4-10
8. Jeremiah Moore (Hon)… 9-7
9. Derik Denzin (Yam)… 11-8
10. Steve Stultz (Yam) ... 12-9
Andre merknader: 11. Jacob Ahl (Yam); 12. Sean Collier (Yam); 13. Jonathan Camarena (Yam); 14. Jason Wise (KTM); 15. Dustin Nowak (Yam).

Pete Murray, som er den nåværende verdensmesteren over 60 år i veterinæren, vant Over-50 125 Pro-løpet og lommer $ 1000. Foto: Debbie Tamietti

VERDENS TO-TAKT OVER-50 125 PRO RESULTATER
1. Pete Murray (Yam)… 3-1
2. Kevin Barda (Yam)… 4-2
3. Jon Ortner (Suz)… 5-3
4. Alan Jullien (Yam)… 6-4
5. Chris Heinrich (Hon)… 8-5
6. James Lavender (KTM)… 7-6
7. Giovanni Spinali (Yam)… 9-8
8. Ricky Arnold (KTM)… 10-9
9. Pasha Afshar (KTM)… 15-7
10. John Perry (Yam) ... 12-11
Andre merknader: 11. Mike Monaghan (KTM); 12. Mike Smith (TM); 13. Dan Alamangos (Yam); 14. Kurt Nicoll (KTM); 15. Doug Dubach (Yam); 16. David Cincotta (TM).

2020 AMA 250/450 NATIONALE VINNERE I KORT: TO LØP Å GÅ

I trivielle nyheter trenger ikke Zach Osoborne bekymre seg hvis

Datosted 450
1. august ... Hurricane Mills, TN ………… .. Zach Osborne Dylan Ferrandis
2. 22. august… Hurricane Mills, TN ………… .. Zach Osborne Jeremy Martin
3. 29. august ... Crawfordsville, IN …………… .. Eli Tomac Jeremy Martin
4. september… .Red Bud, MI ……………………… .. Zach Osborne Jeremy Martin
5. september… .Red Bud, MI ……………………… .. Adam Cianciarulo RJ Hampshire
6. 19. september… Millville, MN …………………… .. Adam Cianciarulo Dylan Ferrandis
7. 26. september… Jacksonville, FL ………………… Zach Osborne Dylan Ferrandis
8. 3. oktober ... Lakewood, CO ……………………… Eli Tomac Dylan Ferrandis
9. oktober 10. Pala, CA ……………………………
450 poeng leder ... Zach Osborne
250 poeng leder ... Dylan Ferrandis

AKTUELL 2020 AMA NATIONAL POINT STANDINGS

Med ett løp igjen i AMA National-serien i 2020, er det bare Dylan Ferrandis eller Jeremy Martin som har et matematisk skudd på 250 Nationals-tittelen. Ferrandis er 18 poeng foran Martin. Den neste nærmeste rytteren i titteljakten er Shane McElrath på 98 poeng med bare 50 mulige poeng igjen å vinne.

2020 AMA 250 NASJONALE POENG STILLINGER
(Etter 8 av 9 runder)
1. Dylan Ferrandis (Yam)… 352
2. Jeremy Martin (Hon)… 334
3. Shane McElrathYam) ... 254
4. Justin Cooper (Yam)… 251
5. Alex Martin (Suz)… 242
6. Jett Lawrence (Hon)… 230
7. RJ Hampshire (Hus)… 217
8. Cameron McAdoo (Kaw)… 65
9. Mitchell Harrison (Kaw)… 163
10. Brandon Hartranft (KTM)… 148

2020 AMA 450 NASJONALE POENG STILLINGER
(Etter 8 av 9 runder)
1. Zach Osborne (Hus)… 325
2. Adam Cianciarulo (Kaw)… 301
3. Marvin Musquin (KTM)… 283
4. Eli Tomac (Kaw)… 278
5. Chase Sexton (Hon)… 245
6. Justin Barcia (Yam)… 234
7. Blake Baggett (KTM)… 232
8. Christian Craig (Hon)… 195
9. Max Anstie (Suz)… 166
10. Joey Savatgy (Suz)… 147

2020 FIM 250/450 GRAND PRIX-VINNERE I BLEK

Tony Cairoli vet at 2020 er hans beste sjanse til å vinne den unnvikende 10. verdensmesteren. Hyggelig å ha deg tilbake foran. Han er 11 poeng bak Gajers, men sesongens tre siste løp er i Italia.

