TIEN TING OM AUTO KLUTTER

 

TIEN TING OM AUTO KLUTTER

(1) Autokoblinger. En automatisk kobling kobler og kobler automatisk ut koblingen basert på motorens omdreininger og kraften som videresendes til girkassen. Når en automatisk kobling er installert, er det fortsatt mulig for ryttere å koble inn og koble ut koblingen normalt ved aktivering av koblingsspaken; ryttermodulering av koblingen er imidlertid ikke nødvendig i mange situasjoner. Når en automatisk kobling er installert, kan syklistene starte og stoppe uten å berøre koblingsspaken.

(2) Ytelsesfordeler. Mange syklister fant ut at de bekymrer seg mindre for muligheten for å stoppe motoren når du bruker en bilkobling. Dette gjør at de kan gå raskere, fordi de har mer hjernekraft til å fokusere på linjevalg, kroppsposisjon og andre aspekter ved ridning. Ryttere liker også å kunne bruke et høyere gir i hjørner uten frykt for å stoppe. Å sykle høyere på giret gir fjæringen å sette seg bedre, sykle glattere over støt og få trekkraft i glatte deler av banen. Fordi syklistene fremdeles er i stand til å aktivere koblingen manuelt, har det blitt testet hvor syklistene ikke en gang la merke til at de hadde en automatisk kobling. 

(3) Alternativer. Rekluse er den eneste produsenten som i dag produserer autokoblinger for motorsykler. De tilbyr RadiusX, CoreEXP 3.0 og RadiusCX modellene, og de har hver 30 dager pengene tilbake-garanti. Rekluse auto-clutch-systemet er tilgjengelig på både driftsmodeller for kabel og hydraulikkvæske.

(4) Race klar. Tidligere ble bilkoblinger sett på som tilbehør til trailere, men nå blir de mer populære i Supercross og motocross også. I 2019 brukte Star Racing Yamaha-rytteren Dylan Ferrandis RekluseCX bilkoblinger for hele AMAs utendørs nasjonale sesong, og han tjente sin første seier med bilkoblingen på Red Bud National da han scoret 1-1 moto-finish mens han brukte de samme clutchplatene for hele løpsdagen. 

Rekluse justerbar slavesylinder.

(5) Hvordan det fungerer. Ved å bruke prinsipper for sentrifugalkraft kobler og kobler automatisk koblingen ut koblingen basert på motorens omdreininger. Rekluse auto clutch bruker en EXP-plate for å opprette denne auto-funksjonen. Når du slår på gassen og auto-clutchen snurrer opp til et forhåndsinnstilt omdreininger, beveger sentrifugalvektene inne i koblingspakken seg utover for å gripe inn stasjonsplatene og holde dem hektet til du lar turtallet synke til et nivå der vekten trekkes tilbake for å koble ut koblingen. Denne prosessen lar deg starte, stoppe og sykle på motorsykkelen uten å berøre koblingsspaken. 

(6) Tøffelkobling. En automatisk kobling bør ikke forveksles med en tøffelkobling. Når du er ombord på en tøffelkoblet utstyrt maskin, vil retardasjon koble ut koblingen (veldig mye som å trekke koblingen inn ved inngangen til en sving); En tøffelkobling forhindrer imidlertid ikke stall fordi den ikke holder koblingen koblet ut. Tøffelkoblinger ble designet for å begrense hjulhopp ved retardasjon, og Supermoto-syklistene brukte tøffelkoblinger for å hindre at syklene deres skravlet under hard bremsing på fortauet. I motocross brukes en tøffelkobling mer som en opphengsmodus som hjelper til med å hindre at den bakre fjæringen låser seg i bremsebelegg.

(7) Rekluse EXP-plate. EXP-platen er magien bak Rekluse bilkoblingen. Dette stykket tar i hovedsak over for din venstre hånd og gjør alt clutcharbeidet for deg. Den fungerer som en friksjonsskive som svarer til motorens turtall. Når motorsykkelen når forhåndsinnstilt turtall, snur EXP-platen og sentrifugalkraften får vektene til å gli ut. Fordi vektene er kileformet, utvider de platen når de beveger seg utover. Dette fører til at platen tar opp det frie rommet mellom platene og griper inn koblingen. Punktet som koblingen griper inn kan finjusteres med forskjellige kiler, fjærer og tomgangshastigheter for et tilpasset preg.

(8) Justering. For de kabelkoblingsdrevne modellene tilbyr Rekluse intern og ekstern justerbarhet. Den internt justerte bilkoblingen er den mest populære for motorsykling og terrengkjøring fordi spaken beholder den samme følelsen av en manuell kobling, og fordi vedlikeholdet er mye mindre. Fordelen med en eksternt justert bilkobling er at den kan justeres mens du er på farten. Dette hjelper ryttere som er harde på clutch eller ryttere som konkurrerer i et gjørme løp. På hydrauliske koblinger tilbyr Rekluse en clutch-slavenhet som gjør det mulig å justere kastet på koblingsstangstangen med en unbrakonøkkel. 

(9) Skifting. Auto clutcher gjør ikke din manuelle girkasse til automatisk girkasse. Skifting må fortsatt gjøres ved girspaken. Forskjellen er at du ikke trenger å bekymre deg for å stoppe eller modulere clutchen for å komme inn i kraftens kjøtt.

(10) Holdbarhet. Når koblingen er mekanisk koblet til samme turtall hver gang, er koblingsslitasje konsekvent, noe som forlenger koblingens levetid. I likhet med lagerapplikasjoner fra OEM, avhenger holdbarheten av hvor aggressiv syklisten er. Autokoblinger er designet for å vare minst like lenge som en standard OEM kobling. Holdbarhet for automatisk clutch avhenger også av at clutchen er innenfor spesifikasjonen og er riktig justert.

automatisk clutchautomatiske motorsykkelkoblingerCore EXP 3.0motocrossMXAmxas ti tingRadiusCXRadiusXny klutti tingti ting om bilkoblinger