2021 Sherco 300 SEF “Factory” firetakt.

FØRSTE ØYEKAST! 2021 SHERCO “FACTORY” OFF-ROAD TO-STRAKES & FOUR-STROKES

Det franske merket lager to helt forskjellige modeller av terrengsykkel. Både “Racing Range” og “Factory Range” -modellene har 125 to-takts, 250 to-takts og 300 to-takts, mens firetakterslinjen består av 250SEF, 300SEF, 450SEF og 500SEF.

2021 Sherco 450SEF i aksjon.

Ifølge Sherco er Racing Range laget for folk som elsker å tilbringe moro tid på sykkelen sin. Den er designet for søndagsturer til heldekkende løypeturer, mens Sherco Factory-serien har førsteklasses komponenter og er designet for racing. For MXAs formål kommer vi til å fokusere på 2021 Sherco Factory-sykkel fordi de har de mest løpsklare komponentene.

HER ER EN RASK LISTE OVER FABRIKSOMRÅDET:
(1) Ny 2021 Racing-mold-grafikk
(2) Kayaba gafler og sjokk
(3) Akrapovic firetakts eksosanlegg
(4) FMF totakts eksosrør
(5) Keilhin PWK 36 (totakts) / Synerjet drivstoffinjeksjon (firetakts)
(6) Svart anodiserte Excel-felger
(7) Sherco bi-kompositt grep
(8) Blå rammebeskyttere
(9) Blue Selle Dalla Valle sete
(10) Kjølevæskeekspansjonstank med vifte
(11) Sekstrinns girkasse
(12) Michelin dekk
(13) 18-tommers bakhjul
(14) Drivstoffkapasitet 2.75 liter (totakt) og 2.58 liter (firetakt)
(15) 260mm Galfer forbremserotor, Brembo hydraulikk

2021 SHERCO 125SE “FABRIKK”TO-STROKE

2021 Sherco 125SE har et slag og slag på 54 mm x 54.50 mm. Kraftventilen er elektronisk styrt. Karbohydraten er en 36mm Keihin PWK.

Med Kayaba gafler og sjokk tilbyr 125SE “Factory” 300 mm reise foran og 330 mm bak.

2021 SHERCO 250 / 300SE “FACTORY” TO-STROKE

250SE og 300 SE er tilnærmet identiske med unntak av bore-and-stroke. 249.3cc Sherco 250SE har en boring på 66.40 mm og et slag på 72 mm. 300SA fortrenger faktisk 293.1cc med samme slag, men en 72 mm boring.
Alle 2021 Sherco “Factory” -modeller har elektrisk start, inkludert 125, 250 og 300 to-takter. Batteriet er et Shido LTZ5S litium.

2021 SHERCO 250 / 300SEF “FACTORY” FIRE TAKTS

Shercos 300SEF “Factory” firetakts er en av bare noen få 300cc firetakts off-road sykler laget. Selv om motoren deler de grunnleggende komponentene med 250SEF, endres boringen og slaglengden på 300. Boringen er opped fra 78mm (på 250) til 84mm, (på 300), mens veivingen er strøket 2.6mm. 300SEF fortrenger faktisk 303.68cc.
Drivstoffinjeksjonssystemet kommer fra Synerjet og eksosen er et komplett Akrapovic-system. Dekkene er fra Michelin, som du kan forvente av en franskbygd motorsykkel.

2021 SHERCO 450 / 500SEF “FACTORY” FIRE-STROKE

Sherco-syklistene kan velge mellom en 448.40cc-versjon eller en 478.22cc storboringsmotor. Forskyvningsoppgraderingen oppnås med et 3 mm større stempel.

Sherco lager ikke en motocross-versjon, bare terrengmodeller - selv om plattformdeling ville gjøre det veldig enkelt å gjøre. Alt det som trengs for å konvertere en til motocross er et 19-tommers bakhjul, liten ergas-tank, revalvert fjæring, ny kartlegging og en tett girkasse. Å ja, kickstanden måtte gå.