Datosted 450
1. mars… Matterley, Storbritannia… .. Jeffrey Herlings Tom Vialle
2. 8. mars ... Valkenswaard, Holland ……. Jeffrey Herlings Jago Geerts
3. 9. august ... Kegums, Latvia ………………… ..Glenn Coldenhoff Tom Vialle
4. 12. august ... Kegums, Latvia ……………… .. Tony Cairoli Jago Geerts
5. 16. august ... Kegums, Latvia ……………… .. Jeffrey Herlings Jago Geerts
6. september… Faenza, Italia …………………… .. Jeffrey Herlings Maxime Renaux
7. 9. september… Faenza, Italia ……………………… Jorge Prado Tom Vialle
8. 13. september… Faenza, Italia ……………………. Tony Cairoli Tom Vialle
9. 27. september ... Mantova, Italia ………………… Jeremy Seewer Thomas Kjer Olsen
10. 30. september… Mantova, Italia ……………… .Romain Febvre Thomas Kjer Olsen
11. 4. oktober… Mantova, Italia ………………… ..Tim Gajser Jago Geerts
12. 11. oktober..Arroyomolinos, Spania
13. 18. oktober… Lommel, Belgia
14. 21. oktober… Lommel, Belgia
15. 25. oktober… Lommel, Belgia
16. 1. november… Trentino, Italia
17. 4. november… Trentino, Italia
18. 8. november… Trentino, Italia
450 poengleder ... Tim Gajser
250 poeng leder ... Tom Vialle

AKTUELL 2020 FIM WORLD CHAMPIONSHIP POINTS STANDINGS

Honda ga Tim Gajser og Mitch Evans (43) nye kontrakter for sesongene 2021-2022 denne uken.

2020 FIM 450 GRAND PRIX POENG STILLINGER
(Etter 11 av 18 runder)
1. Tim Gajser (Hon) ... 399
2. Tony Cairoli (KTM)… 388
3. Jeremy Seewer (Yam)… 369
4. Jorge Prado (KTM)… 341
5. Glenn Coldenhoff (Gas)… 341
6. Romain Febvre (Kaw)… 304
7. Gautier Paulin (Yam)… 285
8. Jeffrey Herlings (KTM)… 263
9. Clement Desalle (Yam)… 262
10. Arminas Jasikonis (Hus)… 248

Tom Vialle (28) har 46 poeng ledelse over andreplassen Jago Geerts, men det er syv løp igjen i 350 titteljakt.

2020 FIM 250 GRAND PRIX POENG STILLINGER
(Etter 11 eller 18 runder)
1. Tom Vialle (KTM)… 478
2. Jago Geerts (Yam)… 432
3. Jed Beaton (Hus)… 348
4. Maxime Renaux (Yam)… 341
5. Thomas Kjer Olsen (Hus)… 311
6. Roan Van De Moosdijk (Kaw)… 293
7. Ben Watson (Yam)… 287
8. Conrad Mewse (KTM)… 252
9. Mathys Boisrame (Kaw)… 234
10. Ruben Fernandez (Yam)… 208

Sykler du aldri har sett før: Den irskbygde URM 500

Dr. Gordon Blair stod bak prototypen URM 500. Motoren var den gode doktorens baby, mens rammen var håndverket til Colin Seeley.

Dr. Gordon Blair var professor i maskinteknikk, dekanus for ingeniørfag og pro-rektor ved Queens University Belfast (QUB). Han skrev over 100 tekniske papirer, tre tekstbøker og fikk ni patenter. Mest av alt elsket Gordon Blair motorsykler og la i 1965 ut på en reise som ville gjøre ham til den mest berømte totaktsmotordesigneren i verden og ta med seg Queen's University Belfast. Nei, det var ikke en vitenskapelig tome basert på ingeniørforskning, det var noe mer praktisk - en motorsykkel med motorsykkel. Blairs forskningsarbeid på motorer hadde gjort det mulig for ham å designe de kraftigste totaktsmotorene på banen og ga ham mod til å bevise det mot de største motorsykkelagene i fabrikken. I 1969 begynte denne forsknings- og designinnsatsen å bære frukt da QUBs rytter Brian Steenson ble nummer to for den store Giacamo Agostini i Ulster GP i 1969 på Dunrod på en QUB-motorsykkel.

Med bare to sykler som noen gang er fullført og bare kjørt i Irland, er bilder av URM 500 veldig sjeldne, men ikke så sjeldne som faktiske URMer.

Gordon Blair følte at fremtiden for racing lå med totaktsmotorer, og da to-takts motordesignet ble lagt i hendene på den irske racerstjernen Ray McCullough, var det magisk. McCullough ga Blair syv Ulster Grand Prix-seire mot storheter som Giacamo Agostini, Mike Hailwood og Stanley Woods. Blairs road racing forsøker til side, han ønsket å bygge en motocross sykkel for å teste ut teoriene i skitten. Hovedplanen var å ta 500cc, ensylindret, totakts, QUB 500 racermotor og sette den i en motocrossramme. Målet var å bygge den første konkurransedyktige 500cc-motorsykkelen som noensinne kom ut av Nord-Irland.

Colin Seeley har QUB 500cc motor. Da Dr. Blair gikk road racing, stolte han på Seeley-rammer.

Det var tre motiver som drev Gordon Blairs motocrossdrøm. For det første ble 500-takt totaktsingler, en gang en kraftig styrke i europeisk roadracing, tvunget ut av den økende kompleksiteten og forestillingene til japanske tvillinger. For det andre var det mulig å tjene mer penger på å selge 500cc totakts motocross sykler enn racersykler (i Seeley rammer). For det tredje hadde Blair allerede motocrossmotoren i hendene. Han planla å ta QUB 500-racerløpsmotoren og temme det toppede kraftbåndet med høyt turtall ved å endre portoppsettet og redesigne eksosen for å forbedre dreiemomentet i det lave området.

