Ingen på planeten har testet så mange motorsykler som MXA vrakende mannskap. Motocross-handling er et motorsykkelmagasin - enkelt og greit. Vi er ikke et fanmagasin eller rettet mot teenybopper publikum. Vi handler om maskiner og hvordan du kan gjøre dem bedre. Vi har kjørt hver maskin som er laget, og noen som ikke burde vært laget. Ingenting vekker like stor interesse og kontrovers som "Årets MXA BikePriser. Vi har delt ut dem i 37 år (MXA har faktisk testet sykler i 44 år, men på 70-tallet var vi ikke smarte nok til å rangere dem grundig).

1986 Honda CR125.

De MXA testpersonell forstår at når en forbruker plunker ned ni grand for en ny sykkel, ikke vil han høre at han kjøpte feil maskin. Vi sympatiserer, men jobben vår er å rapportere fakta så nøyaktig og konsekvent som mulig. Det er ikke uvanlig at vi får sinte e-poster fra eiere av et merke som ikke gjorde det bra. Klagerne har mange årsaker til at vi ikke valgte merkevaren deres som det beste. Her er de fleste alminnelige hviner.

1993 Honda CR250. 

"Yamaha Action" -klagen: Når Yamaha begynte å vinne back-to-back skyteepisoder For 15 år siden hevdet de røde, grønne, gule og oransje fansen at vi viste favorittisme til YZ-er. Vi syntes det var morsomt, fordi vi fikk de samme bokstavene når Honda vant 250 Shootout i fem strake år (1983-1987) - bortsett fra da kalte de oss "Honda Action." I tillegg, hvis du bar vår kritikers logikk frem til i dag, burde vi ha blitt kalt "Kawasaki Handling ”da de vant 7 skuddvekslinger på 10 år. Så nå som vi kalles “KTM Handling ”ser det ut som om livssirkelen fortsetter å gå til de selskapene som lager det beste produktet. Vi kan forsikre deg om at vi ikke har favorittbedrifter - vi belønner fortreffelighet innen maskiner.

1994 Kawasaki KX250. 

Reklame trumfer integritet: En av de gamle sagene som er utpekt av moroner, er at produsenten som reklamerer mest vinner shootouts. Hogwash! Trenger du bevis? Suzuki RM250 vant 250 Bike of the Year-prisen i 2004-2006 og RM-Z i 2011 250F firetaktspris. Suzuki kjører ikke nok reklame med MXA å kjøpe testrytterne lunsj. I tillegg vant KTM 2004-skuddvekslingen, hadde et nikk til 125 totaktsskudd i noen år og tok 250, 2010, 2011, 2015 og 2016, 2017, og 2019 450 skuddvekslinger, og KTM er det definitivt ikke MXAden største annonsøren. Å annonsere dollar kan ikke gjøre en dårlig sykkel bra… i det minste ikke kl MXA.

1998 Yamaha YZ400F. 

Ulike mags; forskjellige vinnere: Det er ikke uvanlig at andre magasiner velger forskjellige vinnerskyttere. Mer kraft til dem (og deres mangelfulle metodikk). Men historien beviser nesten alltid at MXA vrakende mannskap har rett. Trenger du eksempler? Hvert magasin snakket om Honda CRF2002 fra 450 - unntatt MXA. Vi trodde det hadde en alvorlig håndteringsfeil og en myk motor. Hvem hadde rett? Hondas ingeniører brukte de neste tre årene på å jobbe med håndtering og tilberedning av bunnen. Da de fikk det riktig, fikk de topplasseringen. Så, i 2009-2012, fablet de andre mags om den merkelig konfigurerte Honda CRF450. Det gjorde vi ikke. Vi sa at det var "et rot." Hvem hadde rett? Dette ble fulgt av Hondas katastrofale forsøk på den myke motorfasen fra 2013-2016 - der de frivillig ga fra seg 4 til 5 hestekrefter til konkurrentene (og på en eller annen måte likevel klarte å gjøre det bra i andre magasinutspark - annet enn MXA det er). La oss ikke en gang nevne 2001 Cannondale MX400 hvilket magasin kåret til “Årets sykkel.”

2000 Yamaha YZ125.

Anti-Euro fraksjon: I løpet av de siste 32 årene har bare en håndfull europeiske sykler gjort det MXA Beste sykkelliste (alle KTM-er). Til kritikernes måte å tenke på, MXA ga aldri europeiske sykler en god sjanse. For vår tankegang kom europeiske sykler til kort i sin tilnærming til håndtering for den bedre delen av de siste 30 årene. Når de fikk det riktig, fikk de æren.

