BARE BONES: HVILKEN RIDER ER DU?

BONES_PHOTO_2

Av Bones Bacon

Hva slags rytter er du? Har du den perfekte ridestilen? Kjøreposisjon? Er du rask og aggressiv eller treg og glatt? Får du på bremsene hardt eller enkelt? Misbruker du clutchen din? Er du revver eller kort skifter? Disse kan høres ut som morsomme suspensjonsspørsmål, men tenk på det og vær ærlig med svarene dine. Å forstå hvem du virkelig er, kan være nøkkelen til å sette opp sykkelenes fjæring.

La oss starte med de vanligste spørsmålene du kan stille deg, og de der du trenger å være mest ærlig. Hvor rask er du? Hva er ferdighetsnivået ditt? Er du en proff, mellomledd eller begynnende? Er du en ung oppegående ungdom eller eldre, men klokere vet racer? Hvorfor betyr disse spørsmålene så mye? For det første krever yngre, mer aggressive mellomspillere til Pro-ryttere alltid stivere fjæringsinnstillinger. Jo mer de blir vant til de stivere innstillingene, jo mer selvtillit bygger de, og jo raskere er de i stand til å gå - noe som da krever enda stivere innstillinger. Saktere, eldre ryttere av veterinærtype (de som vanligvis har det morsommere å ri og en skikkelig jobb å gå tilbake til på en mandag) kommer ikke til å smelle inn i hopp ansikter som harde eller starte enorme hopp med djevelen kan- 16-åringen forlater omsorg, men de ønsker fortsatt å føle seg komfortable på syklene sine, noe som vanligvis vil kreve mer jevn og mykere innstillinger.

“ER DU EN UNG OPP OG KOMMER KID ELLER GAMLE MEN WISER VET RACER? HVORFOR MÅLES DETTE SPØRSMÅLET SÅ MYE? ”

Begynn å vurdere hvem du er ved å se i speilet. Er du kort eller høy? Kortere ryttere som Ricky Carmichael og Blake Baggett krever en roligere sjokkinnstilling og litt mer sag enn høyere ryttere som Dean Wilson, som kan slippe unna med mindre sag og en mer aktiv sjokkinnstilling fordi kroppen og beina fungerer som ekstra oppheng.

Sykler du frem på sykkelen, nøytral eller henger av ryggen? Arbeidet med James Stewart, sannsynligvis rytteren med mest ekstreme tilfeller av å ri over fronten av sykkelen, krevde en fastere frontend med en delikat balanse mellom kompresjon, rebound og ridehøyde. Det var alltid en utfordring å holde fronten stiv nok, men likevel få den til å slå seg ned i hjørnene. Denne framover-stilen har tydelige fordeler, men i James tilfelle var det til tider ikke særlig tilgivende. En liten feil, og du går over stolpene i en fei. På motsatt ende av spekteret. Hvis du henger på baksiden av sykkelen som Ryan Villopoto, trenger du en fastere sjokkinnstilling, spesielt hvis du liker å skinne utsiden av hjørnene og styre fra bakhjulet. For denne ridestilen vil du at fronten skal sykle litt høyere.

La oss snakke stil. Er du en aggressiv og presis rytter som Tyler Bowers? Eller er du aggressiv, men superteknisk som en Ben Townley? Begge er aggressive på sykkelen, men begge er veldig forskjellige mennesker. Selv om Bowers er tyngre og høyere, krever ikke hans glatte og presise stil en altfor stiv setting. Noor gjør den tekniske stilen til den mindre, men like aggressive Townley.

Har du noen gang vurdert rollen som bremsene, clutch og girspaken spiller i opphengsoppsettet? Elsker du å ta en hånd full av bremsen foran ved inngangen til svinger? I så fall vil gaflene dine dykke bratt ned, og du trenger at de er stivere enn en rytter som bremser mer gradvis. Hva med bakbremsen? Å bruke den bakre bremsen knytter baksiden av sykkelen og lar ikke den bakre støt gjøre jobben sin. Dessverre er det ingen klikkjustering som kompenserer for å bruke for mye bakbrems. Er du misbruker av clutch? Hvis du er det, husk at å skli clutchen i overkant ikke tillater all kreften å gå i bakken. Og med maks kraft kommer maks trekkraft. Når bakhjulet blir hektet opp, føles sykkelen plantet, noe som gjør at fjæringen kan følge terrenget bedre enn når du bruker koblingen som kraftmodulator. Til slutt, hvis du overrev din sykkel, endrer du bakhjulsdynamikken når kraften går av ved høyt turtall, eller for å forhindre at begrenseren sparker inn akkurat når du treffer påfølgende støt. Å skifte på topp er en lærd ferdighet, men hvis du vil at suspensjonen din skal suge støtene, kan du lære å korte skift rett før toppen.

Er det noe som en perfekt måte å sykle på? Jeg trodde at Stefan Everts var så nær perfekt som enhver rytter kunne få. Men sannheten er at Ricky Carmichael hadde den motsatte stilen fra Stefan og han vant mange løp. Imidlertid, med mindre du er i de dannende årene av din ridekarriere, er stilen din allerede satt i stein - og det vil ta en kongresslov for å endre en riders grunnleggende tilnærming til racing. Det er sannsynligvis for sent å endre ridevanene dine, både gode og dårlige, når du først har opprettet et mønster. Hva kan du gjøre? Tenk på hvordan du sykler, forstå effektene av din personlige teknikk og adresser deretter din unike tilnærming til racing med riktig fjæringsjusteringer. Jobb med det du har.

Du vil kanskje også like