Ray McCullough kjørte QUB 500 til road race glory - en irske på en irsk sykkel. Da han ble tvunget til å bytte til Yamaha-tvillinger, fikk han Gordon Blair til å jobbe på motoren.

Motocrossmotoren fikk økonomisk støtte fra den irske regjeringen på grunn av potensialet for å bringe motorsykkelproduksjon til Nord-Irland. QUB-motoren produserte 65 hestekrefter (ved 7600 o / min) og ble avskåret for å produsere 40 hester ved 6000 o / min for motocrossversjonen. Den hadde en 91mm x 76mm boring og slag, 494cc forskyvning, 38mm Amal konsentrisk karbohydrat, 7.5: 1 kompresjonsforhold og en fire-trinns overføring. Motoren veide 75 kilo med tenningen, karbohydrat, girspak og kickstarter.

Gordon Blair klarte ikke å fikse Greeves quirky design, som var helt britisk, men han kunne legge til 11 ekstra irske hestekrefter.

Motocross-sykkelen ble kalt URM 500. URM sto for Ulster Racing Motorcycles. Den ble fullstendig designet av Blair og hans ingeniørstudenter ved Queens University Belfast (QUB). Dessverre ble det bare bygget to URM 500-er. Den originale MK1 brukte en QUB-designet ramme (bygget av Colin Seeley) og ble kjørt av Robert Wilkinson, mens MK2-versjonen brukte en Maico-ramme og ble kjørt av den irske raceren Winston Norwood. MK2 er fremdeles utstilt den dag i dag ved Queens University Belfast.

1973 Greeves Griffon 380 QUB.

Gordon Blair ville fortsette med større ting utenfor Irland. Det berømte Greeves-merket led under angrepet av japanske motocross-sykler som var raskere, nyere og lettere enn de europeiske merkene, men Greeves var fortsatt en styrke i Open-klassen. Bert Greeves ber Dr. Gordon Blair omarbeide Greeves 380-motoren. Blair hestekrefter med 11 hester, og i 1973 introduserte Greeves Greeves Griffon 380 QUB (en takk til Queens University Belfast). Dessverre ville QUB være den siste betydningsfulle Greeves, ettersom selskapet falt på vanskelige tider i 1975. Professor Gordon Blair døde i oktober 2010, 73 år gammel.

MXA VIDEO: FØRSTE KJØP PÅ 2021 KTM 350SXF

GODE NYHETER! ARMINAS JASIKONIS MEDISINSK OPPDATERING

Arminas Jasikonis på Mantova før sitt andre motorkrasj.

Gode nyheter ut av Italia. Husqvarnas Arminas Jasikonis, som fikk hodeskader og Mantova GP nr. 2 og ble plassert i en indusert koma, har gjenvunnet bevisstheten og har ingen rapporter om rapporter. Husqvarna-teamleder Antti Pyrhonen sa: “Jeg har aldri vært så glad for å kommentere en av rytterne mine. Å kunne si at AJ kommer til å være ok, er litt av et mirakel. Da han våknet og vi skjønte at han kunne snakke, kunne bevege armene og beina, at han ikke hadde smerter og ikke hadde andre skader, er det nesten umulig å sette ord på. Det verste er nå bak ham, og han kan snart begynne å komme seg. Igjen vil jeg si en hjertelig takk til hver eneste person som hadde Arminas i tankene de siste dagene, og til den overveldende støtten vi fikk fra det globale motocross-samfunnet. Alle i teamet er enormt takknemlige for dette positive utfallet og så, så lettet over at Arminas vil være i orden. ”

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: MOOSE CONPETITION HALF-WAFFLE GRIPS

Moose Racing introduserer sine nye konkurransevaffelgrep. Disse to-sammensatte grepene har den faste forbindelsen på de indre og ytre flensområdene for ekstra holdbarhet. Den myke forbindelsen brukes på håndflaten og fingeren for ekstra grep og komfort mens du kjører. Andre funksjoner inkluderer et halvt vaffelmønster for ekstra grep, avsmalningen av et halvt vaffelmønster gir en slankere følelse, og et ekstra diamantmønster i bunnen av grepet gir bedre grep i våte og gjørmete forhold. Håndtakene er tilgjengelige i seks forskjellige farger: svart, blå, grønn, oransje, rød og gul. MSRP er oppført til $ 9.95. For mer info gå til www.mooseracing.com.

MXA FIRST RIDE VIDEO: 2021 KTM 450SXF

2020 AMA ENDUROCROSS CHAMPIONSHIP FOR Å HOLDE FIRE RUNDER PÅ GLEN HELEN

National EnduroCross Racing Series gjorde en overraskende endring av timeplanen sin ved å trekke ut av Palas Fox Raceway og flytte fire runder av AMA Championship Series til Glen Helen Raceway. Datoene for Glen Helen-arrangementene er 23. oktober (fredag), 24. oktober (lørdag), 29. oktober (torsdag) og 30. oktober (fredag). De to siste løpene i serien går i Ford Idaho Center i Nampa, Idaho, 6. november (fredag) og 7. november (lørdag).

