Browsing tag
KTM-ingeniører ønsket å flytte motocrossdesign fremover med fremskritt innen karosseri, elektronikk, ergonomi, kraft, brukervennlighet og generell design. Vi forteller deg hvordan de gjorde det
Dette er KX450 som Kawasaki burde ha laget i utgangspunktet, men uten prislappen på $12,400 XNUMX – den er bra og den kan bli bedre
Hvis det er en takeaway fra Works Edition for Honda CRF450-eiere, er det å bruke mindre tid på å hoppe opp CRF450-kraftbåndet og mer tid på å myke det ut – det vil håndtere det bedre.
Suzuki har kunnskapen til å bygge en verdensledende RM-Z450, men de brukte mesteparten av det siste tiåret på å se konkurrentene trekke seg unna med ny teknologi
Det er ikke nødvendig med noe ettermarkedssett med stor boring; men resten av sykkelen er fortsatt på prisnivå-kvalitet. Det er ikke det vi anser som en løpsklar Supermini
Electric Pee-Wees vil bringe flere barn (og deres foreldre) til sporten. De kan kjøres flere steder og de holder miljøvernerne fornøyde. MC-E 5 er en flott allround-sykkel.
Vi er ikke sjenerte. KTM 350SXF (og dens hvite og røde stallkamerater) er de beste allsidige motocrosssyklene du kan kjøpe
KTM kunne ha gjort GasGas MC 450F like responsiv og kraftig som KTM 450SXF hvis den østerrikske hjernetilliten hadde ønsket det, men de hadde allerede en av disse
USA-bare TM 112MX har samme boring som TM 100MX, men med et lengre slag. Det lengre taket gir mer kraft og TMs ingeniører bygde helt nye etuier bare for TM 112MX.
Du har ikke levd før du har dratt inn i en tett berm på FC450s senkede chassis - den suger deg til bakken som ingen annen 2022 motocross-sykkel
Takket være sin Kayaba SSS-oppheng, utrolige pålitelighet og brede kraftbånd, er YZ450F en god verdi for gutter som ikke ønsker å bruke hardt opptjente penger etter kjøpet
Vi elsker denne sykkelen, og vi tror at du også vil. Det er raskt, lett og lavt. Det fungerer sammen med deg for å gjøre deg best mulig.
Kawasaki burde ha spesifisert bedre gafler, en mindre bakrotor, avansert elektronikk, forbedret holdbarhet, en sterkere kjederulle, bedre plast og flere faktiske hestekrefter for 2022
Hva er 80-prosent-løsningen for å kjøre en CRF450? Bare ved 80 % opphever den altfor stive rammen, ulik fjæringsinnstillinger og rammens harmoniske ubalanse hverandre
Østerriksk 125 totaktskraft handler om topp-end. Men på 2022 Husky TC125 er selv kraften på bunnen akseptabel
Mer KTM 450SXF teknisk informasjon enn du noen gang vil trenge, bortsett fra den ene gangen du trenger det – eller enda verre, ikke tok deg tid til å lese denne MXA-testen
KTM 150SX er en flott sykkel fra topp til bunn. Vi elsker å sykle på denne sykkelen, men liker ikke å kjøre den så mye som vi gjør på KTM 125SX
Det er vanskelig å tro at de japanske merkene ikke har klart å trone en østerriksk sykkel med en seks år gammel motor i den. I løpet av de seks årene har KTM 250SXF vunnet MXA 250 firetaktsskyting fem ganger
Å gjøre gaflene kortere og redesigne sjokkkoblingen for å slippe den på nytt resulterte i at 2022 Husky FC250 ble den best håndteringssykkelen på banen
Testryttere kalte den nye lav-til-midt CRF250 "en raskere YZ250F - med dårlige gafler"
Tydeligvis er elefanten i rommet 366cc-motoren, bygget på lager GasGas MC 350F-kofferter med et bolt-on, storboring, Cylinder Works, 366cc-sett på.
På jakt etter GasGas MC 350F motorsykkel ble vi tvunget til å teste en langrennsversjon av 2021 GasGas EX350F-dette vil ikke være nødvendig i 2022
På en langrennssykkel må du gi for å få - og være forberedt på å innovere løsninger for å blande forskjellene mellom spor og off-road
Vi er glade for at Yamaha oppdaterte YZ250FX langrennssykkel med bedre komponenter og mer gjennomtenkt enn de originale FX-ene. Dette er et stort steg opp
Suzuki-ryttere hevder alltid at de med pengene de sparer, kunne bygge en RM-Z450 like god som en KTM. Hvor mye penger vil det koste å miste 20 pund?
Yamaha var den første motorsykkelprodusenten som fant ut at det ikke er hvor mye krefter du lager, men hvordan du lager den.
Husker du da Suzuki var på toppen av motocross næringskjeden? Faktisk tok 2011 RM-Z250 topplasser i 250 firetaktsklassen. Men det siste tiåret har ikke vært snill mot RM-Z250.
TM lager noen få versjoner av sine 250 totakts; TM lager en motocross-versjon og en enduro-versjon. Så, hvordan fikk vi en langrennsversjon? Vi kombinerte de to.
Husqvarna TC250-plattformen med lavere høyde har et eksepsjonelt chassis som gir suveren håndtering
Det beste med YZ250 er at Yamaha fortsetter å gjøre det. Yamahas siste japanske totakts-konkurrent sa "Sayonara" for 12 år siden