KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1968 RICKMAN METISSE MK. IV BSA B44

classicbsawestlakeAv Tom White

Moderne syklister tar utvalget av raceklare motocross-sykler for gitt. Dette var ikke alltid slik! I de tidlige dagene av motocross var det ikke noe som heter en showroom-aksje motocross sykkel. Hvis du ville løpe, måtte du gjøre en landeveissykkel til en skitten sykkel. Motocrossere på 50- og 60-tallet ville ta en produksjonsbasert Triumph, Cotton, DOT, BSA, Matchless eller Royal Enfield og stripe den ned. Da ville de legge til sterkere felger, bedre fjæring og knekkdekk, og resultatet ble en 350 kilos motocross-sykkel. Etter dagens standarder var den sørgelig utilstrekkelig.

Engelskmennene Don og Derek Rickman hadde blitt motorsyklister i verdensklasse. Velsignet med gode design- og fabrikasjonsevner visste brødrene at de kunne bygge noe bedre. De introduserte snart sitt Rickman Metisse (“Metisse” er fransk for “mongrel”) chassis-sett for britiske firetaktsmotorer i 1959. Metisse var banebrytende for ideer som olje i rammen, glassfiberkarosseri, smal chassisbredde og forniklet Reynolds 530 rør. Brødrenes markedsføringsplan var enkel. De skulle løpe syklene på søndag og selge dem på mandag. Etter en vinnende helg ville publikum bokstavelig talt stille seg opp for å kjøpe Rickman-maskinene.classicbsawestlakeengine

Et Rickman rullende chassis ble solgt for 1100 dollar, og kjøperen leverte motoren. I den viste sykkelen har BSA B44 (bedre kjent som Victor – og noen ganger Victim) -motoren fått et Westlake 490cc-sett (ytterligere 700 dollar). Rickman gikk aldri av gårde. Selv om det skiftet hender flere ganger, kan du fremdeles kjøpe kopier i dag.

490 WESTLAKE-KONVERTERING

1968 RICKMAN METISSE MK. IV BSA B44Seriøse BSA-syklister i 1968 utnyttet sine 440cc B44-motorer med en Westlake-konvertering på 490cc. Det var ingenting radikalt nytt med Westlake-settet. Faktisk var toppenden basert på en sylinder av et firesylindret Morris 1000-hode (også designet av Harry Westlake). Westlake-tønne-, hode- og vippeenheten forbedret kraften til B44-motoren, ikke på grunn av noe kreativt arbeid, men på grunn av forskyvningsøkningen. Utgivelsen av 499cc B50-motoren i 1971 gjorde Westlake-konverteringen foreldet.

Du vil kanskje også like