FØRSTE ØYEKAST! 2022 KAWASAKI KX450 & KAWASAKI KX250

2022 KAWASAKI KX450

Som flaggskipmodell i Kawasaki KX-serien, er Kawasaki KX2022 450 bygget med løpsvinnende komponenter for å få Kawasaki-ryttere til topprittet på pallen. Den 449cc væskekjølte, firetaktsmotoren er innstilt på best mulig kjøreopplevde ryttere, og har en overflod av kraft sammen med en slank omkretsramme i aluminium, Showa A-KIT-teknikkfjæring, kjeglet skivefjærhydraulisk clutch og elektrisk start på levere den ultimate mesterskap-vinnende pakken.

449cc lettvektmotorpakke bruker innspill direkte fra Monster Energy Kawasaki race team, og produserer toppkraft og en dreiemomentkurve som gjør det enkelt å komme på gassen tidlig. Den kraftige KX450-motoren har en elektrisk start som aktiveres ved å trykke på en knapp og drives av et kompakt Li-ion-batteri. En lett design for aktivering av fingerfølgerventil kommer med Kawasakis toppløpsteknologi og World Superbike-ingeniører, som muliggjør ventiler med større diameter og mer aggressive kamprofiler. En fem-trinns girkasse med nært forhold er parret med en hydraulisk kobling med høy kapasitet og skivefjær som hjelper til med å lette kontrollen og gir en jevn følelse selv under tung bruk.

En slank omkretsramme i aluminium gir presis sving gjennom utmerket frontfølelse og smidighet når du kjører i høye hastigheter. Rammens lette konstruksjon består av smidde, ekstruderte og støpte deler, mens motoren brukes som et belastet element og legger til rammens stivhetsbalanse. Ingeniører valgte nøye dimensjonen på svingarmens svingarm, utgangshjul og bakakselokalisering for å fokusere på tyngdepunktet og balansert håndtering.

Høy ytelse 49 mm Showa spiralfjærgafler med A-Kit-teknologi finnes foran, med innvendige rør med stor diameter som er av samme størrelse som de som finnes på maskinene til Kawasakis fabrikk racing team. Gaflene muliggjør bruk av store dempestempler for jevn handling og fast demping. På baksiden er et nytt Uni-Trak-koblingssystem koblet til Showa Compact Design bakstøt som kan skryte av A-Kit-teknologi med kompresjonsjusterere med stor diameter.

En overdimensjonert 270 mm kronbladformet frontbremserotor fra den anerkjente produsenten Braking, er perfekt tilpasset den kraftige motoren til KX450. Den bakre er utstyrt med en 250 mm kronformet bremserotor som faller sammen med den store frontplaten.

Kawasaki fortsetter sin uovertrufne forpliktelse mot å gi ryttere klasseledende Ergo-Fit-komfort takket være det justerbare styresystemet og fotpinnene som passer til en rekke ryttere og kjørestiler. Fabrikkstil 1-1 / 8 ”Renthal® Fatbar®-styr har fireveis justerbare monteringer med 35 mm justerbarhet for å passe ryttere i forskjellige størrelser. Fotpinnene har monteringspunkter med to posisjoner, med en lavere posisjon som reduserer standardinnstillingen med ytterligere 5 mm, noe som reduserer knevinkelen når høyere ryttere sitter.

Som supplement til den mesterskapsbevisste teknologien, opprettholder KX2022 450 sin aggressive styling sammen med grafikk i formen på radiatorhylstrene som resulterer i en ultrajevn overflate og rasende utseende som trengs for å fullføre på toppen av sin klasse. Det slanke karosseriet er støpt for å matche de V-monterte radiatorene og den smale chassisdesignen, noe som gjør det lettere for føreren å bevege seg og gjør det enkelt å skyve frem og tilbake. MSRP er $ 9499.

2022 KAWASAKI KX250

Med en mesterskapsarv som kan skilte med 18 AMA-profesjonelle titler og 193 løpseier siden 2004, er Kawasaki KX250 den ideelle plattformen for eksperter på mellomnivå og fortsetter som den beste sykkelen på banen. Den høye svingmotoren, den elektriske starten, den hydrauliske koblingen med skivefjær og den slanke rammen i aluminium gir kraften og håndteringen som trengs for å levere raskere rundetider.

