Ti ting om hemmelighetene til hydraulliske kluter

(1) Hva er det? Den hydrauliske koblingen har de samme platene, fibrene og koblingskurven som en standard kabelaktivert kobling. Den eneste forskjellen er i systemet som kobler ut clutchplatene. Når koblingsspaken trekkes inn på en hydraulisk kobling, komprimeres væske ned gjennom en linje for å skille koblingen. Med en standard kabelkobling trekker spaken i en kabel som er koblet til en arm som brukes til å skille koblingsplatene. 

(2) Formål. KTM innførte opprinnelig hydrauliske koblinger fordi de var lettere å trekke inn enn kabelaktiverte koblinger. Det enklere trekket gjorde at de kunne bruke stivere clutchfjærer, noe som gjorde clutchen sterkere og ga den mer dreiemoment. De gir også et mer konsistent preg enn kabelaktiverte koblinger, samtidig som man forenkler produksjonsprosessen. I stedet for at en kabel trekker i en arm for å aktivere koblingen, bruker det hydrauliske systemet en clutch-slavesylinder og en skyvstang, som er inni motoren og ut fra skadelig måte. 

(3) Hvordan fungerer det? Koblingsspaken er koblet til et hovedsylinderbeholder full av væske. Når spaken er trukket inn, komprimeres væsken og trykket bygges opp. Det økte trykket sender en væskepuls nedover slangen til clutch-slavenheten der væsken skyver mot et stempel på innsiden av clutch-slavenheten, som igjen skyver opp mot en stang. Stangen strekker seg fra venstre side av motoren (girspaken) til høyre side der koblingskurven er. Stangen skyves inn i en topp-hat-lignende beslag som kobler ut koblingen ved å trekke platene fra hverandre.

(4) Selvjusterende. Når koblinger blir varme, utvides fiberplatene, noe som reduserer avstanden mellom platene og endrer koblingsens frigjøringspunkt. Kabelaktiverte koblinger må justeres når koblingsplatene varmes opp og kjøles ned. Med hydrauliske koblinger er væsken kontinuerlig selvjusterende for å kompensere for varme og slitasje. Dette holder clutchen optimalt mens du får en jevn følelse av spaken.

(5) Historie. KTM introduserte først hydrauliske koblinger på sine motocross-modeller i 1998, og innen 2000 brukte alle sine motocross-sykler i full størrelse systemet. Husqvarna har brukt Magura hydrauliske clutcher siden 2014, da KTM kjøpte selskapet, og Kawasaki er det eneste japanske merket som byttet til en hydraulisk clutch da de debuterte det på KX2019 450. 

(6) Hvordan hydraulisk. Hvis sykkelen din ikke hadde hydraulisk clutch, kan du kanskje oppgradere ved å bruke Maguras ettermarked Hymec hydrauliske koblingssett. Hymec står for “hydraulisk fra mekanisk.” Hvis sykkelen din ikke hadde en OEM hydraulisk clutch, vil det ikke være noen master slaveenheter på motordekslene for å aktivere trykkstangen. Magura Hymec-systemet overvinner dette ved å inkludere en hydraulisk slavesylinder som bolter utenfor sakene for å bevege betjeningsarmen som koblingskabelen din pleide å trekke. 

(7) Clutch slave-problemer. Magura-mesterslavenhetene på Husqvarna FC450s før 2019 fikk seglsvikt. Tetningen på den hydraulisk aktiverte stemplen ville slites ut, slik at væske kan slippe ut og forårsake et trykttap inne i slavenheten. Når tetningen lekket, ville koblingen forsvinne helt uten forvarsel. Før Magura omarbeidet slavenhetens forsegling i slutten av 2019, var løsningen å installere et Brembo-stempelstempel, som passet perfekt og hadde et bedre tetningsdesign. 

(8) Vedlikehold. Hvis sykkelen din ønsker å krype fremover, selv når koblingen er trukket inn, er det et tegn på at hydraulikkvæsken i clutchens hydrauliske system enten er utslitt eller har luftbobler i seg. Dette problemet løses ved å tømme det hydrauliske koblingsfluidet og erstatte det med frisk væske i linjen mellom koblingsspaken og master-slavesylinderen. Følg instruksjonene i bruksanvisningen for å tømme koblingen.

(9) Mineralolje. Vær oppmerksom på at noen eldre Magura-hydrauliske koblingssystemer krever mineralolje i stedet for bremsevæske i systemet. Hvis bremsevæske brukes i et system som er designet for mineralolje, vil bremsevæsken føre til at tetningene sveller og lekker. Det kreves forskjellige tetningsmaterialer avhengig av hvilken væske som brukes. Maguras Hymec-sett krever Maguras egenutviklede blodhydrauliske mineralolje.

(10) Bremsevæske. Den typen hydraulikkvæske som koblingssystemet ditt trenger, er trykt på lokket på muffesylinderbeholderen. Hvis sykkelen din trenger bremsevæske, anbefaler vi Dot 4 eller Dot 5.1 væske med høye kokepunkter. Det tørre kokepunktet, som er det høyere tallet, tas når væsken er i perfekt stand. Det våte kokepunktet tas når væsken er fullstendig hydrert og i likevekt. Bremsevæsker er hygroskopiske, noe som betyr at de tiltrekker vann. Når vann forurenser væsken, får det væsken til å koke ved lavere temperaturer, noe som reduserer clutchens effektivitet.

 

BREMBOHusqvarnahydraulisk clutchhymec clutchsettKTMMaguramotocrossmotorsykkel clutchMXAti tingti ting om hydrauliske koblinger