KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1974 BULTACO MKVII 360 PURSANG

AV TOM HVIT

På 1960-tallet hadde Bultaco vært et vellykket merke innen amerikanske scrambles og lokale motocross, men aksjen steg da den amerikanske oppstarten Jim Pomeroy sjokkerte motocross-etableringen ved å vinne den spanske 1973 GP.  Nyheter om seieren skapte en bølge av spenning i Amerika der motocross gjennomgikk en eksplosiv vekstsyklus.  

Bultaco ble grunnlagt i 1958 av Francisco Xavier Bulto, som sammen med Pedro Permanyer var en av grunnleggerne av Montesa i Spania etter andre verdenskrig. Bulto slo seg løs fra Montesa for å starte sitt eget merke i 1958. Hans første Bultaco-modell var Tralla 101 (Tralla betyr "whiplash" på spansk). Tidlige modeller ble plaget med overdreven vekt og et kraftbånd som få ryttere kunne temme.

I 1974 var 360cc Pursang nesten identisk med design 250 som Yakima, Washingtons Jim Pomeroy hadde kjørt for å vinne den spanske Grand Prix. Påstått hestekrefter var 39 ved 7000 o / min, som på trykk så fantastisk ut, men i virkeligheten ble hestekreftene i brosjyren aldri matchet med hestekrefter på banen. Kraften var ikke enestående, men takket være den lave setehøyden og slake hodevinkelen, var Pursang en glidende tosk. Bultaco-ryttere ville bare slå sykkelen inn i et hjørne og slå på strømmen. Ingen grunn til å ta den indre linjen, fordi den indre linjen nesten var en umulighet for en Bultaco.

bultaco360motor

1974 360 Pursang var en absolutt juvel. Motorsakene, trippelklemmene og navene var svært polerte, mens glassfiberfenderne, sidepaneler, luftkasse og drivstofftank var pent malt. Andre kosthold inkluderer Femsa-tenning, Betor-fjæring, Akront skulderfrie felger og Pirelli-dekk. I 1974 var den foreslåtte utsalgsprisen $ 1395. I dag er ikke Pursangs på toppen av de fleste vintage samlernes kortlister. De fleste samlere vil ikke betale mer enn $ 2000 for en god kjerne (ennå ikke gjenopprettet) eller $ 6000 for et pent restaurert eksempel. MXAPursang MKVII fra 1974 kom fra Brad Morrison-samlingen og er bosatt på Early Years of Motocross Museum. Andre eksempler på Bultacos håndverk i 1974 inkluderer Astro 360cc (TT-scrambles og kortbane) og Sherpa T 350cc.

I 1975 falt ting fra hverandre for Bultaco. Anklager om uro og markedspress, Bultaco-fabrikken stengte i 1979. Det var flere forsøk på å gjenopplive Bultaco-merket, men alle mislyktes før Marc Tessier kjøpte Bultaco Sherpa-navnet i 1998 og brukte det til å hjelpe med å starte en rekke spesialbygde forsøk maskiner fra hans Sherco-selskap.

 

Du vil kanskje også like