Ti ting du trenger å vite om luftfilterolje

(1) Papir. Oljet skum og stofffilterelementer brukes i dirt-sykler og andre offroad-applikasjoner, i stedet for papirfiltre som vanligvis finnes i biler, husholdningsluftfiltre og på en gang CZ-er, fordi skum og stoff har kapasitet til å holde på mye smuss og fortsette å holde luften flytende. Motorsykkelskumfilterolje og tekstilfilterolje starter som basisolje, syntetisk eller plante-/vegetabilskbasert olje. Oljer som markedsføres som biologisk nedbrytbare eller "bio" er plantebaserte, men har fortsatt litt gammeldags petroleum også. No-Toil hevder å tilby den eneste 100 prosent plantebaserte filteroljen på markedet.

(2) Plantebasert. Syntetiske oljer er veldig rene og tåler høy varme. Bedrifter som bruker syntetiske oljer føler at de metter filteret jevnere og fullstendig. Plantebasert olje har flere fordeler. Det er biologisk nedbrytbart og ikke-giftig, noe som kompromitteres når det blandes med petroleumsprodukter. Det er lettere for filteret ditt, og skummet vil ikke brytes ned så raskt. Plantebaserte oljer gjør rengjøring av filtre enklere.

(3) Motor olje. Hvis du er i en virkelig klemme, kan du bruke vanlig motorolje på luftfilteret ditt. Det er bedre enn ingenting. Hvis du er på skolen, har du sannsynligvis gjort det ved mange anledninger. Problemet er at motoroljebassenger i luftboksen, fordeler seg ujevnt og kan suges gjennom inntakskanalen. Luftfilterolje har spesielle tilsetningsstoffer blandet med oljen for å løse disse problemene.

(4) Alkohol. Isopropylalkohol brukes ofte for å hjelpe oljen til å trenge bedre inn i filterets porer. Den tynner ut oljen, gjør den vannaktig og lett å påføre. Men alkoholen må gis god tid til å fordampe før filteret brukes. Ellers vil oljen bli sugd inn i inntaket eller til og med ta fyr. Å tilsette alkohol er plagsomt, fordi det klassifiserer oljen som farlig materiale. Dette kompliserer frakt, lagring og eksport. Alkohol spiser også det billigere limet på noen filtre. Som en alternativ tynner utviklet No-Toil en olje som er midlertidig bundet til vann, og eliminerer behovet for alkohol. Ulempen er lengre fordampningstid.

Et ordentlig oljet luftfilter er en skjønnhet.

(5) Klebemidler. Et annet tilsetningsstoff er en "tacker" for å gjøre oljen klebrig. Noen merker er veldig klebrig, mens andre hevder at tynnere olje faktisk klarer seg bedre. Det er også et kjemikalie som gjør filtre flammebestandig. DT1 veide ytelsen og de ekstra kostnadene ved å tilsette et ekstra lag flammebestandig skum til filteret deres (som noen andre selskaper gjør) mot den flammebestandige oljen; de valgte sistnevnte.

(6) Oljet kontra tørt. Twin Air hevder at testene deres blant annet viser at et riktig oljet filter vil strømme mer luft enn et bein-tørt og fange mer smuss enn et overoljet filter. DT1 har gjort tester som har vist full hestekrefter ved å minimere mengden olje på filteret. MXA tester viser at et litt skittent filter er bedre enn et nyoljet filter. Velg.

(7) Renere. Hvilken type luftfilterrenser som brukes, avhenger av typen filterolje som brukes. Noen rengjøringsmidler er løsemidler som skjærer gjennom petroleumsbaserte oljer. Etter at en petroleumsbasert olje er fjernet, er filteret fremdeles skittent og må vaskes med såpe og vann. En annen type rengjøringsmiddel er vaskemiddel laget for å vaske bort plantebaserte oljer. Med plantebaserte oljer hoppes trinnet over harde løsemidler. Den tredje typen er vanlig bensin. Det vil kutte gjennom olje bedre enn noe filterrengjøringsmiddel / løsemiddel, men det vil spise gummi gjennomføringer, tetninger og lim og nedbryte skum. Etter et par bensinbad er et skumfilter slapp og fuktig (selv når det er tørt).

(8) Søknad. Den anbefalte påføringsmetoden for de fleste skumfilteroljer er å mette skummet helt og forsiktig presse ut overflødig. Noe filterolje kommer i en sprayboks som fortsetter med et knappetrykk, men vær forsiktig med å prøve å oppnå ytelse med et lett strøk. Det vil fungere, men det kan koste deg. Stofffiltre kan bruke sprayolje eller en tutet flaske for å plassere en perle med olje på hvert fold. K&N har faktisk et diagram for den optimale mengden olje for hvert filter basert på overflaten.

(9) Lagring. Hvis du oppbevarer filteroljen i mer enn en dag eller to, må du alltid oppbevare den i en metallbeholder, fordi forseglede plastbøtter er for porøse. Hvis oljen tørker ut, vil den bli til ubrukelig slam. Selv om noen selskaper sier at de ikke må forolje og oppbevare filtre, sier de fleste selskaper at det er greit å forolje og oppbevare filtrene dine i en glidelåspose, så lenge det er noen hull som lar alkohol fordampe. MXA kjører alltid ferdigoljede filtre i testsyklene våre.

(10) Regn. MXA har brukt omtrent alle merker av filterolje, fra Maximas superklebrige FFT syntetisk-baserte olje til No-Toils 100 prosent plantebaserte olje. Vi pleide å unngå biomarkedsført filterolje, fordi den så ikke ut til å tåle vannsprut. Det er viktig å vite at hvis du får syklenes filter våt mens du rengjør sykkelen, må du olje filteret på nytt. Dagens biooljer er mye bedre, men vi bruker fortsatt petroleumsfilterolje til regnløp.