THE PINK JUMPER CHRONICLES: TM VERSUS TM, PINK VERSUS PINK, 1995 VERSUS 2018

I 2020 feiret TM Racing 43-årsjubileum. Gjennom årene har TM Motorsykler hatt fargevalg av rødt, oransje, varmrosa og de siste 20 årene blå. Den mest minneverdige fargen var det lyserosa motivet. Noen spurte: "Hva tenkte de?", Mens andre syntes det var det hotteste på to hjul. Det var ingen mellomrom - folk elsket det eller hatet det. Selv om alle var enige om at fargen skilte seg ut og vekket oppmerksomhet til TM-merket, var det ingen enighet om det var en god eller dårlig idé. En ting var sikkert - TMs grunnleggende fedre, Claudio Flenghi (Mr. Engine) og Francesco Battistelli (Mr. Frame), brydde seg ikke. De ønsket å lage TM-er for noen få, ikke mange. De ville være annerledes, og det var de også.

Det er vanskeligere å finne en rosa TM enn du kanskje tror. TM er stolt av det italienske håndverket, ikke hastigheten og effektiviteten som de japanske produsentene "Big Four". TM håndproduserer mindre enn 1200 enheter globalt per år. KTM produserer rundt 280,000 200 per år. I tillegg importeres mindre enn 40 TM-er til USA i året - og over de fleste av de siste XNUMX årene har det ikke vært noen TM-er som krysser havet. Hvis du aldri har sett en ekte rosa TM, skal du ikke bekymre deg. De er sjeldne.

To tiår med utvikling betydde at 2018 TM MX250 var raskere, men 1995 TM MX250 hadde sin egen sjarm. Du vil bli overrasket. Ikke døm en bok etter omslaget.

RALF LEVERERE: NYTT OG GAMMEL

Så vi ble overrasket da den amerikanske importøren Ralf Schmidt ga oss sin rosa 1995 TM MX250. Ralf ga oss også en 2018 TM MX250 som han hadde pyntet med retrorosa plast. Ralf ønsket at vi skulle teste 1995 TM MX250 mot 2018 TM MX250. Vi fikk det ikke. Hva var poenget med å sammenligne en 23 år gammel sykkel med en nyalder italiensk hingst? Vi hemmed og hawed og fortalte Ralf at vi var veldig opptatt og ikke var sikre på når vi kunne komme til det, men Ralf var iherdig. For å være ærlig, ingen fra MXA vrakende mannskap ønsket å sykle på en 25 år gammel årgangssykkel. Det vil være som å gå til Tom White's Tidlige års Motocross-museum og ruller en av sine “Classic Iron” -sykler ut for å løpe i AMA 250 Nationals. Normalt, MXA testryttere hopper på sjansen til å bli den valgte rytteren, men denne gangen var de like stille som kirkemus. Vi bestemte oss for å spille et spill Rochambeau (bedre kjent som rock, papir, saks) for å se hvem som måtte ri den rosa dinosauren. Av de fem testrytterne ville to tapere få spillejobben.

Men før vi forteller deg hva som skjedde i spillet Rochambeau, skal vi la Ralf fortelle deg en historie om betydningen av det han kaller "Pink Jumper", så kommer vi tilbake til hvordan testen gikk. Ta den bort, Ralf.

“Det var 2013 da jeg fant en fabrikk 1983 TM MX125 mens jeg surfer på internett. Den var stort sett rød med et blått sete og hadde en aluminiums bensintank. Det var hos et forhandlerfirma i Belgia, og forhandleren visste ikke sjeldenhetene om hva han hadde sittet i butikken sin. Det var en av fem fabrikk TM MX125 med Full Floater-fjæring. Jeg var mer enn glad for å gi ham en konvolutt med kontanter for å legge sykkelen til samlingen min. Den belgiske forhandleren hadde en enorm butikk. Det var spredt i uendelige små skur og bygninger (som du ser i “American Pickers”). Jeg spurte ham: 'Du ville ikke tilfeldigvis ha noen andre TM-er som råtner bort et sted i butikken din, ville du?' ”

Det var ikke lett å få en aluminiumsrammet 2018 TM MX250 til å se ut som en stålramme 1995 TM, men den sjokkerende rosa gikk langt for å distrahere det menneskelige øyet.

"Ja," svarte han. 'Jeg har en rosa 1995 TM MX250, men den har ingen komprimering. Du kan ha det billig. ' Det så så forferdelig ut at selv billig fremdeles var for mye. Setet var revet. Røret ble banket opp og den rosa plasten var så falmet at den så ut som den hadde sittet i ørkensolen i årevis. Og som han sa, sykkelen hadde ingen kompresjon. Jeg ville ha det. Nei, jeg trengte det! Jeg tenkte, hva pokker? Hva kan gå galt for 200 dollar? Det var en totaktning; hvor ille kan det være? Så jeg kjøpte den. En uke senere tok jeg av sylinderen. Det var ikke så ille. Et nytt stempel, fersk olje, en ren karbohydrat og to spark senere fyrte den helt opp. Jeg gikk rundt den sykkelen og tenkte for meg selv: 'For en skummel sykkel.' Det var da jeg så klistremerket på fremre skjerm som sa 'Pink Jumper.'

MXA-testrytterne ønsket ikke å sykle på den gamle MX250, men når de gjorde det, kunne vi ikke få dem av.

