TI TING OM ELEKTRISKE VANNPUMPER

(1) HRC Honda. Fabrikken HRC Honda-teamet var det første som implementerte en elektrisk vannpumpe på syklene sine. Jett og Hunter Lawrences CRF250s kjørte en E-pumpe fra midtveis i 2021 Nationals, og det var på sykkelen da Jett Lawrence vant sitt første AMA 250 National Championship. Nå kan den elektriske vannpumpen sees på Star Racing Yamaha 250s, BarX Suzuki 250s og MotoConcepts Honda 250s. 

(2) Standard pumper. Vannpumpen på en grussykkel bruker sentrifugalkraft for å sirkulere vann. Avhengig av modell, roteres vannpumpedrevet enten av sveiven eller motvekten. Vannpumpedrevet dreier en impelleraksel som strekker seg gjennom olje- og kjølevæsketetningene. På den andre siden av tetningene pumper impelleren kjølevæske gjennom radiatorene og tilbake inn i motoren for å forhindre at den overopphetes. 

(3) RPM. Høyere turtall (omdreininger per minutt) øker varmen inne i en motor. For å holde ting fungerer som de skal, øker en standard vannpumpe hastigheten med turtallet til motoren. Et høyere turtall tilsvarer et pumpehjul som beveger seg raskere for å håndtere den økte varmen. 

(4) Ledelse. Med en elektrisk vannpumpe er ikke kjølevæskens strømning basert på sentrifugalkraften til motoren - en elektrisk vannpumpe er åpen på heltid. Den enkleste måten å styre pumpen på er å la den stå på full hastighet konsekvent når sykkelen går. Du kan også administrere parametrene for når pumpen er på manuelt gjennom en termostat eller digitalt gjennom ECU. I de tidlige stadiene av elektriske vannpumper kjørte teamene pumpene på vidt gap hele tiden, men de går raskt videre til å bli styrt digitalt. 


Produksjonsvannpumper snurrer et impeller med uansett turtall motoren går med, noe som betyr at vannmengden, og dermed kjølingen, reduseres ved lav hastighet.

(5) Radiatorvifter. Som sett på Nationals, bidrar radiatorvifter også til å redusere motorvarmen. Teknologien for termobryteren og digitalt kontrollerte ECU-innstillinger som brukes til å slå E-pumpen på/av kom opprinnelig fra radiatorvifter. 

(6) Temperatur. Star Racing Yamaha hevder at dens elektriske vannpumpe reduserer motorens kjølevæsketemperatur med 20 grader. Det er 20 grader kjøligere før en moto, under en moto og etter en moto. Fordi e-pumpen ikke fungerer av motoromdreininger, er den i stand til å strømme vann gjennom systemet selv ved svært lave omdreininger. Med en standard pumpe, når rytteren slipper gassen, bremser vannpumpen farten. Derimot strømmer en e-pumpe samme mengde vann, selv på de trangeste delene av banen når rytteren ikke kjører motoren høyt i turtallsområdet. 

(7) Parasittisk drag. Å redusere varme kan øke hestekrefter og holdbarhet; men hovedaspektet som øker hestekreftene er at det nå er mindre luftmotstand på motoren med en elektrisk vannpumpe, spesielt i 250-klassen hvor ethvert luftmotstand på motoren er merkbar. Med en eksternt fiksert elektrisk motor som brukes til å pumpe vann gjennom motoren, kan vannpumpedrevet, drivakselen, tetningene og impelleren fjernes og plugges. I standardform opplever drivhjulet og løpehjulet parasittmotstand mens de kjernes gjennom motorolje og kjølevæske, og dette belaster motoren ekstra. Med en elektrisk motor som pumper kjølevæsken i stedet, frigjøres motoren fra dette ansvaret, slik at den kan øke hastigheten raskere og produsere mer kraft. 


Bosch elektriske vannpumpe er billig og lett tilgjengelig i bildelebutikker - men du må lage en brakett som gjør ledningene selv.

(8) Bosch pumpe. Den elektriske vannpumpen som oftest sees bak radiatoren på høyre side på de fleste 250 firetaktere i gropene, er den samme Bosch vannpumpen som brukes på utvalgte Mercedes-Benz-biler til tilleggsvarmeren inne i kupeen. Den kan kjøpes online for under $65. Twisted Development (BarX-motorbygger) og XPR Motorsports (MotoConcepts-motorbygger) jobber med sett som skal selges til publikum. 

(9) Vannpumpetetning. Det største ansvaret for vannpumpen med standardutgave er den mekaniske tetningen som brukes til å inneholde kjølevæsken. Den mekaniske tetningen er fjærbelastet og er ekstra vanskelig å dreie, noe som øker luftmotstanden på motoren; forskjellige produsenter bruker imidlertid forskjellige tetningssystemer. For eksempel har Hondas vannpumpetetning mye luftmotstand, men KTMs vannpumpe- og drivgirtetninger er mer effektive fra starten. Så det er mer å tjene på en elektrisk vannpumpe på en Honda og mindre på en KTM. 

(10) Oljekjøler. Brukt primært på fabrikksykler hos AMA Nationals, er oljekjølere eksterne oppsamlingstanker for motorolje som bruker luftstrøm for å senke oljetemperaturen. Oljekjølere øker kraften og holdbarheten; men hvis du måtte velge ett alternativ, anbefaler Twisted Development å gå med en elektrisk vannpumpe. Oljekjølere øker oljetrykket (ettersom oljen må pumpes inn i oppsamlingsbeholderen) og øker derfor luftmotstanden litt på motoren. Den elektriske vannpumpen reduserer temperaturen og drar på motoren. Vi har sett mange eksterne e-vannpumper og oljekjølere på 2022 AMA 250/450 Nationals.

bosch vannpumper.elektriske vannpumpermotorkjølingmotocross teknologiMXA crossparasittisk dragstar racing yamahati ting om elektriske vannpumpertermobryter