DET BESTE AV JODYS BOKSE: DU KAN ALDRI GÅ HJEM IGJEN, MEN DU BØR VIL VIL

Av Jody Weisel

Merkelig, for en mann fra fortiden savner jeg det ikke så mye som noen av mine samtidige. Jeg sykler ikke vintage-løp. Jeg godtar ikke tilbud om å gjøre utstillingsløp, selv om de er i eksotiske land. Jeg går ikke for å spore, handle, løpe eller merkeforeninger. Jeg tar ikke intervjuer. Jeg snakker ikke mye om gamle dager - bortsett fra når jeg bruker det til å markere dagens dager. Som regel unngår jeg å gå til steder som vil bli fylt med folk som vil snakke om de gode gamle dager. Ikke at jeg ikke tror de ikke var de beste tider, bare at jeg ikke tror at det å lytte til kjedelige historier om dem vil forbedre mine minner.

Når folk starter en samtale med å si: "Husker du meg?" Jeg så ut som en hjort i frontlysene til en bil som ble kjørt av Jason Lawrence med Josh Hill som kjørte hagle. Jeg har alltid vært velsignet med "løpsambesi". Jeg kan ikke huske hva som skjedde i min siste motor da jeg tok av meg hjelmen. Jeg lever i øyeblikket, og når øyeblikket er over er jeg et tomt skifer. Dermed er det ingen måte jeg husker noen som jeg en gang kjørte mot på Strawberry Hill i 1972. Uten feil kan jeg love at hvis du spør meg: "Husker du meg?" Jeg gjør ikke. Jeg kan også love at når du går bort, vil jeg vende meg til den som er ved siden av meg og si: "Hvem var den fyren?"

Siden jeg aldri har sluttet å løpe, tatt fri eller gjort noe annet enn å sykle, teste og løpe motorsykler, er tiden litt uskarpt. Min tid på Sachs, DKW, CZ, Hodaka, Maico og Montesa smelter sømløst inn i dagens KX450-, CRF450- og KTM 350SXF-er. Jeg husker egentlig ikke når den ene startet og den andre endte eller skulle det være når den ene endte og den andre startet.

DU KAN KJENKE AT MODERNE MOTOCROSS-SYKLER ER SÅ MYE BEDRE ENN DE ANTIKVIKERTE SYKLENE på 1970-tallet, MEN DU ER GALT. SÅ FEIL!

Det eneste jeg vet er at ingenting har endret seg ved motocross fra dagen jeg startet i 1968 til i dag. Du tror kanskje at moderne motorsykler er så mye bedre enn de antikke syklene på 1970-tallet, men du tar feil. Så feil! I 1971 gikk jeg til startlinjen på en sykkel med to hjul, den raskeste motoren som var tilgjengelig og den best mulig fjæringen. Jeg syklet hardt, og da løpet var over ga jeg en uformell vri på venstre hånd til fyren bak meg for å vise ham at jeg respekterte hans innsats. Gjett hva? Det er akkurat det jeg fortsatt gjør i dag. Er sykkelen jeg sykler i dag bedre enn den jeg kjørte for 40 år siden? Nei, det er det ikke. Den har to hjul, den raskeste motoren som er tilgjengelig og den best mulige fjæringen - så hva er nytt?

Du kan være en av de menneskene som tror at du kan sammenligne en 2021 YZ250F mot en gammeldags CZ 250 for å bevise hvor langt vi har kommet, men det er pseudo vitenskapelig hokum. Akkurat som du ikke kan få Scotty til å stråle deg og YZ250F tilbake til 1970-tallet, kan jeg ikke bringe etos, atmosfære, spor og tankesett fra fire tiår siden til moderne tid. Det er nok å si at på sin egen spilleregler og i sin egen tid er en 1966-1976 CZ 250 like viktig for en Yamaha fra 2021.

Hvis jeg vil gjenoppleve fortiden min, kan jeg besøke Tidlige år med motorcross museum og se min Hodaka Super Combat fra 1974 (vist øverst på denne siden). Jeg har ingen interesse i å noen gang ri på den igjen - som var min følelse i 1975 da jeg byttet den ut med en ny sykkel. Men det som er interessant for meg er hvor mye den sykkelen skiller seg fra syklene jeg tester i dag. Og jeg mener ikke hvordan foreldet det ser ut, men hvor innovativt det var. Se nærmere. Den har ikke lagerfelger, nav, bremser, gafler, trippel klemmer, bensintank, eiker, fotstikker, sete, skjerm, eksos, luftkasse, sidepaneler, svingarm, støt eller ramme. Alt ble skreddersydd for å passe meg - prøv det i dag.

Du vil kanskje også like