VI RIDER WISECO'S FULL RACE KAWASAKI KX450F


Hva er det med en prosjektsykkel som lager MXA ødeleggende mannskap sikler som barn i en godteributikk? Kanskje det er de uendelige mulighetene. Kanskje det er listen over lure komponenter som strø sykkelen. Kanskje det er lokket å teste ett selskaps visjon om det perfekte motocrossvåpenet. Uansett resonnementet er vi alltid ivrige etter å kaste et ben over en spesialbygd prosjektsykkel.

De siste årene har Wiseco gitt mye spennende for MXA gjeng. Ikke bare har de laget løpestier for vår gjennomgang, men vi har til og med tilbrakt tid på hjemmekontorene deres i Mentor, Ohio, til å gjøre noen tester. For nøyaktig to år siden til dagen, MXA testet Wisecos raseklare Yamaha YZ450F. For ett år siden, pilegrimsreisen tilbake til Ohio for å slynge et bein over deres 2010 Honda CRF450.

Det er ingen hemmelighet at MXA ødeleggende mannskap liker ikke å teste motorsykler utenfor vårt kontrollerte klima i SoCal. Ikke bare har Sør-California perfekt vær for testing, men vi er så kjent med landleggingen ved Glen Helen, Piru, Gorman, Racetown, Cahuilla og Competitive Edge at vi kan fortelle raskt fra sakte i løpet av et par runder. Disse sporene er våre smussdynoer. Så da Wiseco knappet opp prosjektet Kawasaki tilbake i Ohio, gledet vi oss ikke til å unnvike sikkerheten til flyplassen, iført langt undertøy for å ri og fryse våre vedheng i den kule Ohio-vinteren. Som flaks ville ha det, følte Wiseco ikke virkelig behovet for å få oss til å løpe vilt gjennom produksjonsanlegget deres, og utarbeidet logistikken for å levere en ferskjustert Kawasaki KX2012F 450 til MXAsitt kongelige hovedkvarter i Valencia, California.

I feiringen av det 70. året i virksomhet bygde Wiseco MXA en Kawasaki racersykkel i 2012. Bedre ennå, adresserte de sentrale problemer på den grønne tråden.

Det er lett å forstå hvorfor Wiseco målrettet Kawasaki KX2012F 450 for en MXA-spesifikk sykkelbygg. La oss telle årsakene.

(1) Shootout-vinner. KX450F er den beste sykkelen i gjengen i 2012. Den fortjener slik fakturering takket være det eksplosive kraftbåndet, forbedret håndtering og teknologiske innovasjoner. KX450F er, for all del, kremen av avlingen. Wiseco vet at det er mye lettere å pusse en perle enn å gjøre en kullbit til en diamant.

(2) Problemområder. Så utmerket som KX2012F for 450 er, det er flere problemer med clutch, fjæring, eksosanlegg, kjedestyring og frambrems. Wiseco, med hjelp fra flere andre ettermarkedsselskaper, ønsket å vise frem produktene sine og potensielt lage en skuddsikker KX450F.

(3) Popularitet.
Kawasaki rir på en bølge av suksess i det siste. De siste årene har det grønne mannskapet vunnet flere av MXAsine ettertraktede skuddvekslinger. Med Ryan Villopotos oppstigning til toppen av racingverdenen i 2011, er det mange entusiaster som tenker på en investering i en Kawasaki for deres neste sykkelkjøp. 


Wisecos 70-årsjubileum KX450F? Var en kulminasjon av at flere ettermarkedsbedrifter satset enormt på å utvikle en skuddsikker sykkel. Testkjørere var fornøyde med resultatene.

Når det gjelder MXA ødeleggende mannskap, var vi glade for å strekke gasskabelen på Wisecos Kawasaki KX450F i feiringen av selskapets 70 år i ettermarkedet. Sytti år! For å feire Wisecos prestasjoner valgte de nummer 70 på KX450F. Veldig kult.

