ASTERISKS & MENNENE SOM TJENTET DEM!

En stjerne er et stjerneformet symbol som brukes i skriving eller utskrift for å vekke oppmerksomhet til noe eller for å tjene som et referansepunkt. Den mest berømte stjerne er den som Major League Baseball knyttet til Roger Maris 'navn etter at han slo 61 hjemmeløp i 1961. Stjernen ble plassert der for å indikere at Maris hadde truffet hjemmeløpene sine i en 162 spillsesong, mens Babe Ruth hadde traff 60 på 154 kamper. Så hva har dette med motorcross å gjøre? Det er enkelt, motocross har stjerner i rekordbøkene sine også.

Mens en stjerne ikke er dømmende (bærer verken positive eller negative attributter), synliggjør den blotte handlingen å plassere en bak rytternavnet ham ut. Stjernesymbolet betyr at det er mer i historien enn bare en linje i postene normalt ville berettiget.
De MXA vrakende mannskap gikk på et stjerne-søk. Dette er motocross-stjerner og mennene som tjente dem.

FØRSTE AMERIKANER

Gary Jones og Mark Blackwell vant 1971 og 250 nasjonale mesterskap uten racing på AMA National - fordi det ikke var noen. Amerikas første nasjonale mestere (500 var det første året AMA anerkjente Motocross Championships) ble kronet av resultater fra de to Europa-versus-America-seriene. Gary Jones tjente sitt 1971 nasjonale mesterskap ved å være den "første amerikaner" i sommerinter-AMA-serien. Den serien ble vunnet av Vastimil Valek fra Tsjekkoslovakia. Blackwells 250 nasjonale mesterskap kom fra Fall Trans-AMA-serien. Sylvain Geboers fra Belgia vant Trans-AMA '500.

BANNET I AMERIKA

Dutchman Pierre Karsmakers flyttet til Amerika etter at Yamaha tilbød Grand Prix-rytteren en kontrakt for å løpe de AMA nasjonale mesterskapene i 1973. Den nederlandske nasjonale mester hoppet ved muligheten og vant enkelt det nasjonale mesterskapet '73 500. Pierre vant (eller var amerikansk topp) i 14 av 23 løp (så sent som i 1973 brukte AMA fremdeles "First American" i 250 Inter-AMA og 500 Trans-AMA som en del av AMA National Championship-serien).

For mange amerikanske ryttere virket dumt å oppgi nederlenderen som "First American" bare fordi han hadde en AMA-lisens. Denne anti-Karsmakers-logikken rådet, og i 1974 fikk Karsmakers ikke lov til å tjene poeng mot AMA National Championship. Pierre kjørte hele AMA-serien, vant tre av de ni 250 nasjonalsborgere i '74 og tjente flest poeng, men det offisielle AMA 250 National Championship gikk til Gary Jones. Karsmakers ble gjort kvalifisert for det nasjonale mesterskapet i 1975 (etter å ha møtt AMAs to års oppholdsregel), men var aldri en utøver igjen.

STORT-BORE OVERHÅLL

Siden 1976 har Supercross Championship vært en affære på 250cc, men før det ble Supercross-løpene delt inn i 250 og 500 klasser. Det har bare vært to 500cc Supercross Champions -Gary Semics (Hus) i 1974 og Steve Stackable (Mai) i 1975.

OPENE KLASSEVINNER

Åpne klassevinnere: Det er bare en håndfull ryttere som noen gang har vunnet en 500 cc Supercross (og hver tjente en stjerne i AMA-plateboken). De store borevinnerne er; Mark Blackwell (1972 Daytona), Bryar Holcomb (1972 Los Angeles Coliseum), Pierre Karsmakers (1973 Daytona), Robert Plumb (1973 Los Angeles Coliseum), Roger DeCoster (1974 Daytona), Gary Semics (1974 Houston Astrodome), Steve Stackable ( 1975 Dallas & Daytona) og Tony DiStefano (1975 Houston Astrodome).

