TIEN TINGER OM MXAS MEST FELLES SPØRSMÅL

(1) Fotogen. "Kan jeg være fyren som får sykle for actionfotoene i magasinet?" Dette er et vanskelig spørsmål å svare på. Vi har ikke sett deg sykle, men vi kan fortelle deg at det å se bra ut på bilder ikke har noe å gjøre med freestyle-triks eller å være den raskeste fyren i Wichita. De flotte fotokjørerne, som Pete Maly, Lance Moorewood, Larry Brooks, Dennis Stapleton, Josh Mosiman og Daryl Ecklund, er få og langt mellom. Vi vil ikke knekke hjertet ditt, men flere ganger enn ikke finner talentet oss ikke; vi finner talentet.

(2) Finders keepere. "Kan jeg kjøpe en av de mange syklene dere har i MXA-arsenalet for en drapsmannavtale?" MXA har en av alle motorsykler som selges i verkstedet vårt, men vi eier dem ikke. De tilhører produsentene, og vi bytter dem ut til neste års modeller når de kommer ut. I tillegg vil du ikke ha testsyklene våre etter at de er blitt satt gjennom vriren.

(3) Sponser meg. “Dere får ubegrensede gratis ting. Kan du sponse meg? ” Det kan virke som om MXA-mannskapet har en fabrikktur med alle produsenter, girselskaper, hjelmdesigner, brillemerke, bagasjer leverandør og ettermarkedsselskap, men i motsetning til fabrikkryttere som får betalte beaucoup-dollar for å bruke produkter, får vi zilch — med mindre du vurderer få ekle telefonsamtaler etter å ha skrevet en dårlig anmeldelse en fordel. Sannheten er at vi sponser syv ryttere med forskjellige evner til å tjene som utholdenhetstestere, og det er det vi kan takle. I tillegg er vi feil folk å spørre. Hvis du har arbeidsmoral og hastighet, vil alle disse sykkel-, utstyrs- og ettermarkedsselskapene være villige til å sponse deg. Ring dem direkte.

(4) Gresskarhode. “Jeg vil ha en oransje MXA-hjelm. Hva må til for å få en? ” Svaret er enkelt - du må bli en av oss. Hvis du synes det høres enkelt ut, tenk på nytt. Det er veldig få åpninger i motocross-verdenen for testryttere. Alle som oppgraderer til MXA oransje lokk har viet livet sitt til sporten. Den oransje hjelmen er vår "Red Badge of Courage." Selvfølgelig kan du bli med på det store antall syklister som tar den enkle veien ut og har hjelmene sine malt oransje.

(5) MXA er rik. "Det er vanskelig å tro hvor mye penger dere dumper inn i prosjektsyklene deres. MXA må tro at leserne er tjent med penger.» Vi går over toppen med prosjektsyklene våre. De er alltid langt over sine anslåtte budsjetter. Men det er fordi vi ikke ønsker å legge igjen noe fra en prosjektsykkel som noen kanskje vil vite om. Du trenger ikke kjøpe alle delene vi bruker, men vi synes du bør kjenne til alternativene dine. Våre prosjektsykler kan være overdådige, men lastebilene våre er beatere.

(6) Skrive. “Dere er så heldige. Du får sykle for å leve. " Akkurat som Supermans hemmelige alter ego Clark Kent, bruker MXA vrakende mannskap mer tid på en datamaskinskriving enn å ri. Hvis vi måtte velge mellom å gjøre en perfekt skrubbe eller skrive 80 ord i minuttet, ville vi ta skrivehastighet hver gang. Jobben vår er kjempebra, men magasiner og nettsteder skriver ikke selv.

Dypt inne i MXA-katakombene.

(7) Beste sykkel. “Jeg ser etter å kjøpe en ny sykkel. Hva er den beste sykkelen for meg? ” Det virkelige spørsmålet er, vil du virkelig høre svaret? Kanskje har du en dyp forkjærlighet for Yamaha, eller så er favorittfargen din Honda rød. For mange er ikke den beste sykkelen den raskeste; det er den gule. Den er ikke den best suspenderte; det er en grønn. Det er ikke den beste håndteringen; det er den billigste. Hvis du spør oss hva den beste sykkelen er, vil vi fortelle deg det. Derfor gjør vi skuddvekslinger. Men vi forventer ikke at du vil være enig med oss.

(8) Kjør dette. "Kan du sykle og fortelle meg hva jeg bør gjøre for å gjøre det bedre?" Vi vil gjerne finjustere hver eneste leser-sykkel for dem, men vi kan dessverre ikke sykle. Heldig for oss, vi får betalt mens vi er på løpet. Det betyr at vi er på MXA-tid. Hvis noe gikk galt mens vi syklet, ville vi ikke bare føle oss dårlige, men vi ville være i trøbbel på hovedkontoret for å gå i gang i stedet for å sykle syklene vi skulle teste. Still oss spørsmål. Fortell oss sykkelsymptomene. Gå inn på hjemmesiden vår eller les magien, men ikke be oss om å sykle.

Honda, GasGas og KTM hadde hver tre deksler i løpet av de siste 12 månedene – Suzuki og Kawasaki hadde ingen.

(9) Blød oransje. "Hvorfor har dere alltid KTM-er på forsiden av MXA?" Det gjør vi ikke. Av de siste 12 MXA-dekslene (januar 2021 til desember 2021), hadde GasGas, Honda og KTM hver tre deksler; Yamaha hadde to deksler; Beta hadde ett deksel. Imidlertid var det delte deksler - Husqvarna delte et deksel med KTM og et annet med Honda, men begge ble delt deksler med enten Honda eller KTM. Men selv om det var flere MXA-deksler med KTM-er, vil det lett kunne forklares med det faktum at det er 6 forskjellige KTM motocross-sykler i full størrelse som MXA tester regelmessig (ikke medregnet XC, 85s, 65s, 50s, elektriske sykler eller TPI-modeller) – mens det bare er 4 Yamahaer, 2 Kawasakier, 2 Hondaer og 2 Suzukier å teste. I løpet av vår levetid har vi blitt kalt Honda Action, Yamaha Action og Kawasaki Action (basert på når hvert av disse merkene vant shootouts), så vi er ikke overrasket over å bli kalt KTM-handling nå.

(10) Perfecto mundo. "I en perfekt verden, hva ville være den beste sykkelen?" La oss se. Hvis vi kunne kombinere Suzukis dreieevne, Yamahas fjæring, Hondaens ergos med KTMs lette vekt, Belleville-vaskerclutch, Brembo-bremser, bredt kraftbånd, Pankl-transmisjon, balansert chassis, flettede stållinjer og to gasskamer, ville vi ha den perfekte sykkelen.

 

betabensinhondaHusqvarnaKAWASAKIKTMmotocrossmotocross handlingMXAMXA hjelmMXA TESTRIDERoransje hjelmSUZUKIti tingtiendingeryamaha