BUTIKKTALK: BYGGE RYSTEN

Har en enorm mengde erfaring med KX450F (og en god del med MXAsmak), kjente skvadronen i Ohio peccadillene og hvordan de skulle adresseres. Hvis Wiseco ikke laget delene som var nødvendige for å forbedre ytelsen, vervet de seg til tjenester fra andre ettermarkedsbedrifter. Vi må påpeke at Wiseco ikke gikk overbord på KX450F. Dette er en spesialbygd sykkel som er ment å løse de få problemene til en ellers fantastisk maskin. Ikke forvent å lese om verksoppheng, forskjellige kamaksler, titandeler eller flukskondensatorer. Her er en oversikt over delene som brukes på Wiseco KX450F.



(1) Suspensjon.
2012 Kawasaki KX450F rangerte veldig lavt i MXAfjæring sammenligning, takket være et støt som slår seg og ganske myke fjærhastigheter. Wiseco visste at fjæringen lot mye å være ønsket, og derfor koblet de seg til Factory Connection. Factory Connection installerte ikke stive gaffelfjærer, la ingen stein urørt, skiftet olje, revet gafler og støt og la til et fjernt reservoar.

(2) Clutch. Clutchen på KX450F er ubrukelig. På grunn av Kawasakis enorme hit og gigantiske kraftbånd, blekner aksjekoblingen raskt. Hakk i kløttkurven fører til katastrofe. Wiseco installerte en seksfjærskobling sammen med stivere fjærer for å holde tritt med motorens ytelse.

(3) Eksosanlegg.
Sannheten er at eksosanleggssystemet OEM på KX2012F 450 klarer lydtesten med håndsving. Den avsmalnende perf kjernen i lyddemperen sykkelen ved lave omdreininger, men ved åpen gass lyder eksosen som en skåldet katt (til en verdi av 122 dB). Å bruke et eksossystem ettermarkedet forbedrer lyden, så vel som motoreffekten. Gå inn i Yoshimura med deres RS-4D titan / karbonfiber eksos. Dette systemet bruker to lyddemperuttak.

 
Wiseco gikk ikke overbord på motoren. De installerte imidlertid et langvarig koblingssett for å håndtere kjøring.
 
Fortell oss at frontend ikke ser bra ut! Dessverre var Factory Connection-fjæringen på den stive siden.


(4) Motor. Du ville ikke legge en bart på Mona Lisa, og det er derfor Wiseco virkelig ikke rotet med KX450F-kraftverket. Wiseco installerte et stempel med høyere kompresjon (13.5: 1), samt en kamkjede for redusert friksjon og økt levetid. De la også til sin unike Fuel Management Controller (FMC). FMC er designet for å fungere som en forgasser, og kan justere luft / drivstoffblandingen for mer presis innstilling.

(5) Kjedeguide.
KX450F spiser raskere enn kjedeføreren og bufferputen enn Joey Chestnut på grillen. Wiseco kjente farene ved at kjeden bærer seg i svingarmen og gjennom kjedeføreren, og tappet TM Designworks for å ta seg av disse pålitelighetsproblemene. TM Designworks installerte Baja Endurance-settet, som inkluderer en kjedeskyve, nedre rulle og kjedefører. Dette er de samme delene som vi har brukt på våre lager KX450Fs i mange år.

(6) Bremser. Hvis du har mye hestekrefter, bør du ha mye stoppekraft. Aksjebremsene er svake (spesielt fremre brems). Moto-Master bidro med sin store Flame frontrotor. Takket være en større klemflate er KX450F ikke lenger et løpende lokomotiv. Flere andre selskaper bidro til Wiseco Kawasaki KX450F sykkelbygging. Works Connection tilbød motorplugger, Elite clutch abbor, bremsehette, timesmåler og montering, glideplate og oljepåfyllingsplugger. Renthal sørget for TwinWall 997 bøyestenger, en gullkjede og tannhjul. Twin Air bidro med filteret, mens CV4 tok seg av høytrykks radiatorhetten, silikon radiator slangesett og termisk bensintankbarriere for å holde drivstoffet ikke overopphetet. En Hammerhead bakbremsepedal (sammen med en stor aluminiumsbremsespiss) og girspak ble brukt, i likhet med Kal-Gard oljer, Hann Racing slanke titanfotplugg, DeCal Works tilpasset grafikk, Bridgestone 403/404 dekk og en Guts fabrikk gripper setetrekk med trekkstrips.