DET ØVERSTE RUBBERKAMPET

Det har bare vært ett uavgjort for et Supercross-mesterskap i AMA-historien (og det involverte også 500cc Supercross-mesterskapet). I 1974 Tim Hart og Gary Semics bandt med 29 poeng hver for 500 Supercross-kronen. Serien var bare to løp lang (Daytona og Houston), og siden Semics vant et løp og Hart ikke mesterskapet ble tildelt Semics.

DET RINGTE SKOTTET

Kalt skudd: Det mest kjente poengspelet i motocross skjedde da Broc Glover og Danny LaPorte bandt for det nasjonale mesterskapet i 1977 i 125. Glover klarte å tjene nok poeng på den endelige 125 National til å binde Team Suzukis LaPorte, men først etter at Brocs Yamaha-lagkamerat Bob Hannah trakk seg og slapp ham forbi. Det beryktede “Let Broc Bye” -løpet resulterte i at Broc og Danny begge endte med 240 poeng. Glover ble tildelt 125 nasjonale mesterskap fordi han vant to av de seks løpene, mens LaPorte bare vant ett.

MAGOOS UTROLIGE OPPTAK

På Motocross og Trophee des Nations 1982 ble Danny “Magoo” Chandler den eneste rytteren i verdensmesterskapets historie som vant alle fire motos. Det er en rekord som aldri vil bli ødelagt (fordi 250cc Trophee des Nations ble droppet neste år).

DE SKAL ASHAMES

Det kanskje merkeligste Supercross-løpet i AMA-historien var Rodil Cup-løpet 3. november 1984 på Los Angeles Coliseum. Fakturert som et Europa kontra Amerika-arrangement, og et poengbetalende arrangement for det kortvarige FIM Rodil World Supercross Championship, kalt formatet for at hetsvinnerne skulle starte i en omvendt andre rad. To-rads startidee var å gi de neophytte europeiske syklistene en sjanse. I stedet sank de amerikanske syklistene heteløpene. David Bailey stoppet til og med bak Peristyle mens han førte til å forsikre at han ville avslutte langt nok tilbake til å få en første radsstart. Ricky Johnson nektet å sandpose, muret de andre syklistene som "juksere" og sa at han ville vinne fra andre rad. Det gjorde han ikke! Jeff Ward, som hadde sandsekk i varmen, vant hovedbegivenheten. Fansen ba om sandbaggerne og heiet RJ.

STAKKE DECKEN

I 1985 ba AMA National-formatet om at alle tre klassene (125, 250 og 500) skulle kjøres samme dag. Årets siste nasjonale var i Washougal, Washington. Da han gikk inn i Washougal, hadde Ron Lechien (Kaw) allerede låst det 125 nasjonale mesterskapet, og Broc Glover (Yam) hadde klinet 500 nasjonale mesterskap, men 250 nasjonale mesterskap var fremdeles en nedslagsduell mellom Jeff Ward (Kaw), Johnny O'Mara (Hon) og Rick Johnson (Yam). For å pakke 250-feltet, trakk fabrikklagene alle syklistene ut av 125 og 500 klasser og satte dem inn i 250-klassen (i et forsøk på å hjelpe lagkameratene til å vinne 250-tittelen). Til slutt vant Johnny O'Mara Washougal, men Jeff Ward endte høyt nok til å vinne 1985 250 National Championship. Dens store overraskelse var at privatpersonene Eric Eaton (500) og AJ Whiting (125) vant de eneste statsborgere i karrieren den dagen.

DEN ENE MOTOEN GRATIS FOR ALLE

I mars 1991 regnet det så hardt på Hangtown National at AMA avbrøt de andre motivene fra både 125 og 250 klasser. De første moto-vinnerne ble erklært seierherrene. To privatpersoner tjente sine første nasjonale seire den regnfulle dagen i Nord-California. Mud-spesialistene i New England Doug Henry (125) og John Dowd (250) var de lykkelige vinnerne.

DECOSTERS BRAVE EKSPERIMENT

En stjerne ble lagt inn i rekordbøkene i august 1993 da AMA lot Glen Helen National promoter Roger DeCoster eksperimentere med et en-moto-format. I stedet for to motoer, ville syklistene bruke et supercross braktsystem med heats, semis og hovedbegivenheter. I 110 graders vær viste Mike LaRocco (250) og Doug Henry (125) seg som de fineste. Ett-moto-formatet ble erklært som en fiasko etter det løpet, selv om det ikke var en eneste rytter som ville vært villig til å gå tilbake i varmen for en annen moto.