2020 Endurocross Racing Series vil være tilgjengelig for landsomfattende visning enten via fjernsynssending eller direkte abonnement på webcast. Vi er i sluttfasen med å bekrefte disse detaljene, og vil gjøre informasjonen tilgjengelig så snart vi kan.

Colton Haaker.

Rockstar Husqvarnas Colton Haaker er tilbake for å forsvare mesterskapet sitt, og Cody Webb, som ikke har vunnet RevLimiter, har sluttet seg til FactoryOne Sherco-teamet for å prøve å få en annen tittel. Hver av dem har vunnet tre mesterskap og sikter mot et fjerde. Rockstar Husqvarnas Colton Haaker er tilbake for å forsvare mesterskapet sitt, og Cody Webb har sluttet seg til FactoryOne Sherco-teamet for å prøve å få en annen tittel. I tillegg til spenningen er Max Gerston, Cory Graffunder, Noah Kepple, Trystan Hart, Ty Cullins og Cooper Abbott. For mer info gå til www.endurocross.com

AMA ENDUROCROSS CHAMPIONSHIP SCHEDULE 2020
23. oktober… Glen Helen, CA
24. oktober… Glen Helen, CA
29. oktober ... Glen Hele, CA
30. oktober… Glen Helen, CA
6. november… Nampa, ID
7. november… Nampa, ID

MXA TEAM TESTET: KREFT POWERDIAL 2.0 KRAFTVENTILJUSTER

HVA ER DET? Kreft PowerDial 2.0 er en enkel å installere KTM / Husqvarna totakts kraftventiljusterer. Den erstatter lagerets KTM / Husky-system, slik at justeringer kan gjøres for hånd på få sekunder.

TALL? $ 65.00 (svart eloksert eller KTM oransje)- www.kreftmoto.com eller (541) 797-0700.

Effektventil klaff. Strømventilen er en klaff plassert i sylinderens eksosport der brente gasser blir spylt ut av sylinderen. Ved lavt turtall holdes klaffen lukket for å gjøre eksosporten mindre for å gi dreiemoment. Når turtallene bygger seg, åpnes klaffen gradvis, og utvider eksosporten for maksimal kraft. Dette gir din totaktsmotor bred, brukbar kraft. KTM-kraftventilen holdes lukket av fjærspenning. Avgassene tvinger den opp når omdreiningstallet øker.

Justering. Siden kraftventilen holdes i lukket stilling av en fjær, kan du endre turtallet som ventilen åpnes ved å justere forbelastningen på fjæren. Den viktigste kraftventilfjæren er forhåndsinnlastet ved å vri en Robertson hodejustering i midten av kraftventilens fjærhette. Å vri justereren i forskjellige retninger kan gjøre kraften mildere eller mer aggressiv. Problemet med aksjesystemet er at du trenger et spesielt verktøy for å endre forhåndsinnlastingsinnstillingen, og det er her Kreft PowerDial 2.0 kommer inn.

Power. Vil du ha mer hit? Drei kraftventiljustereren mot klokken for et aggressivt treff og maksimal effekt på toppen. Vil du ha mildere krefter? Drei regulatoren med urviseren for å få jevnere kraft og et bredere spekter av bærbar low-end strøm. Med lagerjustereren trenger du ikke å løsne de to skruene som holder messingjustereren til motoren, men du må være forsiktig når du dreier aksjen kraftventiljusterer, fordi den er laget av messing og er designet for å justeres med en Robertson skiftenøkkel. De fleste syklistene stikker en flatblads skrutrekker i kraftventiljustereren, som raskt deformerer messingbeslaget, noe som gjør det umulig å bruke riktig Robertson firkantbeslag.

Kreft PowerDial. Kreft PowerDial 2.0 gjør det mulig å endre fjærbelastningen uten verktøy. Dette er et stort pluss, fordi det lar en syklist teste så mange strømventilinnstillinger han vil uten verktøy. Faktisk, MXA testkjørere drar ofte over til siden av banen og justerer forhåndsbelastningen for hånd før de fortsetter på sin lystige vei. Når PowerDial er installert, vil MXA testryttere starter med å vri justereren innover (med klokken) en fjerdedels sving og deretter utover (mot klokken) en kvarts sving. Forskjellen mellom de to innstillingene er lett gjenkjennelig. Til slutt, hver MXA testrytter tok sin endelige beslutning ved å prøve så mange innstillinger som mulig. Med litt finjustering og noen minutters testing kan du få den kraften som passer best til dine spor, kjørestil eller værforhold. Det er så enkelt.

MXA RANGERING: Kreft PowerDial 2.0 kraftventiljusterer er et must-ha for en rytter som prøver å få mest mulig ut av sin totakts Husqvarna eller KTM.

