BONER BACON PÅ HVORDAN DU HANDLER MED HUDSVILKENE

BONES5

Av Bones Bacon

Begrepet "head shake" beskriver følelsen en rytter føler når styret hans bytter frem og tilbake voldsomt nok til at det virker som om stengene kommer til å rive ut av hendene hans. Hver motocross-racer har hatt dette til å skje på et eller annet tidspunkt - og det er litt skummelt. Det er en av de mer vanlige tingene ryttere må takle. En rytter som lider av dårlig rystelse av hodet trenger ikke en lettere hjelm eller sterkere nakkemuskulatur for å forhindre at hodet rister. For å stoppe risting av hodet, må du bestemme årsaken ved å gå gjennom følgende sjekkliste.

“DE TROR I TEORIEN AT Jo strengere stengene er, desto mer kan de slappe av på hendene. DET KJENTES SOM "DÅRLIG MENS STYRINGSPJELLE."

Kontroller først rattlagrene. Hvor trange er de? Hvor stram liker du dem? For å finne ut av det, sett sykkelen på et stativ med fronten i luften. Snu stengene til venstre (halvveis til trippelklemmestoppet) og gi slipp på dem. Hvis stengene faller på egenhånd og det treffer stoppet nok til å sprette tilbake, er styringslagrene altfor løse. Barene dine må kreve et lite trykk for at de skal falle til stopp - og de skal bare slå den og ikke sprette tilbake. Det er det løseste du noen gang skulle beholde dem. Det er sant at noen ryttere liker at rattlagrene er ekstremt tette. De tror på teorien om at jo strammere stengene er, jo mer kan de slappe av på hendene. Dette er kjent som den "stakkars manns styrespjeld." Mange ryttere kan imidlertid ikke venne seg til den supertette følelsen og foretrekker å holde den i løsere grense. Et raskt hint: når du strammer rattlagrene, løsner du de nederste trippelklemmeboltene i stedet for de øverste. Dette vil holde gaffelhøyden den samme, og den nederste klemmen trekker opp når du strammer skiftenøkkelen, og gir deg de samme resultatene.

For det andre, hvis rattlagrene ikke er årsaken til at du rister på hodet, må du se på hvor balansert fjæringsoppsettet ditt er. Ubalansert suspensjon kan forårsake risting på hodet. Det neste spørsmålet å stille deg selv er, opplever jeg hodeskakking når du akselererer eller når du bremser? Når du er på bensinen, er frontenden lett. Hvis gaflene er for stive eller rebound er for treg, vil forhjulet ikke kunne følge bakken. I dette tilfellet vil hjulet hoppe av støtene og deretter begynne å danse rundt.

For det tredje, hvis de fremre gaflene ikke er problemet, kan bakopphenget være for lavt eller for mykt, og kabinettet kan synke ned for mye, noe som gjør fronten lett og nervøs. Symptomet er mest åpenbart når du svinger gjennom ujevnheter. Løsningen er å heve baksiden av sykkelen ved å endre løpsfallet.

For det fjerde, hvis du er uten bensin og på bremsene når det ristes på hodet, dykker frontaffelene for langt inn i slaget. Når dette skjer, ramper trykket inne i gaflene raskt opp og treffer den harde plassen i gaffelens dempningskurve. Kombinasjonen av en bratt hodevinkel (forårsaket av dykket) og stiv midtslagsventil vil starte frontend-dansen.

Det er sant at årsaken til hodestryking kan være for stiv fjæring, fjæring som er for myk, et chassisoppsett som er for høyt foran, et chassisoppsett som er for lavt foran, et chassisoppsett som er for lavt bak eller et chassisoppsett som er for høyt bak. Ikke få panikk. Tenk gjennom symptomene dine og gjør de riktige justeringene. Dette skal føre til en enkel løsning og en mer avslappet tur.

Du vil kanskje også like