DILAN SCHWARTZ INTERVJU: DEN IMPONERENDE SUZUKI 250 RIDER SKORER TOPP-10 FINISHES

En av rytterne som vi har likt å se i Pro Motocross -serien 2021 i sommer er Dilan Schwartz. Den innfødte i California er den ensomme Suzuki -rytteren der ute i 250 -klassen, og avslutter ofte godt inne i de talentfulle topp ti. Selv om Suzuki RM-Z250 har blitt neglisjert de siste årene, og selv om den ble oppdatert, mottok den ikke oppdateringene den trengte, Dilan får det fortsatt til å fungere. Selvfølgelig har Dilan støtte fra mangeårig fabrikklagssjef, Larry Brooks, som også har veiledet syklister som Jeremy McGrath, Chad Reed og James Stewart. Ombord på Bar-X/Chaparral/Ecstar Suzuki, sitter Dilan nå fjortende i 250 Naitonal-klassen mesterskap og kommer inn i Unadilla hot off sine 13-6 moto score fra runde 7 på Washougal.

Av Jim Kimball

Sjekk ut flere MXA -INTERVJUER | KLIKK HER

---

DILAN, LAD DEG BEGYNNE MED DIN PRO -KARRIERE; DET BEGYNNDE ÅR PÅ LORETTA LYNN'S Nasjonale rett? Jeg kjørte det første Loretta -løpet som var rett etter Amateur National, og deretter kjørte jeg Thunder Valley og Pala, de to siste, så jeg kjørte bare tre Pro Outdoors Nationals i 2020.

Da løp du 250 vester i superkryss, ikke sant? Ja, Supercross var tøff. Den første runden var bare å få erfaring, og jeg kom til Main. Den andre runden var Daytona hvor jeg krasjet. Jeg ble skadet, og neste helg var en av lørdag, tirsdag, lørdag runder, så jeg endte med å gå glipp av tre løp. Det var som et kvarter av sesongen. Jeg kom tilbake for Atlanta -rundene. Jeg savnet en hovedbegivenhet, fikk en niende, og deretter en femtende eller noe. Så krasjet jeg ved Salt Lake i den første svingen. Jeg kom tilbake og jeg var kanskje i tolvte, men så krasjet jeg og ble ikke ferdig. Så i Supercross hadde jeg noen oppturer og nedturer, men jeg ville bare få erfaring, bli mer komfortabel og ikke prøve å bli skadet, det er det jeg gjorde. Jeg har opplevelsen, og jeg har en bedre idé nå. Neste år skal bli bra.

TILBAKE TIL MOTOCROSS, HVA VAR DEN STORE TAKEAWAYEN DU FØLTE ETTER DINE FØRSTE NATIONALER SISTE ÅR? Jeg vil si at tempoet er mye annerledes. Hos amatører går du fort et par runder og så dør det. Mens jeg i proffene virkelig fikk se det så fort du kan gå i trettifem minutter, og jeg tror det var derfor jeg slet med den første. Det var bare ille for meg, men den andre jeg gjorde var bra fordi jeg visste at jeg fikk en tiendeplass på min første moto, så det var ikke ille. Det var da jeg begynte å innse at jeg er på neste nivå der oppe og at jeg ikke er amatør lenger.

DU HAR GJORT VELDIG UTENDØRS, MEN DU HAR HAR ET PAR VIRKELIG STANDOUT RIDER. Ja, Colorado, High Point og Washougal var åpenbart ganske gode med moto -mål på åttende, tolvte, sjette og trettende. Akkurat nå var vi på en liten kampbuss i et par runder, men jeg tror vi skal finne ut av det. Det er rookiesesongen og ting skjer. Jeg har jobbet hardt med treneren min Randy Lawrence på treningsbanen. Vi skal bare fortsette å jobbe. Noen dårlige ting kommer ut i rookiesesongen, og det kommer ikke til å bli perfekt, men jeg er spent. Jeg blir ikke for ned på meg selv om det.

