EN FOTO & EN HISTORIE: KAWASAKI KX134 TO-STROKE FEVER

_sou9140_adj_lrAv John Basher

Merriam-Webster definerer sykdom som "En forstyrret, svekket eller ulykkelig tilstand." Hvordan kan du ellers forklare å bruke utallige timer og mange gonger på en arkaisk sykkel som sist viste løfte om løp for mer enn ti år siden? Likevel trekker noe med to-takter meg inn, som Lloyd Christmas berømt sa i Dumb and Dumber, "Som en traktorbjelke, sugde meg rett inn." Heldigvis er jeg ikke alene. Kanskje det er fordi jeg sprer sykdommen av totaktsfeber blant vennene mine. I løpet av de siste to månedene har jeg konvertert flere over til premix-siden. Én tur med den forbudte frukten - min oh-so-cherry 2005 Yamaha YZ125 - og plutselig ønsker kompisene mine mer.

Ben Graves driver ClubMX Practice Facility i Chesterfield, South Carolina. ClubMX ble dannet av Zach Osborne og Brandon Haas i 2009. Det 100 mål store anlegget har flere utendørs- og Supercross-spor, sammen med hytter, et tjern, verksted, sykkeloppbevaringsplass, RV-tilkoblinger, treningssenter og mer. Det er motocross nirvana for seriøse syklister som ønsker å forbedre håndverket. ClubMX er et fantastisk sted. Hvis du ikke tror meg, husk å delta på deres åpne hus 5. - 6. november. Ben Graves vet hvordan man skal betjene og fikse tungt utstyr, jobbe med sand og leire som utgjør Practice Facility-banen, har en tendens til grunn og driver forretningssiden av ting. Det som imidlertid virkelig får Ben til å skinne, er hans kunnskap om alle ting motocross. Som tidligere Pro kan Graves fortsatt sykle på et bra klipp. Han har blitt en verdsatt testrytter.

“FØR LANGT JEG Startet å motta celle-telefon-bilder av en tatreret KAWASAKI KX125. DET så ut som det hadde vært bundet til en camping og rullet av en klippe. SIKKERHETEN DETTE BEN IKKE VISJONEN AV ULTIMATEN 125. ”

For noen måneder siden bygde jeg opp en 2007 Suzuki RM125. Den sykkelen dukket opp i august 2016-utgaven av MXA. Jeg ba Ben Graves om å sykle for bilder. Han forpliktet. En halvtime etter at skuddet var over, klarte jeg ikke å få ham fra saken. Den dagen gjenopplevde Ben kjærlighet for 125cc to-takter. Lite visste jeg at jeg hadde skapt et monster. Spol fremover to måneder, og Graves begynte å sende mine kryptiske tekstmeldinger om å ville finne seg selv. Jeg regnet med at han gjorde praksisfasiliteten til en selvhjelpsleir. Om ikke lenge begynte jeg å motta mobiltelefonbilder av en ødelagt Kawasaki KX125. Det så ut som den hadde blitt bundet til en bobil og rullet av en klippe. Dette var absolutt ikke Bens visjon om de ultimate 125.

Graver la meg til slutt inn på hemmeligheten hans. Han siktet til å bygge en kopi Pro Circuit Kawasaki KX125 i 1996-garb. Av gikk han inn i den ville blå dagen, skur internett for deler og kalte inn tjenester. Sykkelen begynte å ta form etter at Graves fikk motoren tilbake fra fabrikknøkkelen Shawn Ulikowski. For lenge siden ble motoren stanset ut til 134cc, og med den ble et spesielt hode og stempel brukt til mer kraft. Disse varene gikk dinosaurens vei, men Graves 'KX-tiddler hadde fremdeles noe liv igjen. Ulikowski klarte å gjenoppstå den lille motoren som kunne. Ben var tilbake i virksomhet.

Jeg vet mer enn de fleste at å bolte på anodiserte do-pappaer og blanke deler sjelden gjør mye for sykkelens samlede ytelse. Skjemaet skal følge funksjon. Ben Graves forstår det, og sykkelen hans var en refleksjon av hans tro. Så mens Throttle Jockey gjorde Graves til et tilpasset sett med Splitfire-grafikk og Cycra Racing barberte ned sine KX134-sidepaneler, holdt Ben alltid et øye med ytelsen.

Gå inn i kameraten Paul Mundt, som kjenner de indre virkemidlene i motorcrossindustrien. Paul har kappkjørt i flere tiår. Rolodex hans er full av kraftspillere i motocross, inkluderer avdøde store Eyvind Boyesen. Mundt kunne snakke ørene fra en elefant, men det er en del av sjarmen hans. Han har vært der og gjort det. Så fin som Paul er, gjør hans samling av sykler - fylt med fabrikkens lurhet - virkelig inntrykk. På en eller annen måte sikret han seg et sett KYB-gafler fra Grant Langstons mesterskapsvinner Yamaha YZ2007F utendørs sykkel 450. Se og se, Paul gaver gaflene til Ben Graves. Hei, hva er venner for?

De 48 mm KYB stenderne passer rett i lageret Kawasaki KX125 trippelklemmer. Alt godt og bra, men Graves sto overfor en alvorlig sak (jeg kunne ikke skrive en historie om Ben uten å bruke navnet hans som adjektiv). Han ble møtt med å kjøpe et Yamaha forhjul og bremsesystem for å matche hjulavstanden. Delvis av kreativitet og stum flaks, brukte han et Honda forhjul og brems. Honda-hjulet / Yamaha lug-sammenkoblingen var nær. Ben fant ut avstanden på hjulet på kort tid.

Se etter en fullstendig oversikt over Ben Graves '2005 Kawasaki KX134 i en kommende utgave av Motocross Action magazine. Vi vil fortelle deg nøyaktig hva Ben gjorde, hvordan han gjorde det, og om resultatene var verdt bryet. Skulle du delta på ClubMXs åpne hus 5. - 6. november, vil du kunne se Graves rive rundt på den dyrebare KX134 hans. Kanskje, bare kanskje, lar han deg sykle. Vær forsiktig, for tosettsfeber løper frodig ClubMX disse dager.   

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Du vil kanskje også like