“Sykkelen var så stygg at den var kul. Så jeg tok den med ut til et av de nasjonale løpene i Holland og rullet opp til startstreken. Den hadde den samme gamle falmede plasten (bortsett fra at jeg la glidelåser for å holde den sammen), et skallet dekk og lekkende gaffeltetninger, men jeg tenkte: 'La oss ha det gøy med denne 18 år gamle sykkelen.' I iscenesettelsesområdet gjorde alle narr av meg for å ri på Pink Jumper. Det var helt til øvelsen var over. Jeg kvalifiserte meg til nest raskeste ridning mot gutta med røykere fra New Age og 450cc maskiner som hadde A-Kit fjæring og hoppet opp motorer. Jeg kunne ikke tro hvor godt jeg kunne sykle. Jeg husker at jeg stilte opp for den første moto. Fyren ved siden av meg på sin splitter nye Husqvarna sa: 'Hvordan i all verden fikk du en bedre rundetid enn meg på den haugen med møkk? Du må ha kuttet sporet! '”

“Jeg svarte: 'Ikke bekymre deg, jeg vil ikke være i din vei med denne moto. Du vil bare se meg når jeg passerer deg, eller kanskje to ganger når jeg fanget deg. ' Vi lo begge to. På slutten av dagen endte jeg opp med 3-2 på andreplass totalt. Det skallede dekket hjalp ikke så mye fra starten, så jeg fikk ikke hullet og måtte passere Husky-vennen min. Det var en fin følelse å passere karer på $ 9000 sykler på en brukt TM som jeg kjøpte for $ 200, pluss $ 100 i deler. "

“Jeg elsket den sykkelen. Fjæringen var myk med olje som dryppet ut av gaflene, men sykkelen gjorde ingenting galt. Den rosa jumperen kom med en uttalelse den dagen. Da jeg kom tilbake noen uker senere med nye dekk, knakk ikke konkurransen vitser lenger. To år på rad vant jeg klassen min på TM des Nations-arrangementet. Sykkelen er fremdeles i Europa, og på neste års TM des Nations vil jeg være der på Pink Jumper for å forsvare tittelen min.

“Helt siden jeg flyttet til USA, har jeg lengtet etter en annen rosa TM. Det tok litt tid, men jeg fant endelig en rosa 1995 TM MX250. Jeg kaller det 'The Return of the Pink Jumper', og det er min hyllest til sykkelen jeg har i Europa. ”

1995 TM MX250 VERSUS 2018 TM MX250

2018 TM.

Etter en runde med stein, papir, saks, var det MXA's Daryl Ecklund og Dennis Stapleton som fikk tildelt testjobben som ingen ønsket. Det var da Ralf fortalte at han ikke var sikker på at 1995-modellen til og med ville starte, noe som var helt greit med dem. Men etter tre spark, fyrte det opp. Dennis og Daryl så på hverandre og visste at en av dem måtte sykle først - og ingen av dem ville være marsvin. De spilte nok en kamp Rochambeau, med taperen som fikk den rosa 1995 TM og vinneren fikk den ombygde rosa 2018-modellen. Dennis saks slo Daryls papir, men det gjorde ikke noe, siden de måtte bytte frem og tilbake i løpet av testen.

1995 TM.

Begge syklistene rullet til den store Glen Helen National-banen på de rosa hestene sine og så på hodene snu mens de syklet gjennom gropene. Det var ingen rot når de sprengte seg i starten rett mot den massive Talladega første svingen. På dette tidspunktet hadde Dennis på 2018 TM MX250 forlatt Daryl i støvet. Det så ut som det ville være en kort skuddveksling, da det gamle jernet så ut til å bli overlegen av det nye metallet. Da skjedde noe fantastisk. I den grove hogge og trange hjørner begynte Daryl, på sin eldgamle sykkelkriver, å gjøre opp bakken. Plutselig var de nakke og nakke. Løpet var på for de to tidligere AMA National-syklistene. Etter noen runder med katt og mus, kom de inn i gropene. Daryl strålte av begeistring da han trakk seg inn og sa til Dennis, "Du må sykle på dette søppelet!"

De byttet sykler og, som en høflighet, Daryl, nå på 2018 TM MX250, ga Dennis noen få sykkellengder til å gå inn i Talladega. Da Daryl innhentet ryggskjermen på 1995 TM MX250, begynte krigen. Dennis trakk noen sykkellengder på Daryl gjennom de røffe delene av banen, og Daryl slo Dennis på de store åsene. Ganske snart endret racing fra vennlig testritt til et veldig intenst spill med vinnere-ta-alle. Det ble brukt svingende, blokkerende og vanskelige trekk i hvert hjørne. Sykkelen de hadde vært redd for å sykle, de nappet nå over store hopp.

Både Daryl og Dennis sa at sykkelen fra 1995 var understyrt, men fordi den hadde et lavt tyngdepunkt og plysjfjæring, kunne de treffe hardere støt og gå raskere gjennom hjørnene. De ville ikke slutte å ri. De ville komme tilbake i gropene, få mer bensin, bytte sykler og gå ut igjen. Da de ble spurt om de kunne løpe en 25 år gammel sykkel, sa de begge "Ja," unisont. Den profesjonelle oppfatningen var at 1995 TM MX250 var like morsom å sykle som den 7000 dollar dyrere 2018-modellen. Kanskje var Ralf på noe.

Trenger du det siste og beste maskineriet for å ha det gøy? Nope, nada, nyet, nein - ikke når det å gi karer på 25-åringen din føles som å vinne en Grand Prix.

For mer informasjon om TM motorsykler. gå til www.tmracing-usa.com