BARE BONER: “JEG ER EN EKSPERT (ELLER JEG BRUKTE Å VÆRE)”

Av Bones Bacon

Fra tid til annen får jeg suspensjon i butikken for å sette opp for en Expert eller Pro-rytter, og selv om vi prøver å få all nødvendig informasjon for å sette det opp, er det noen ganger egoer som kommer i veien.

Det starter normalt etter at jeg har sendt Pro suspensjonen tilbake. Jeg får en telefon med fyren i den andre enden om at fjæringen føles litt stiv - og så begynner den virkelige historien sakte å dukke opp. Basert på informasjonen han sendte om hans evne, vekt, hastighet og spor, forteller jeg ham at oppsettet skal være nær perfekt for beskrivelsen hans.

"Vel, jeg pleide å være proff," sier han fra den andre enden av linjen.

“Hvor lenge siden var det?” Spør jeg og prøver å få et mer nøyaktig bilde av hvor jeg skulle ta turen til ventilen hans.

“Å, jeg er litt eldre nå, men jeg elsker fortsatt å sykle. Jeg presser det ikke så hardt som jeg pleide, eller flyr av de store hoppene som da jeg prøvde å gjøre det store. Jeg tror at jeg trenger at suspensjonen min skal være mykere enn det du satte opp for det. ”

Tiden innhenter alle. Selv på det høyeste nivået er det en forskjell i fjæringsoppsettet mellom en topp-fem AMA National-rytter og National-rytterne som ender på 15. plass. Så forestill deg forskjellen for en rytter som var en proff på den tiden og nå er 10 år eldre og 15 pund tyngre. Alle disse rytterne elsker å ri. De har kanskje de samme ønskene som den andre fyren, men hastighetsforskjellen er enorm mellom en frontkjørt Pro, en anstendig mid-pack Pro og en Pro fra 2008. Jo raskere du sykler og jo mer selvtillit du har, jo stivere blir du trenger opphenget ditt konfigurert. Selv i amatørrekkene er det stor forskjell i oppsettet mellom ryttere som gjør seg klare til å bli profesjonelle og ryttere som kanskje trenger et par år til før det skjer. De kan fortsatt sykle i samme klasse, men de krever forskjellige fjæringsoppsett.

«RYTTERNE BER ALLTID OM Å FÅ SUSPENSJONEN OPPSETT FOR SUPERCROSS. SÅ SNART DE TAKER DET UT Å RIKE, RINGER DE MEG I FULL PANIKKMODUS.»

Av en eller annen grunn ber ryttere alltid om å ha suspensjonen satt opp for Supercross. Så snart de tar det ut å ri, ringer de meg i full panikkmodus. De sier at jeg må ha gjort en feil fordi gaflene ikke beveger seg, selv ikke over de største hoppene på deres lokale spor - og de blir hamret når de treffer alle støtene.

Så, spør jeg, “Når du sa at du ville ha det til Supercross, mente du virkelig for en motocrossbane med Supercross-stil hindringer? Eller, mente du ekte Supercross, som på Anaheim Stadium? For det er stor forskjell. ”

"Vel," svarer han. “Jeg har en Supercross-bane i bakgården min som jeg bygde sammen med min onkels glidestyring. Det har noen veldig store hopp på det. ”

Ekte Supercross- eller arenacross-fjæring er så stiv at den ikke vil absorbere bremsehudene eller akselerasjonshudene som en utendørs motocrossbane har. Det er bevisst verdsatt for å ikke bevege seg mye når du blaserer massive klyv og smeller i bratte ansikter. Hvis du noen gang satt på en sykkel med ekte Supercross-fjæring, ville du tro at noe var galt med det. Den vil ikke bevege seg når du sitter på den, når du skyver på den eller når du får to venner til å dra den ned. Det er for stivt for den gjennomsnittlige rytteren, typisk bane eller hva som kan passere for Supercross-hindringer på din lokale bane. Det kan virke galt for deg, men noe mindre stivt ville være en katastrofe på en ekte Supercross-bane.

Moralen i denne historien er ikke å lyve for mannen som bygger din suspensjon. Hvis du var en Pro tilbake i 1990, ikke la tidsrammen være utenfor arbeidsordren. Hvis du ikke skal løpe en ekte Supercross, må du ikke be om å få suspensjonen satt opp for Supercross. Ikke be om å få suspensjonen din satt opp for en Pro-motocross-rytter hvis du ikke skal løpe Pro-motocross. Hvis du blir eldre og fortsatt elsker å sykle, ikke skam deg for å innrømme alderen din. Å være ærlig om ditt faktiske ferdighetsnivå, type ridning, alder, vekt, type spor og alt annet du kan tenke på, vil hjelpe deg med å få en fjæringsinnstilling som er skreddersydd spesielt for deg og hjelper deg med å holde deg trygg og ha det gøy å ri.