EN SJETTE PLASS MOTO -FINISH I 250 -KLASSEN ER IMPONERENDE. Jeg visste ikke at jeg virkelig var på sjetteplass før mekanikeren min skrev det på brettet. Jeg tror Justin Cooper var foran meg halvveis i motoren. Joe Shimoda var opprinnelig foran meg, og da kom han rundt Justin og jeg sto bak Cooper. Jeg tenkte "Ok, jeg må bare prøve å bli hos disse gutta." Jeg følte ikke at det var for høyt tempo for meg, men de endte med å trekke seg litt unna.

VAR DET SLITT Å BLI I SJESTE? Vi hadde allerede samlet et stort nok gap til Forkner. Jeg visste at jeg kunne fullføre foran ham. Jeg var bare smart med det. Ærlig talt, jeg tror nå som jeg vet at jeg kan løpe der oppe, jeg trenger bare å få en start som jeg gjorde den dagen, en topp ti start og så bare bli med de gutta i de første åpningsrundene, og så bare løpe tempoet deres. Jeg har ikke noe problem med å løpe der på topp ti, jeg har aldri vært på disse sporene, så det er en ting som har vært tøft, spesielt Southwick, siden jeg aldri har syklet i noen form for sand som den , så det handler om å lære. Men ja, jeg ser ikke noe problem med topp ti.

TILBAKE FÅR DU STØTTE FRA SUZUKI, MEN ER DU PÅ EN FABRIKSYKKEL? Jeg tror de kaller Twisted Tea HEP Suzuki fabrikken 450 og deretter oss fabrikken 250 for det de har. Det er det jeg vet, men jeg er ikke bekymret for hva som skjer der. Jeg tar bare det jeg har og gjør så godt jeg kan.

FÅR DU NOEN RING FRA ULIKE LAG FOR 2022? Nei, men agenten min, Jimmy Button, han gjør det. Du hadde trodd at noen ville ha funnet på noe for 2022, men ingenting har virkelig kommet fram. Målet mitt akkurat nå er å fortsette å gjøre det beste jeg kan, og hvis noe dukker opp, kommer det noe. Hvis ikke, vet jeg at disse gutta har ryggen min, så jeg skal bare gjøre det beste jeg kan, og det er alt jeg kan gjøre.

SUZUKIs 250 FÅR EN DÅRLIG RAPP, FOR DEN HAR IKKE ENDRE seg, HVA TENKER DU OM SYKKELEN? Jeg tror det bare blir sløvt fordi det har en kickstarter, men jeg vet ikke hva det har å gjøre med hele sykkelen. Tydeligvis har jeg lagt det opp blant topp 10 to ganger. Og jeg var nær de fem beste, og jeg er en rookie. Så det kan komme opp dit, og jeg gjorde det på høy høyde i Colorado. Du må bare la folk snakke, og du gjør det. Det er akkurat det jeg gjør. Ingen av gutta som snakker om Suzuki har vært på denne sykkelen eller noe i nærheten av denne sykkelen. De syklet sannsynligvis på en Suzuki -lager og var som, jammen, denne tingen er en turd, men jeg kjører ikke på Suzukis lager.

ALEX MARTIN GJORDE LARACCOs sprang da han var på JGR. Akkurat, JGR Suzuki hadde en flott sykkel. Alex gjorde det bra på det, og jeg vet at han har et par pallplasser på det. Han dro en haug med hull på dem, så jeg har ikke noe problem med sykkelen. Jeg må bare sette i gang det - det er ikke en stor avtale. Jeg bryr meg egentlig ikke om noen negativitet. Folk ønsker å slå det opp med tastaturet, gå for det, det faser meg ikke.

Larry Brooks har vært en Pro -racer, en MXA -testrytter og Team Manager for mange topp Pro -ryttere. Nå er han Team Manager for Bar-X Suzuki 250-teamet. 

BAR X SUZUKI TEAM MANAGER LARRY BROOKS HAR VÆRT I DENNE FORRETNINGEN FOR ALLTID; SOM PRO -RIDER OG LAGLEDER. HVORDAN ARBEIDER DET MED LARRY? Dette laget er der det er og har kommet så langt på grunn av ham. Bare fra det han vet, som frem til i dag, har jeg vært sammen med ham i tre år nå, og han vil trekke ut noe jeg aldri har hørt om, og jeg er akkurat som "Wow, det er kult" som jeg aldri har visste det virkelig. Jeg tror å ha ham og ha kunnskapen hans og bare være der så lenge, virkelig har hjulpet dette laget og tydeligvis spesielt godt med denne sykkelen. Jeg synes det er bra å ha ham i nærheten.

