TO-TAKT TIRSDAG | THE HOT PINK TM

Det er sjelden man finner et bilde av en TM-motorsykkel før 1980-tallet. Avbildet er en 1984 TM med en 80cc motor som hviler i et 125cc chassis. Denne kombinasjonen motor / chassis var og er fortsatt populær i Europa. Legg merke til aluminiumstank og plassering av støt. 

TM motorsykler har eksistert siden 1976. To menn, med navnene Claudio Flenghi (som er kjent som Mr. Engine) og Francesco Battistelli (kjent som Mr. Frame) fra Italia, var barndomsvenner med en lidenskap for motorsykkelenes verden . De kom med TM-navnet fra initialene til navnene til sønnene deres - Thomas og Mirko.

Honda? Se igjen! Den røde og blå fargeskjemaet samt plasten gjør at denne 1991 TM ser ut som en Honda-kopi. Dette er TMs 1991cc fra 80 i en stor sykkelchassismodell. Legg merke til kjeglerøret, Excel-felger og Ohlins-sjokk. 

I 1977 viste motorcross-sykkelen deres uventet suksess på Milan motorsykkel-utstillingen. Fra denne suksessen flyttet de TM-selskapet fra Flenghis lille verksted til en utstyrt fabrikk og team. I 1978 produserte selskapet totalt 200 motocross-sykler.

I 1993 gikk TM med en varmrosa fargevalg. Det var høyt og eksotisk, men ikke et populært fargevalg blant menn. Legg merke til WP opp-ned-gafler, kjeglerør, aluminiumstank, Ohlins-støt og solid bakdisk.

Du må innse, det var aldri drømmen til disse to å ta over motocrossindustrien. Filosofien deres skulle være annerledes. De sparte ingen utgifter ved å bruke materialer av høyeste kvalitet for å lage et kvalitetsmerke som var, og fremdeles er bygget for hånd - og de vil ikke endre det. De kunne ikke pumpe ut produksjonsnumrene som Yamaha eller KTM gjør, og de vil heller ikke. De er stolte av arven etter italiensk håndlaget håndverk.

1996 var det siste året med TMs rosa rosa fargevalg. Legg merke til Marzocchi-gafler og Excel-felger.

Tør å være annerledes gjorde de i 1993. Før den tid så de ut som en eksotisk Honda med sitt røde og blå fargevalg, aluminiumstank, kjeglerør og Ohlins-sjokk. Å velge å endre fargevalg for å skille seg ut fra andre merker var et smart trekk, selv om det var over toppen å velge den feminine fargen rosa. Gutt fikk det til å fange blikket, men det slo også noen av. Mottoet, "Bare ekte menn bruker rosa," fikk ikke med seg før i det 21. århundre. De var kanskje tidlige på showet, men den dristige uttalelsen gjorde TM-merket surt. Kanskje ikke oppmerksomheten de ønsket, men for et lite butikkmerke er oppmerksomhet god oppmerksomhet, spesielt hvis de hadde et produkt som utførte.

I 1996 gikk TM fra rosa til blått, samt en endret plastdesign. Eller lånte de en fra en annen produsent? Det ligner sikkert en Yamaha YZ250, ikke sant?

Det varme rosa fargevalget varte i fire år til 1996. De gikk deretter videre til en Yamaha-blå som hadde Yamaha-plast. De gikk tilbake til å se ut som et annet merke. Etter noen år endret fargen seg til mer av en lysstoffrød blå den er i dag.

SIDEN TM TESTET VI I ÅRENE. 

Her er en 1980-talls TM. 

1982 fabrikk TM 125.

Vi er ikke sikre på nøyaktig år på denne. men vi tror det er en TM 1989 enduro fra 1990 eller 80. 

1985 TM 125.

1990 TM 125. Sjekk ut en historie om TM. 

Vi testet til og med en rosa TM fra 1995 tilbake i 2018 for å se hva vi syntes om en. Og testerne våre ble overrasket over hvor godt de likte det. 

1999 TM 125. Sjekk ut MXAs fullstendige test. 

Her er en 2000-modell TM 125.

Her er 2006 TM 125 MX som vi testet. 

Dette er en prosjektsykkel som Ralf Schmidt bygde for oss for å kjøre totaktsnasjonen i. 

2019 TM 300. 

Ralf bygde oss igjen en kul prosjektsykkel ut av en 2019 TM 300 for å teste. 

2020 TM 144. 

TM 144 som Ralf bygde for oss å teste. 

FOR MXAS KOMPLETTE LISTE OVER TM BIE TEST KLIKK HER

motocrossMXATMTo hjerneslag tirsdag