2001 Yamaha YZ250F. 

Vinnermarginen: Det er over 100 sykler oppført på MXAs beste sykliste mellom 125 to-takter, 250 to-takter, 250 firetakter og 450 firetakter. Yamaha har vunnet flest kroner. Yamahas siste store seire som sent har vært i klassen for to-takts og firetakt. Kawasaki er nummer to på tidslisten med 250 beste seiersykkel. Kawasaki slo opp nesten halvparten av de siste ni årene med KX22F og KX250F. Honda er på tredjeplass på hele tiden listen med 450 beste sykkel priser. Fire av deres 17 kom med 17-2003 og 2004-2008 CRF450. Men flertallet av Honda-seirene kom i løpet av hey-dagen på CR250 fra 1983 til 1987 da de vant 5 strake år. Suzuki har 11 seire (med fem 125 totaktsgevinster, fem 250 totakter vinner og en RM-Z250-seier i 2011). KTM har scoret bonuspoeng med 450SXF-firetakten de siste 8 årene - vunnet 5 ganger. KTM tok også en 125 klassepremie tilbake i 2004 og et par 250 to-takter vinner. Men KTM har aldri vunnet 250-takts-kategorien før i 2017. I de 19 årene siden 450 firetakter kom på markedet Yamaha har vunnet klassen 7 ganger (men noen av disse gevinstene var fordi de bygde de første moderne firetaktsmotocross-syklene og hadde flere års ledelse over de andre merkene), Honda fire ganger, Kawasaki fire ganger og KTM fire ganger.

Honda CRF2005 450.

Det har vært mange sjanser for favorittmerket ditt å lage listen. Så, elsk oss eller hater oss, vi forteller deg ikke hva du skal kjøpe ... vi gir deg bare verktøyene til å ta en informert beslutning.

125/150 TO-STREKKER

1981 Suzuki RM125.

• 1980… Yamaha YZ125
  1981 ... Suzuki RM125
  1982 ... Suzuki RM125
  1983 ... Honda CR125
  1984 ... Kawasaki KX125
  1985 ... Kawasaki KX125
  1986 ... Honda CR125
  1987 ... Honda CR125
  1988 ... Kawasaki KX125
  1989 ... Honda CR125
  1990 ... Kawasaki KX125
  1991 ... Kawasaki KX125
  1992 ... Suzuki RM125
  1993 ... Kawasaki KX125
  1994 ... Suzuki RM125
  1995 ... Suzuki RM125
  1996… Yamaha YZ125
  1997… Yamaha YZ125
  1998… Yamaha YZ125
  1999… Yamaha YZ125
  2000… Yamaha YZ125
  2001… Yamaha YZ125
  2002… Yamaha YZ125
  2003… Yamaha YZ125
  2004… KTM 125SX
  2005… Yamaha YZ125
  2006… Yamaha YZ125
  2007… Yamaha YZ125
  2008… Yamaha YZ125
  2009… Yamaha YZ125
  2010… Yamaha YZ125
  2011… KTM 125SX
  2012… KTM 125SX
  2013… KTM 125SX
  2014… KTM 125SX
  2015… Yamaha YZ125
  2016… KTM 125SX
  2017… KTM 125SX

1982 MXA 125 Shootout.

250 TO-STREKKER

2013 KTM 250SX.

• 1980… Yamaha YZ250
  1981 ... Suzuki RM250
  1982 ... Suzuki RM250
  1983 ... Honda CR250
  1984 ... Honda CR250
  1985 ... Honda CR250
  1986 ... Honda CR250
  1987 ... Honda CR250
  1988… Yamaha YZ250
  1989 ... Honda CR250
  1990 ... Kawasaki KX250
  1991… Yamaha YZ250
  1992… Yamaha YZ250
  1993 ... Honda CR250
  1994 ... Kawasaki KX250
  1995… Yamaha YZ250
  1996 ... Suzuki RM250
  1997 ... Kawasaki KX250
  1998 ... Kawasaki KX250
  1999 ... Kawasaki KX250
  2000… Yamaha YZ250
  2001… Yamaha YZ250
  2002… Yamaha YZ250
  2003… Yamaha YZ250
  2004 ... Suzuki RM250
  2005 ... Suzuki RM250
  2006 ... Suzuki RM250
  2007… Yamaha YZ250
  2008… Yamaha YZ250
  2009… Yamaha YZ250
  2010… Yamaha YZ250
  2011… KTM 250SX
  2012… KTM 250SX
  2013… KTM 250SX
  2014… KTM 250SX
  2015… Yamaha YZ250
  2016… KTM 250SX
  2017… KTM 250SX

2003 Yamaha YZ250. 

250 FIRE STROKES

2008 Kawasaki KX250F.

2001… Yamaha YZ250F
2002… Yamaha YZ250F
2003… Yamaha YZ250F
2004… Yamaha YZ250F
2005… Yamaha YZ250F
2006… Kawasaki KX250F
2007… Kawasaki KX250F
2008… Kawasaki KX250F
2009 ... Honda CRF250
2010… Kawasaki KX250F
2011… Suzuki RM-Z250
2012… Kawasaki KX250F
2013… Kawasaki KX250F
2014… Kawasaki KX250F
2015… Yamaha YZ250F
2016… Yamaha YZ250F
2017… KTM 250SXF

Suzuki RM-Z2011 250.

450 FIRE STROKES

2010 KTM 450SXF.

1998… Yamaha YZ400F
1999… Yamaha YZ400F
2000… Yamaha YZ400F
2001… Yamaha YZ426F
2002… Yamaha YZ426F
2003… Yamaha YZ450F
2004 ... Honda CRF450F
2005 ... Honda CRF450F
2006… Yamaha YZ450F
2007 ... Honda CRF450
2008 ... Honda CRF450
2009… Kawasaki KX450F
2010… KTM 450SXF
2011… KTM 450SXF
2012… Kawasaki KX450F
2013… Kawasaki KX450F
2014… Kawasaki KX450F
2015… KTM 450SXF
2016… KTM 450SXF
2017… KTM 450SXF

2016 KTM 450SXF.