DU ER NÅ DEN ENESTE RYTEREN MED DEREK DRAKE OUT. SKAPER DETTE NOGET TRYKK FOR DEG? Du kan si det, og åpenbart vil jeg gjøre godt for merkevaren. Jeg vil sette den eneste Suzuki i 250 -klassen så langt jeg kan, men samtidig gjør jeg dette for meg. Jeg vil ikke få resultater bare for dem. Jeg vil være der oppe for meg. Det er det jeg gjør. Jeg ville gjort det samme hvis jeg syklet på en Honda eller Kawasaki. Jeg kommer fortsatt til å gjøre det beste jeg kan uansett hvilken farge jeg bruker sykkel. Når jeg tar av, kan jeg ikke se fargen på sykkelen. Jeg ser ikke på skjermen.

DU ER FRA CALIFORNIA, ER DET DERE DU HAR VÆRT SIDEN UTENDØRS STARTET I SOMMER? Jeg jobber hjemmefra i Sør -California akkurat nå, bare holder meg til Randys program, så jeg kan holde meg i form for å sørge for at det er der. Jeg har prøvd å dra tilbake østover før, som før Lorettas og amatørstatsborgere, og jeg har egentlig aldri følt det som å hjelpe meg med smuss eller spor. Kanskje fuktighetsmessig var det bra, bare å bli vant til den typen varme. Å være i sørøst er bra, men jeg tror egentlig ikke det endrer noe med mindre du liker å bli der ute en hel sommer eller sykle bare med sand for å gjøre deg klar til Southwick. Jeg liker California -programmet bare fordi jeg liker å bo hos Randy på programmet hans.

HVOR LENGE HAR DU BLITT SAMMEN MED BAR-X SUZUKI? Jeg ble med på laget i 2018, og de var allerede i noen år. Jeg tror de startet laget et sted rundt 2016.

FOKUSET VAR HUNNELIG SOM AMATØRTeam, ikke sant? De startet som et amatørlag, og i fjor ønsket de å gjøre et par Pro -runder, og derfor tok de oss til å gjøre det. Så i år kom Derek Drake på, og da flyttet vi det mer mot et Pro -lag. Vi har fortsatt våre amatørgutter, men vi gjorde Supercross -serien. Deretter skulle Derek og jeg også gjøre friluftslivet, men han hadde noen helseproblemer han måtte ta seg av. Så det er bare meg akkurat nå, men jeg tror at laget fortsatt planlegger å gjøre amatører og proff.

DET ER FANTASTISK Å SE DE SORTERINGEN AV VENDT PRO MED DEG. Da jeg signerte var det egentlig ikke planen, for dette var et amatørlag. Jeg tenkte ikke, "jeg skal gå Pro med dette laget." Det er det jeg meldte meg på. De trappet opp og de sa at de kunne gjøre det, og det er alt jeg egentlig hadde den gangen, så de har stått bak meg, og de gjør tydeligvis alt de kan for meg som jeg er veldig takknemlig for. Jeg er veldig fornøyd med det som skjer akkurat nå, det skal bli en god sesong. 

LA OSS SLUTTE OPP MED DINE RESULTATER FOR Å DATOERE DENNE SOMMEREN. ER DU DER DU VIL VÆRE? Akkurat nå er jeg litt lenger tilbake enn jeg føler jeg burde være. Selvfølgelig vil jeg gjerne være blant de ti beste på poeng, men det er et stort mål som nybegynner. Jeg vil si at jeg må være nær topp ti - og topp femten. Nær topp ti er målet mitt for sesongen, og hvis jeg kunne komme inn på topp ti og sette det der hvert løp for nå, ville det vært fantastisk.

Sjekk ut flere MXA -INTERVJUER | KLIKK HER