KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1971 RICKMAN ZUNDAPP 125 METISSE
Britiske Grand Prix-stjerner Don og Derek Rickman produserte anonyme motorsykler fra 1960 til 1975 - inkludert Zundapp- og Hodaka-modeller
Browsing tag
Britiske Grand Prix-stjerner Don og Derek Rickman produserte anonyme motorsykler fra 1960 til 1975 - inkludert Zundapp- og Hodaka-modeller
Før det var Sidi CrossFires, Gaerne SG10s, Tech 10s, Fox Instincts eller TCX Comp Evos, var den første noensinne plasthengslede bagasjerommet Heckel fra 1974
Bandido ble designet for både motocross og scrambles, men scrambles-modellen solgte bedre fordi den lange akselavstanden, 31-graders hodevinkel og rikelig kraft var bedre egnet til å jevne scramble-baner.
Hvis du ikke kom til den store auksjonen, kan du i det minste se syklene og lære hva de solgte for - alt du trenger å vite
Brad Lackey var skuffet over Kawasakis mindre enn entusiastiske støtte, så han satte en Husky-tank på sin Kawasaki, malte den igjen svart og skrev “Kaw” på den - det ble den berømte Black Kaw
De kan ha vært kjente navn i motorsykler, men de hadde ikke lykkelige starter i bilbransjen
En manns historie om å finne den ultimate jobben
Mindre enn 150 ble produsert, og Vic Eastwood, Chris Horsfield og Dave Nicol kjørte dem. Dessverre var G85C den siste Matchless motocross-sykkelen
Det er ikke alltid like lett å være venn, og over mitt 35-årige vennskap med Rich Eierstedt tror jeg ikke at jeg noen gang har forstått ham helt.
Bultaco-ryttere kalte Pursang MK II "Boat Tail" for sin likhet med en Chris Craft-utkjøring
Med et snev av panache, mye hardt arbeid, et knippe penger og der har du topp ti
Rickman lovet Bultaco at de ikke ville importere Petite Metisses til USA, og du kan gjette hvordan det viste seg
Pålitelighetsproblemer. Spansk metall. Tilført vekt. Ikke populær. Derfor havnet de fleste El Bandidos på søppelverv
Kraften var ikke enestående, men takket være den lave setehøyden og slake hodevinkelen, var Pursang en glidende lure
Hvem vil ikke løpe en sykkel som heter El Bandido? Med eller uten Fritos
Bultacos aksjer steg da den amerikanske oppstarten Jim Pomeroy sjokkerte motocross-etableringen ved å vinne den spanske 1973 GP-en i 250, men den høye holdt ikke lenge
Motocross 'fantastiske splint
Guttene og syklene på syttitallet
En nostalgisk tur tilbake til gullalderen
Det er mer Metralla enn Pursang
Klassiske hester får fremdeles dagen på American Retrocross
Regler fungerer sjelden for samfunnsingeniør
Vel, faktisk teller to versjoner av det til sist - bare en bruker gass
Vil du vite mer om den tynne ungen på Bultaco? Les videre
Jim Pomeroy vant den spanske 1973 Grand Prix 250, men tjenestemennene gjorde en feil og ga trofeet til tyske Hans Maisch. Et par dager senere innså de feilen og endret resultatene. Hans Maisch beholdt pokalen og ser ut som smilende på slutten av videoen. 30 år senere dro Jims bror Ron Pomeroy til den originale troféprodusenten og fikk laget en eksakt kopi for $ 3000. Over 78 ryttere og klubber donerte til saken, inkludert Dick Mann, Brad Lackey og Billy Grossi. Jim Pomeroy døde ...
KTM 250SX-totakten får forsiden av septemberutgaven med Daryl Ecklund ved sykkelens kontroller og John Basher ved kontrollene på kameraet. Noen måtte sykle Ryan Villoptos KX450F. Tross alt brukte han ikke det. Er et bredere sykkelstativ virkelig bedre? Kan en svinghjulvekt hjelpe 2012 YZ450F? Pluss mange flere produkttester. Du trenger ikke å vite hvem Curt Flood var for å gi mening om denne historien ... men det hjelper. 2013 Red Head TC250. For de som tror at totaktsbevegelsen vant ...
? Det er to typer race freaks? Bultaco Pursang freaks og ikke Bultaco Pursang freaks ,? leser en kopi fra Motocross Action fra 1975. ? Hvis du vil vinne i motocross, skaff deg en Bultaco Pursang, hold den åpen og heng på !? det fortsetter. Men siden 1975 er merket Bultaco Pursang helt forsvunnet. Nå planlegger en 35 år gammel spansk bildesigner, Jim Palau-Ribes og partner Roger Gubert, å gjenopplive merkevaren. I 2008 ga Palau-Ribes ut det første settet med CAD-tegninger om en prototype han planla å ...
En ting som syklister fra Pacific Northwest vet hvordan de skal gjøre er å sykle. Jim Pomeroy (57) demonstrerer mens han spruter annenhver rytter med kjølvannet av Bultaco. Jim er ikke engang med vernebriller i første sving.