MXA FIRST RIDE VIDEO: 2021 HUSQVARNA FC450

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: MITAS TERRA FORCE-MX DEKK I 50cC, 65cc & 85cc STØRRELSER

Mitas, en del av Trelleborg-gruppen, vil tilby sitt Terra Force-MX motocross konkurransedekkutvalg for å inkludere juniorstørrelser designet for motorsykler fra 50cc til 85cc motorvolum. Disse tilleggsstørrelsene vil være tilgjengelige fra oktober. Gustavo Pinto Teixeira, visepresident to hjul og spesialdekk, forklarer: “Det er veldig spennende å utvide Mitas motocross-konkurranseserien til å omfatte helt nye juniormotocrossstørrelser for unge ryttere. Vår entusiasme og engasjement for terrengkjøring har vokst gjennom årene, og med et tillegg av juniorstørrelser til det eksisterende Terra Force-MX-sortimentet, skaper vi et solid grunnlag for videre utvikling av unge motocrosstalenter. ”Mitas Terra Force-MX MH (rød og grønn stripemarkering) er en ny generasjon junior motocrossdekk for middels til hardt terreng. Knottenes form og plassering gir maksimal trekkraft og kontroll. Knottene på dekkene gir rett stabilitet, mens dekkene på bakdekket sørger for større kontakt med bakken.Mitas Terra Force-MX SM (rød og gul stripemarkering) er en ny generasjon junior motocrossdekk for mykt til middels terreng. Slitebanemønsteret er designet for å sikre forbedret trekkraft gjennom det myke underlaget. Koniske knotter biter dypt inn i det myke terrenget og gir bedre akselerasjon, sving og bremsing uten å miste trekkraft. Dekkene har en ypperlig selvrensende evne takket være knastene med stort mellomrom.Mitas Terra Force-MX SAND (dobbel rød stripemerking) er en ny generasjon junior motocrossdekk for sandete forhold. Slitebanedesignen har en halvpaddekonstruksjon med avstandsknapper for å sikre maksimal selvrens. Den store midtribben og de aggressive sideknottene gir trekkraft. Slitebanen er preget av høy hardhet og mykner ikke under løpet. Terra Force-MX Sand er kun tilgjengelig som bakhjulsmontering og kan kombineres med Terra Force-MX SM front. Mitas distribueres i USA av Twisted Distributing. Du finner din lokale Mitas-butikk, eller forhandlere kan kontakte Mitas på www.twisteddistributing.com

UKAS TESTRIDERFOTO: BRENNSTOFFINJEKTERT 300 TO-TAKT HJØRNESTIL

Vi tror ikke at drivstoffinjeksjon har noe å gjøre med Josh Mosiman som henger MXAs Husqvarna 300 totakts ut for å tørke, men vi må kreditere dens svingende dyktighet på noe.

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: POLISPORT TELLERAKS BREMSEBESKYTTER

Polisport har gitt ut en tannhjulbeskytter laget av en ny, meget slitesterk og slitesterk, sprøytestøpt plast. Denne delen har et åpent design for å holde gjørmen utenfor tannhjulet. Det gir også beskyttelse mot tenningsdekselet og er enkelt å installere og fjerne for rengjøring. Denne nye ytelsesdelen har den ultimate designen og vil forbedre sykkelens utseende. Den er tilgjengelig for modellene Yamaha, Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM og Suzuki. I ditt lokale forhandler snart.

MXA PRODUKTFOTLYS: KTM POWERPARTS TILBEHØR

FABRIKK TRIPLE KLAMPER
Denne oransje anodiserte trippelklemmen inkluderer rattstammen med bunnlagret allerede trykket på. Den har justerbar forskyvning (20 mm eller 22 mm) og en spesiell delt klemdesign for å optimalisere perfekt grep på gaffelrørene. Identisk med 2020-1 / 2 KTM FC450 Factory Edition trippelklemmer. Butikkpris - 623.99 dollar.

KTM 60-PIECE 3/8 ″ VERKTØYBoksSET
De mest brukte Torx, Allen, stikkontakten, skrutrekkerbladene, adaptere, skralle, forlenger og bryterstang i en formtilpasset etui. Det er designet for å jobbe på nesten hver KTM mutter eller bolt fra 50cc til 505cc. Butikkpris - $ 145.99.

KTM 300CC FACTORY MOTOR KIT
Alle delene som trengs for å gjøre 250SX til en 300SX (inkludert sylinder, pakninger, stempel, ringer, topplokk, svart boks, håndleddstift, låser og kraftventil). Det er et påmontert motorsett som øker kraften med 4.25 hestekrefter mer enn aksjen på 250SX-motoren. Veil. Pris - $ 956.99.

FABRIKSHJUL
De oransje anodiserte CNC-maskinerte navene er snørt til DID DirtStars-felger med oransje anodiserte aluminiumsnipler med 36 svarte anodiserte eiker. Bakhjulet kommer i enten 18- eller 19-tommers diameter på 2.15-tommers DID DirtStar-felger. Veil. Pris - $ 424.99 (foran), $ 499.99 (bak).

KTM Power Powerparts er tilgjengelige hos din vennlige lokale KTM-forhandler. for å finne en KTM-forhandler i nærheten Klikk her.

