BARE BONES: SOM MÅTTE DIN DÅRLIGE SUSPENSJONEN IKKE VIRKELIG SUSPENSJONEN

BONES6Av Bones Bacon

Da jeg satt rundt en brølende ild i hagen min i morges, reflekterte jeg over dagen før jeg nettopp hadde tilbrakt på verdensmesterskapet i veterinær på Glen Helen. Dagen hadde blitt fylt med ryttere fra hele planeten, og hver og en hadde en morsom dagskjøring på den historiske banen. Én av én ryttere ville ta med syklene sine til Pro Circuit-lastebilen for å be om hjelp med grunnleggende problemer som hindret dem i å være komfortable på banen.

Ron Lechien sto parkert ved siden av oss med en veldig fin KX450F som tidligere Pro Terry Fowler nettopp var ferdig med å forberede seg på ham. Han ville at vi skulle sjekke saget, siden han nettopp hadde fått suspensjonen tilbake fra å bli betjent av oss. Alt dette hørtes bra ut; han hadde tenkt på alle tingene du skulle gjøre før et stort løp, helt til han satt på sykkelen og vi gikk, "Wow!" Sagstallene avslørte at fjærraten ikke engang var nær. Det er sant at Ron blir eldre og tiden tar ham opp litt, men jeg beundrer alle tidligere nasjonale mester som fortsatt liker å kjøre nok til å sette seg på startstreken. Men Ron hadde glemt et lite stykke informasjon da han sendte meg suspensjonen - han unnlot å nevne at han hadde fått 25 kilo siden sist vi gjorde gaffel og sjokk. Det hadde vært en enkel løsning, hvis vi hadde visst det, men vi hadde ikke den stive fjæren i støttebilen vår.

"Den neste kjøreturen opp til lastebilen som leter etter hjelp var en ekte hyggelig fyr fra svenske, eller minst det lyder som han var fra sverige og kjørte en 450 HUSKY."

Den neste rytteren opp til lastebilen på jakt etter hjelp var en skikkelig hyggelig fyr fra Sverige, eller i det minste hørtes det ut som om han var fra Sverige, og han syklet på en 450 Husky. Han sa at frontenden føltes litt nervøs, og at gaffelen foran var for stiv til å komme nedover de store åsene. Jeg kastet sykkelen hans opp på stativet, og det første jeg la merke til var at da jeg slapp sykkelen, falt styrestengene til stopp og spratt tilbake. Rattlagrene hans var for løse, og det var det som forårsaket den rykende følelsen. Når det gjelder å være for stiv på bakken, var dette et klassisk tilfelle av for myk følelse for stiv. Vi strammet styrehodet og stivnet forgafflene slik at de ikke ville dykke ned til den stive delen av stryket

Neste sykkel under teltet kom med en rytter som sa at frontenden føltes lett og sykkelen syklet høyt i hjørnene. Hans løpssag målte perfekt på støtet, så vi flyttet til forgafflene for å sprekke luftblødningsskruene på spiralfjærgafflene han hadde. Så snart skruen nådde den siste tråden, raket den ut i luften fra luftens eksplosjon. Problem løst. Sykkelen hans syklet høyt i front fordi det oppbygde lufttrykket ikke ville la den slå seg ned i hjørnene.

En fyr gikk opp til lastebilen med sjokkleddet i hendene og sa at han forberedte sykkelen sin for løpet og la merke til at en av koblingslagrene hans var søppel. Vi la en ny peiling i lenken hans for ham, smurte den opp og spurte ham om de andre lagrene var i orden. Han sa at de hadde det bra og gikk bort. Han var tilbake 10 minutter senere og sa at koblingen hans ikke ville bevege seg. Det viser seg at de andre lagrene hadde gått litt ut, og når du strammet den opp, ble lenken fast. Jeg presset lagrene tilbake til der de hørte hjemme og av gikk han igjen.

To blåste gaffelforseglinger var det neste problemet. Rytteren sa at han ikke visste hvordan han kunne ha sprengt begge deler på bare seks runder. Vi sjekket gaffelbena hans, og det var ingen steingjenger i dem. Vi var i en kvartal, helt til han fortalte oss at de hadde det bra da han forlot New York med sykkelen bundet bak på lastebilen. Imidlertid, etter alle timene med å være bundet, hadde gaffelforseglene passert litt olje mellom oljetetningen og støvforseglingen da sykkelen spratt over 3000 mil motorvei. Under øvelsen gikk en del olje seg forbi støvforseglingen og ned på gaffelbena. Det så ut som blåste gaffeltetninger, men det var det ikke. Vi spratt støvforseglingen og renset benet med kontaktrens og sendte ham på vei. Alt var i orden etter det.

Moralen i disse historiene er å ikke glemme det grunnleggende. Det er sunn fornuft som har potensial til å gjøre dagen din på løpene litt mindre morsom enn den trenger å være.

Du vil kanskje også like