TESTKjøring: Å lage motorsykkelstøy

De MXA ødeleggende mannskap var spent på å teste Wiseco Kawasaki KX450F fordi det var et ærlig forsøk på å løse de forskjellige bugaboos på en ellers fremragende sykkel. Og siden Wiseco kjenner veien til hjertene våre, var vi takknemlige for de fantastiske Bridgestone 403/404 joggeskoene og 997 bend Renthal TwinWall-styret (to favoritter blant de aller fleste testere). Åpenbart følte vi oss hjemme på Wiseco KX450F. Wiseco søtet avtalen ved å gi oss så mye tid på sykkelen som vi ønsket. Vi er sikre på at hvis vi virkelig presset, kunne vi ha holdt sykkelen for alltid. Grådighet er imidlertid ikke en dyd, og vi har en jevn strøm av sykler som venter i køen for å bli testet.


Yoshimura leverte deres iøynefallende eksosanlegg RS-4D. Den to-hulls lyddemperen forbedrer responsen fra bunnen.

Den mest fremragende forbedringen på Wiseco KX450F var clutchen. Vanligvis spiser KX450F lager clutchpakken som forrett og beveger seg rett inn i clutchkurven. Det er ikke tilfelle med Wiseco-clutchen. Brutal som vi var til clutchen, den var blekningsfri og konsistent gjennom hele testen. Selv de verste clutchmisbrukerne kunne ikke bære platene. Wiseco-clutchen er et godt kjøp for alle årsmodeller KX450F.    

Yoshimuras RS-4D eksosanlegg av titan / karbonfiber så lurt ut og fikk mye oppmerksomhet fra looky-loos i gropene. Mest MXA testryttere foretrekker lyddemperdesignet med ett hull, og hevder at to-hulls eksosen forbedrer responsen i lav enden, men taper ned mellomstrøm og toppeffekt. RS-4D økte dreiemomentkurven og temmet mellomtonehit litt. Det er ikke dårlig, med tanke på at KX450F-kraftbåndet kan være for mye for mindre dyktige ryttere.

Vi har hatt suksess med Wiseco's Fuel Management Controller tidligere og satte pris på hvor enkelt instrumentet var å bruke. Wiseco gjemte FMC under setet på KX450F. Ved å fjerne seteboltene fikk vi øyeblikkelig tilgang til luft / drivstoffblandingen. Det var en fordel i høye høyder og i kaldere forhold der noen få mindre justeringer av systemet økte motorens ytelse. FMC øker ikke hestekrefter, men forbedrer drivstofftilførselen for en skarpere motor. Det er et veldig kult tilbehør, spesielt for teknologinærer.


Testryttere var glade for å oppdage at KX450F kom med en sterkere frontbrems, ettermarkedseksos og skuddsikker kobling.

Som nevnt tidligere håndterte Factory Connection suspensjonsoppgavene. FC slo hovedsakelig opp fjæringen og startet fra bunnen av. De gjør imponerende arbeid, men tilsynelatende ble signalene våre krysset for denne sykkeltesten. Hvorfor? Factory Connection setter opp fjæringen altfor stiv. I utgangspunktet ringte vi tilbake klikkerne og rotet oss med sagen, men suspensjonen var ikke så tilgivende som vi ville ha ønsket. Det tok en skinkefistet rytter med en generell tilsidesettelse av sikkerhet for å få Factory Connection-fjæringen til å fungere ordentlig. Vi sendte gaflene tilbake for en revalve.

KONKLUSJON: Hva tenker vi virkelig?

Vi berømmer Wiseco og dets kader av ettermarkedsbedrifter for å ha prøvd å løse noen av de plagsomme problemene på Kawasaki KX2012F 450. For det meste lyktes de. Vi satte pris på at Wiseco målrettet mot spesifikke områder uten å gå overbord på en sykkel som ikke trenger en total make-over. De prøvde å motstå å slå på ubrukelige dingser som bare ville heve fortauskanten. Og vi ville lyve hvis vi sa at vi ikke var glade for å teste sykkelen i solfylte SoCal i stedet for på is i Ohio om vinteren. Mest av alt vil vi gratulere Wiseco med 70 års virksomhet! For mer informasjon, besøk Wiseco online på www.wiseco.com.

bridgestonedekal fungererFabrikkforbindelsefire taktshammerKAWASAKIKX450Frenthaltm designverktvi luftWisecofungerer tilkoblingYoshimura