REM LØPSPLAN FOR HVA ER REST AV 2020-SESONGEN

REM har kunngjort de seks gjenværende løpene på 2020-løpeplanen. De veldig populære REM-løpene på Glen Helen har fått sin 2020-sesong forstyrret av coronavirus-situasjonen, men planlegger å holde sine normale 30 løp i 2021. Den store nyheten er at den årlige oktobercrossen, en fortsettelse av den gamle REM “Commotion-by- the Ocean ”-arrangementet fra Carlsbad Raceway, vil bli avholdt før verdensmesterskapet i veterinær 6-8 november 17. oktober. Her er de resterende seks løpene på planen 2020, som starter 10. oktober og avsluttes 19. desember. For mer info gå til www.remsatmx.com

2020 REM RACE RABATT
10. oktober ... .REM-spor
17. oktober… STI Dekk, X-beskyttelsesbriller Oktobercross på Vet World-banen
24. oktober ... REM-spor
14. november ... REM-spor
5. des ... REM-spor
19. desember ... .REM-spor

MXA FIRST RIDE VIDEO: KAWASAKI KX2021 450

HVA ER INN I OKTOBER 2020-UTGAVEN AV MXA?

Oktober 2020-utgaven av MXA inneholder nærbildeutseende og tekniske spesifikasjoner for Hondas, Yamahas og Kawasakis 2021. I tillegg er den beste låven til noensinne, kunnskap fra Twisted Developments Jamie Ellis og et intervju med den lenge glemte Mike Hartwig.

**HVORDAN DU TILGJERER TIL MXA SÅ AT DU ALDRI MISSER EN ANDRE UTGAVE, PLUS FÅR ET $ 25 ROCKY MOUNTAIN GAVEKORT FOR Å DEKKE DIN KOSTNAD**

Hvis du abonnerer på MXA du kan få mag på iPhone, iPad, Kindle eller Android ved å gå til Apple Store, Amazon eller Google Play eller i en digital versjon. Enda bedre kan du abonnere på Motocross Action og få den fantastiske trykte utgaven levert til huset ditt av en uniformert ansatt i den amerikanske regjeringen. Nevnte vi gavekortet på $ 25 for noen del du vil ha fra Rocky Mountain ATV / MX? Du kan ringe (800) 767-0345 eller Klikk her (eller på ruten nederst på denne siden) for å abonnere.

MXA TEAM TESTET: COPPERSMITH AERO / HYBRID SPRING CONVERSION KTM FORK KIT

De fleste KTM Pro-ryttere velger å betale prisen for WP Xact Pro Cone Valve-fjærgafler fordi de lar frontenden følge bakken bedre enn lager WP Xact Air-gafler. Skikkelig ventilerte fjærgafler gir en forbindelse til bakken som forbedrer styringsresponsen. MXA-testkjørere liker den konsistente og smidige følelsen av WPs unike Cone Valve dempingssystem. Det skal bemerkes at å erstatte lager WP AER luftgafler med XACT Pro-fjærgafler gir 3 pounds til frontenden av sykkelen, og for følsomme testkjørere er det en stor avtale; Imidlertid aksepterer MXA-testkjørere vekten for den forbedrede følelsen.

DIGITS $ 995.00 (installert i gaffelen din - inkluderer gaffelfjær og olje)- www.coppersmithracing.com eller (330) 724-2900.

Vårkonversjonssett. Det er klart, WP Cone Valve gafler er bare en måte å konvertere KTM gafler fra luft til spiralfjærer. Så godt som alle store fjæringsselskaper tilbyr et luft-til-fjær-sett for WP-gafler, noen som bruker Kayaba-internt og noen som designer sitt eget system. I tillegg tilbyr Kayaba, Ohlins og til og med WP komplette air-to-spring konverteringssett. Prisene varierer fra $ 600 til $ 2000 ‚og i mange tilfeller inkluderer ikke gaffelfjærene eller gjenventilen.

Coppersmith Aero / Hybrid-sett. Det er et luft-til-vår-konverteringssett som kombinerer det beste fra begge verdener. Det kommer fra Coppersmith Racing, kjent for sitt Ohlins suspensjonsoppsett. Aero / Hybrid-konverteringssettet har en veldig unik løsning på hvordan man bygger en WP-gaffel som kombinerer det beste fra både spiralfjær- og luftteknologi. Den kombinerer glattheten til en fjærgaffel med avstemningsevnen for en luftgaffel. Coppersmith Aero / Hybrid gaffelsett erstatter internene i WP-dempebeinet med et modifisert Ohlins TTX22 fjærpatron (og spiralfjær) og lar WP-luftgaffelbenet være urørt. I hovedsak er Aero / Hybrid gaffelsettet 50 prosent Ohlins (demping) og 50 prosent WP (luftfjær).

Kombinasjon. Coppersmith-settet gjør det mulig for syklistene å bruke sine eksisterende WP-gaffelben, og Coppersmith berører ikke WP-luftbenet, bare dempebeinet på WP-gaffelen modifiseres ved å oppgradere dempingen med Ohlins TTX22 patronsett. TTX-teknologien har et positivt trykkbalansesystem, takket være den to-rørsteknologien. Det gasspressede delingsstemplet inne i kassetten skyver hydraulikkvæsken tilbake i lavtrykksiden, og resultatet er forbedret ytelse og null kavitasjon.