PERFEKT SUPERCROSS-score

Det nærmeste noen rytter noensinne har kommet et perfekt skår i en AMA Supercross-serie, er Jeremy McGrath i 1996 Supercross-serien. Av mulige 375 poeng (25 poeng per løp ganger 15 løp). Jeremy McGrath tjente 372 poeng, noe som var fantastiske 99.2 prosent av mulige poeng.

PERFEKT Nasjonal score

I motsetning til Supercross, har noen tjent den perfekte poengsummen i AMA Nationals. James Stewart til sammen 600 poeng på 24 starter i løpet av 2008-sesongen. Han er ikke alene om denne rekorden. Ricky Carmichael har hatt en perfekt sesong to ganger i både 2002 og 2004.

OOPS

Jeff Emig er den første pallplassering i AMA Supercross-historien som ble diskvalifisert etter inspeksjon etter løp. Emig ble nummer to på Indianapolis Supercross i 1996, men bensinen hans ble funnet å være utenfor de nødvendige AMA-oksygengrensene. Poengene og pengene hans ble tatt bort.

Jeg vant virkelig

Bare to ryttere har noen gang vunnet et nasjonalt mesterskap uten å ha vunnet et eneste løp i løpet av serien. Gary Jones (1974 250 National Championship) og Jean-Michel Bayle (1991 250 National Championship). Å vinne titler mens du bare har vunnet ett løp, har blitt gjort fem ganger; Tony DiStefano ('75 og '76) og Jeff Ward ('85 og '90) gjorde det to ganger hver og Jeff Stanton ('90) en gang.

TORTELLIS AMA-DEUTTER

Når Sebastien Tortelli først fløy fra Frankrike for å løpe '96 125 Supercross-serien AMA hadde en overraskelse for ham. Da Tortelli ankom fortalte de ham at han ikke kunne sykle i 125-klassen fordi han var ferdig i topp fem i 125 verdensmesterskap i '95. Tortelli måtte låne en 250 for å komme i noen få Supercross-løp. Tortelli får stjerner bak navnet sitt for å være den første rytteren som er berørt av “Anti-Pichon”… bortsett fra to ting; (1) Pichon kom aldri på topp fem i de 125 verdensmesterskapene (hans høyeste målgang var sjette), og (2) det er ingen slik regel i AMA-regelboka. Tortelli ble gjort feil.

DEN USLAGLIGE Mannen

Ricky Carmichael er den eneste syklisten som har over 100 AMA-profesjonelle gevinster. Mer spesifikt har han 150 seire som har gitt ham tittelen Greatest Of All Time (GOAT).

MER ENN MERKE

De fleste ryttere vinner på ett merke. Faktisk, av 103 AMA nasjonale mesterskap tildelt i 125, 250, 500 klasser og 106 Supercross mesterskap, har bare ti ryttere noen gang vunnet mesterskap på forskjellige motorsykler. To-merkevinnere inkluderer; Jeremy McGrath (Honda og Yamaha), Jim Weinert (Yamaha og Kawasaki), Kent Howerton (Husqvarna og Suzuki), Ricky Johnson (Yamaha og Honda), Mike Kiedrowski (Honda og Kawasaki), Chad Reed (Yamaha og Suzuki), James Stewart (Kawasaki og Yamaha) og Ryan Dungey (Suzuki og KTM). Kongen av sykkelbrytere var fire ganger 250 nasjonal mester Gary Jones. Han vant '71 og '72 Championship på en Yamaha, byttet til Honda i '73 og hoppet til Can-Am i '74. Ricky Carmichael er den eneste rytteren som har utmerkelsen å vinne på mer enn to merker. Han vant alle sine 125 mesterskap og de første 250 mesterskapene på en Kawasaki før han byttet til Honda. Han ville vinne sine fire siste mesterskap ombord på en Suzuki.