BESTE AV JODY'S BOX: RÅD ER BILLIG, DERFOR GJØR JEG DET BORTE GRATIS


Av Jody Weisel

Jeg oppbevarer telefonnumrene til vennene mine som er døde i telefonen min. På den måten når jeg blar igjennom og ser Rich Eierstedts, Phil Aldertons, Danny Chandlers, Feets Minerts og Laroy Montgomerys tall, tenker jeg å ringe dem. Om et øyeblikk innser jeg at jeg ikke kan det, men jeg føler meg bra å vite at jeg ville.

Jeg begynte ikke å kjøre motorsykkel fordi jeg så på det som en lukrativ karriere - bare motsatt. Jeg startet racing motocross i 1968 fordi ingen visste hva det var, hvordan det ble gjort eller hva det handlet om. Appellen var i sin opprørske natur. Det at det viste seg å være en innbringende karriere, la ikke noe til det jeg elsker om det.

Jeg gikk på college i ni år mens jeg jobbet med min Bachelor, Masters og Ph.D. grader. Ikke tenk på meg som en overachiever. Å gå på college var den beste måten jeg måtte fortsette å løpe på, fordi foreldrene mine betalte for utdannelsen min, og jeg kunne planlegge timene mine slik at jeg kunne reise til løpene i helgene. Det var en søt avtale og er i sterk kontrast til den nåværende avlingen av pseudo hjemmelærte racere. Jeg klandrer ikke små barn for å ofre sin fremtid i håp om å ta tak i den gylne ringen av motocross-stjernen, men jeg er forferdet over foreldrenes kortsynthet. Hvem vil være hjemmelæret av foreldre som er dumme nok til å bytte barnets fremtid for en liten sjanse til motocross-suksess?

Jeg vil ikke leve livet mitt foran moronene på internett. INGEN FORBRYTELSE HVIS DET ER DU, ER DET BARE IKKE MEG.

Jeg Twitter, Instagram, SnapChat eller Facebook. Det er ikke det at jeg er datamaskin analfabeter fordi jeg i løpet av Y2K-hysteriet ble kontaktet fordi jeg er velbevandret i både Cobal- og Fortran-programmering fra årene jeg studerte på college - det er bare det at jeg ikke vil leve livet mitt foran idiotene. på internett. Ingen krenkelse hvis det er deg, det er bare ikke meg.

Du tror kanskje at moderne motocross sykler er fantastiske teknologiske underverker. Jeg gjør ikke. De er oppblåste leviater. Hvordan har vi det bedre med 245 pund, komplekst, dyrt og umulig å jobbe på 450cc firetakts enn det vi hadde med lette, rimelige, reparerbare, enkle, 218 pund, 250cc totakts? Hva har 20 år med firetaktsdominans fått oss? Gafler du ikke kan jobbe med, $ 9500 prislapper, elektronikk som krever en grad i Fortran for å reparere og eksosrør som koster $ 1000. Velkommen til den modige nye verden og dens høye inngangspris.

Forleden hørte jeg en fremmed si at MXA var mye bedre før jeg overtok. Det er en sterk mulighet. Virkelighetssjekken er at jeg overtok i desember 1976. Hvor gammel er denne fyren? Det var for 45 år siden. Hva husker du om 1976? Peter Frampton var den største popstjernen, Bruce Jenner vant den olympiske tikampen, Apple var i garasjestadiet, Jimmy Carter var "Årets mann", Dow Jones-indeksen var på 1004, bensin kostet $ 0.59 cent en gallon, Mao Tse -Tung antok romtemperatur og jeg begynte å ødelegge MXA.

Jeg hadde en nær venn som ønsket at sønnen hans skulle bli en profesjonell motorsykkelracer. Gutten var 14 og anstendig 250 nybegynnere. Han ønsket mitt råd om hvordan han kan gjøre ungen hans til neste Eli Tomac. Her var mitt råd til ham: «Be om at barnet ditt aldri blir raskere enn det han gjør i dag. Nybegynnere kan kjøre motocross resten av livet, lykkelige i sin uvitenhet og treghet. Ikke så for en proff. En pro er stadig bekymret for sin plass i hakkeordren. Han er lammet av frykt for at han vil bli slått av en fyr som er lavere i hierarkiet enn han. Over tid må Pro-racere slutte å løpe fordi de ikke kan ta presset om å måtte være raske. Å være rask er en byrde, ikke en velsignelse. Hvis barnet ditt kommer til Pro-rekkene, vil han være ulykkelig, han vil tro at han ble lurt, at de gode turene gikk til noen andre, og han vil slutte å løpe når han er 22 år gammel. Hvis du vil gjøre noe for å hjelpe barnets motocrosskarriere, kjøp en sykkel og begynn å kjøre Vet-klassen. Å tilbringe tid med ham er den største gaven du kan gi ham. ” Dessverre ble gutten hans rask, men ikke rask nok, og sluttet klokka 20 fordi presset var for stort.

Når det gjelder råd, er det det beste rådet jeg noensinne har gitt fra Mount Jody. Knekk nye støvler om gangen. Bruk den nye venstre støvelen din med den høyre høyre støvelen for et par turer, og fas deretter inn den nye høyre støvelen. Det er bedre å savne skifteren enn savne bremsen og skifteren samtidig.

Du vil kanskje også like