Vekt. Coppersmith Aero / Hybrid gaffelsett er lettere enn den typiske luft-til-fjærkonvertering av fire grunner: For det første er hjertet i systemet bygget rundt en 8 mm hul stålaksel, og hovedstemplet er 22 mm i diameter. For det andre er det store flertallet av Ohlins internt laget av aluminium. For det tredje bruker Coppersmith Aero / Hybrid gaffelsett bare en gaffelfjær, noe som sparer vekt, og fordi dette er et hybrid luft / spole-system, trenger ikke fjærhastigheten til den enkelte fjæren å være så stiv som på de fleste luft- til våren konverteringssett. Til slutt, siden WPs luftben forblir fullstendig funksjonell, bruker Aero / Hybrid gaffelsettet det som en del av den generelle designen. Kokt ned til essensen, har du en Ohlins-gaffel på den ene siden som gjør dempingen og en WP-gaffel på den andre siden som holder lufttrykket.

Ohlins tech. Et ord om Ohlins: Ohlins lager TTX22 kassettkit for å konvertere WP-luftgaffler til spiralfjærer. For å oppnå dette bruker Ohlins to TTX22-kassetter og to spiralfjærer (eliminerer WP-luftsystemet). Ohlins-settet skifter begge bena til spiralfjærer, noe som gir pris og vekt. Coppersmith Aero / Hybrid gaffelsett bruker Ohlins dempingssystem, men det er ikke et sett som Ohlins tilbyr - det er en Coppersmith Racing eksklusiv.

Opptreden. For våre veterinær- og tregere testkjørere løp MXA en 4.5 N / mm gaffelfjær i dempebeinet med kompresjons- og rebound-klikkere satt på 14 klikk ut. I WP-luftgaffelbenet løp vi 55 psi. Hvorfor så lite lufttrykk? Fordi spiralfjæren 4.5 N / mm håndterer all den første gaffelkontrollen, og det lave lufttrykket ikke forstyrrer gaffelfølelsen som en spiralfjærgaffel. Faktisk føltes det identisk med en Ohlins spiralfjærgaffel. Da gaffelen beveget seg oppover i sitt slag, økte lufttrykket inne i WP-benet for å gi "stort treff" hold og bunnmotstand. Rytterne kunne finjustere gaflenes følelse med Ohlins-komprimerings- og rebound-justerere.

Ideen bak Coppersmith Aero / Hybrid gaffelsett er å bruke Ohlins TTX patron og spiralfjær til å håndtere små til mellomstore støt og, når gaffelen beveger seg gjennom slag, for å få lufttrykket sparke inn for å stive gafler. Når du er satt opp riktig, får du den smidige følelsen av en spiralfjær med bunnmotstand og påfølgende bump-lading av en luftgaffel.

Det skal bemerkes at Ohlins-klikkere er mye mer effektive enn Showa, Kayaba eller WP-justerere. Det føltes som om ett klikk tilsvarte to klikk på en normal gaffel. Testryttere varierte aldri mer enn et par klikk i begge retninger for å få gaffelen slått inn. I tillegg kan lufttrykket økes eller reduseres for å endre gaffelens totale motstand. Vi brukte zip-tie-metoden for å velge den beste innstillingen for lufttrykk. Vi satte trykket til vi hadde en tomme ubrukte reiser mellom glidelåsen og gaffelens bunn; Imidlertid, hvis lufttrykket måtte økes over 95 psi, handlet vi 4.5 N / mm gaffelfjæren for en 4.7 N / mm fjær. Dette var vårhastigheten (4.7 mm) vi løp for raske mellomledere og Pro-ryttere.

MXA-RATING: Testkjørere elsket Coppersmith Aero / Hybrid gaffelsett. Coppersmith Aero / hybrid-settet sparer vekt over en tradisjonell spiralfjærgaffel, reduserer fraktkostnadene med halvparten og gir Ohlins demping. Det selges for $ 995 (installert i gaffelen din). For mer informasjon gå til www.coppersmithracing.com eller ring (330) 724-2900.

MXA FIRST RIDE VIDEO: YAMAHA YZ2021F 450

UKENS AD: DEN FØRSTE AMERIKANSKE GP-VINNEREN

Avdøde Jim Pomeroy var den første amerikaneren som vant en Grand Prix, og han holdt seg til Bultaco langt forbi deres beste.