Den 249cc væskekjølte firetaktsmotoren leverer betydelig ytelse i lavt mellomområde, mens den har topp omdreininger og imponerende toppkraft takket være utviklingen gjennom Kawasakis fabrikk racinginnsats. Det elektriske startsystemet, som aktiveres ved å trykke på en knapp, gjør det enkelt og praktisk å starte og drives av et lett, kompakt Li-ion-batteri. Ventiltoget bruker en fingerfølgerventilaktivering for å oppnå en høy turtall og tillater bruk av mer aggressive kamprofiler. Et diamantlignende belegg på fingerfølgerne beskytter mot slitasje. Lette titanventiler med stor diameter og et høytytende stempel med tørrfilmsmøremiddelbelegg bidrar til sterk ytelse ved alle turtall.

En skivefjærskobling med høy kapasitet gir en mer direkte følelse og opprettholder en konsistent følelse selv når clutchen varmes opp under tung bruk. Luftkassekonstruksjonen har en konisk inntakstrakt for høye omdreininger per minutt og doble injektorer gir en jevn, øyeblikkelig respons og bidrar til motoreffekt ved høye omdreininger.

KX250s slanke aluminiumsramme er basert på KX450-motstykket og med tanke på lett, smidig håndtering og tynn ergonomi. Den lette konstruksjonen består av smidde, ekstruderte og støpte deler og gir optimal stivhetsbalanse. Tilsetningen av en KX450 svingarm gir den stivheten som er nødvendig for å matche rammen og bidrar til å øke trekkraften på bakhjulet. Tyngdepunktet og nøkkeldimensjoner som svingarm, dreiehjul og plassering av bakaksel er nøye valgt slik at bakhjulet driver sykkelen fremover.

48 mm Kayaba spiralfjærgafler med stor diameter gir optimal virkning ved den første delen av gaffelslaget og har innvendige rør med stor diameter, som muliggjør bruk av 25 mm dempestempler og gir jevn virkning og fast demping. En Kashima-kappe på gaffelens ytre rør skaper en hard overflate med lav friksjon for å forhindre slitasje på innsiden av rørene. På baksiden kompletterer en Kayaba-sjokk enhet forgaffelen og har dobbel kompresjonsjusterbarhet, som gjør det mulig å justere høyhastighets- og lavhastighetsdemping separat. Kashima Coat på tanksylinderen forhindrer slitasje på slitasje og reduserer friksjonen. Et nytt Uni-Trak® bakfjæringssystem monterer koblingsarmen under svingarmen, noe som gir lengre fjæringslag og bruker de samme koblingsforholdene som finnes på KX450 motorsykkelen.

I tillegg til de mange racing-komponentene på KX250 i fabrikkstil er kronbladskivebremser, som inkluderer en overdimensjonert 270 mm Braking®-rotor som gir sterk bremsekraft og suveren kontroll. En 24 mm bremseskive finner du bak og bidrar til kontrollerbarhet og optimal stoppeytelse.

Akkurat som sin KX450-motpart, fortsetter KX250 med sin klasseledende Ergo-fit-komfort takket være det justerbare styremonteringssystemet og fotpinnene som passer til en rekke ryttere og kjørestiler. Fabrikkstil 1-1 / 8 ”Renthal Fatbar-styr har fireveis justerbare fester med 35 mm justerbarhet for å passe forskjellige ryttere. Fotpinnene har monteringspunkter med to posisjoner, med en lavere posisjon som reduserer standardinnstillingen med ytterligere 5 mm, noe som reduserer knevinkelen når høyere ryttere sitter.

Slank karosseri med grafikk i fabrikkstil i formen bidrar til at den er den skarpeste sykkelen i paddocken og gjenspeiler ytterligere den høyt innstilte ytelsen. Karosseriet er designet for å gjøre det lettere for føreren å bevege seg med lange, glatte overflater som gjør det enkelt å gli frem og tilbake. Bensintankens design gir en flat progresjon fra setet til tanken, noe som gir føreren større bevegelsesfrihet og letter sitte lengre frem. MSRP er $ 8399.

Du vil kanskje også like