En KX2017F 250 med en KX250 totaktsmotor i seg. 

 

ER DETTE SLIK EN KX250 2-TAKT VILLE SE UT I 2023?

Av Morton Larsen

«Jeg er så glad for at dere gjør en god jobb med å sette oppmerksomhet på totaktssyklene igjen. Sporten vår trenger det. Motocrosssporten bør ikke bare være for rike barn og veterinærsyklister. Sporten vår handler ikke bare om racing og å få nye ting hele tiden. Mange ser ut til å ha glemt hva som gjorde sporten stor. Da jeg var barn, var jeg så stolt første gang jeg byttet stempel selv på min første 80cc. Det var mange barn som løp rundt i garasjen og hjalp hverandre med å forberede motorene. Vi hadde ikke tonnevis med penger til å kjøpe nye maskiner hvert år, og hvis motorene gikk i stykker, hadde vi fortsatt en sjanse til å jobbe nok til å betale for delene. Det sosiale var en stor ting i gamle dager. Vi brukte hundrevis av timer på å henge rundt i garasjen og jobbe med syklene.

"Jeg liker fire-taktere, men 250F drepte det. Jeg ble utdannet motorsykkelmekaniker og har jobbet mest med motocrosssykler hele livet. Flere og flere tenåringer fikser ikke syklene sine, eller i det minste ikke motorene. Far kan heller ikke hjelpe dem der, og ingen av dem har verktøy for å fikse en 250F. Stakkars pappa, når han vil hjelpe sin elskede sønn med å kjøpe sin første brukte 250F, har de ingen anelse om tilstanden til motoren, og ofte (når motoren går i stykker) vil det koste dem to ganger prisen av det de betalte for. sykkel. 1½ år etter at den unge gutten sluttet å løpe igjen

Bare hvis Kawasaki ville lytte til allmennheten og bygge toslag igjen. De er etterspurt. 

«Folk blir det vi lærer dem, og ikke for å være frekke, men noen ganger ser det ut til at de japanske produsentene lærer unge menn å ikke kjøre motocross. Du må respektere KTM for å gjøre det de gjør, de fortjener virkelig æren. Vi ga ikke opp. Vi elsker fortsatt japanske sykler, og hvem ville ikke elske en splitter ny bensininnsprøytet RM125 eller Honda CR125?

Lager KX250 totaktsrør og alt.

"Av denne grunn laget vi vår egen nye Kawasaki KX250-modell. Det er ikke fancy, det er ikke fantastisk, det er bare en enkel KX250 du kan slå opp i årevis, lett å fikse hvis den går i stykker, og ikke bli ødelagt i prosessen. Dette er sykkelen Kawasaki burde ha laget.» –Morten Larsen.

Redaktørens notat: Fortsett å sende innleggene. Hvis du vil at sykkelen din skal bli vist i “To-takts spotlight”, vennligst send meg e-post på [e-postbeskyttet]. Alt jeg ber om er at du gir en oversikt over sykkelen din og en detaljert beskrivelse av byggverket. Send også noen bilder av turen. Ved å sende inn sykkelen din for “to-takts spotlight”, samtykker du i å frigi alle eierrettigheter til bildene og kopiere til MXA. Glad for å sende inn røykeren din.

SJEKK UT TO-TAKTS ARKIVENE