2020 GAMLE SKOLESKRAMBLER SERIEN OKT. 3-4, OKT. 10-11 & DES. 19-20 PÅ GLEN HELEN

For mer informasjon gå til www.ossrg.org

WASHOUGAL 125 DRØMMELØP UTSETTT TIL 10-11 OKTOBER

For mer info gå til www.125dreamrace.com

GAMLE SKOLERAMMER “OKTOBERFAST” GRAND PRIX 11. OKTOBER

For mer informasjon gå til www.ossrg.org

FIRE / POLICE MX DOUBLE-TRIPLE RACE AT GLEN HELEN on OKT. 12-13

Fire / Police MX har et todagers løp mandag og tirsdag 12. og 13. oktober. Kom ut for to dagers racing eller bare en. Det kalles “Double / Triple” fordi det finner sted mandag og tirsdag og har tre motos hver dag. Stort spor mandag og REM-spor tirsdag. Løp den på mandag, og den store banen er åpen for øvelse på tirsdag. Du trenger ikke å være politimann eller brannmann for å løpe. Det er støtteklasser for alle. For mer info gå til www.firepolicemx.com

18. ÅRLIGE REM OKTOBERCROSS (WORLD VET WARM-UP RACE) ON OKT. 17

De av dere som er gamle nok husker kanskje da Octobercross ble kalt "The Commotion by the Ocean" og ble holdt på Carlsbad Raceway. Da Carlsbad stengte, flyttet REM til Glen Helen. De holdt ikke oppstyret lenger, fordi Glen Helen ikke er i nærheten av havet, men for 18 år siden bestemte de seg for å holde det igjen i slutten av oktober på hva som ville være oppsettet for verdensbanen. Det var populært fordi alle ønsket en sniktopp på hvordan World Vet-banen ville være - og siden den ble holdt i oktober og nær Halloween, ble REM “Commotion by the Ocean” REM Octobercross. For mer info Klikk her

36. ÅRLIGE VERDENSVETENSKAP MOTOCROSS CHAMPIONSHIP PÅ 6-8 NOVEMBER: FORTRYKKING ÅPEN NÅ

Spar penger og tid ved å sende inn dine online forhåndsoppføringer nå. Dubya World Vet MX Championships finner sted lørdag og søndag, og søndag er World Vet Motocross Championship Day. For ekstra besparelser har syklister muligheten til å melde seg på både lørdag og søndag!
FORTRYKKESKOSTNADER
Lørdag og søndag $ 100 | $ 90 andre klasse
Lørdag Bare $ 70 | $ 60 Andre klasse
Søndag Bare $ 70 | 60 dollar sekund
For å registrere deg, klikk på denne lenken:
https://secure.tracksideprereg.com/glenhelen/index.asp?event=83&mc_cid=66136c7217&mc_eid=3c9b324536 For mer informasjon gå til www.worldvetmx.com

24-timers GLEN HELEN UTBYTTSLØP TIDPLANLAGT 21.-22 NOVEMBER

GlenHelens 3Bros-sponsede 24-timers terrengløp for terrengkjøring er planlagt 21. til 22. november. 24-timers Glen Helen starter 21. november kl 10:00 og avsluttes søndag 22. november klokka 10:00 Amatørlagene kan ha 6 ryttere og to sykler, men Pro-lagene kan bare ha 4 ryttere og må fullføre 24 timer på den ene sykkelen. Frontlykter er påkrevd i løpet av 24-timers. For mer info gå til www.glenhelen.com.

8. ÅRS KURT CASELLI RIDDAG LØRDAG DEC. 5 PÅ PALA

For mer informasjon gå til www.kurtcaselli.com.

FORTSATT SPOR AV 2020 LØPSPLANER

Justin Barcia kjøler hanskene med en vifte mens han holder hodet varmt med en strømpehette.

TENTATIV AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
15. august… Hurricane Mills, TN
22. august… Hurricane Mills, TN
29. august… Crawfordsville, IN
4. september (fredag)… Red Bud, MI
7. september (mandag)… Red Bud, MI
19. september… Millville, MN
26. september… Jacksonville, FL
3. oktober… Lakewood, CO
10. oktober… Pala, CA, CA

REVISERT 2020 FIM MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP
1. mars… Matterley, Storbritannia
8. mars… Valkenswaard, Holland
9. august… Kegums, Latvia
12. august… Kegums, Latvia
16. august… Kegums, Latvia
6. september… Faenza, Italia
9. september… Faenza, Italia
13. september… Faenza, Italia
27. september… Mantova, Italia
30. september… Mantova, Italia
4. oktober… Mantova, Italia
11. oktober..Arroyomolinos, Spania
(Merk: Den spanske fastlegen vil løpe uten tilskuere).
18. oktober… Lommel, Belgia
21. oktober… Lommel, Belgia
25. oktober… Lommel, Belgia
1. november… Trentino, Italia
4. november… Trentino, Italia
8. november… Trentino, Italia

2020 WISECO WORLD TWO STROKE CHAMPIONSHIP
3. oktober… Glen Helen, CA

2020 DUBYA WORLD VET MOTOCROSS CHAMPIONS
6-8 november… Glen Helen, CA

2020 FIM MOTOCROSS DES NATIONS
AVLYST

BLI MEDLEM MED MXA'S BLIPPLADSIDE

Hvis du bruker Flipboard, sørg for å abonnere på Motocross Action-siden for alle oppdateringene på nettstedet vårt. Klikk HER for å sjekke ut siden.

MXA'S HELGNYHETER RUNDT OPP: DU VELGER! En fastlege? EN NATIONAL? ELLER TO-STRIKE-LØPET?