FØRSTE ØYEKAST! NESTE ÅRS BRENSELINJEKTERTE TM 300FI TO-STROKE

MXA løp inn i Ralf Schmidt, den amerikanske importøren av TM Motorsykler i gropene på Glen Helen forrige uke. Han kjørte en TM300FI enduro-sykkel i den første moto og en TM300MX i den andre moto. Vi kom innom for å se på enduro-sykkelen. Det viste seg å være den første drivstoffinjiserte TM-totakten i Amerika. På grunn av Euro5-utslippsstandardene, må de eneste to-taktene som er lovlige å sykle på stier i Europa på mindre enn to år, være drivstoffinjisert.

På dette bildet kan du se drivstoffdysen gå inn i totaktsylinderens overføringsport. Det er ingen forgasser, men i stedet brukes en gassdel for å gi luft til forbrenning. Den mater gjennom en Moto Tassinari VForce3 vassblokk.

To-taktsoljen blir ikke ferdigblandet med gassen i tanken, men helles i stedet i en oljetank som er gjemt i høyre sidekarm. Oljepåfyllingshetten foran på rammen er der du helter 700cc olje i rammen. Det er nok forbland olje til 6 eller 7 tanker med gass. Drivstoff / olje-forholdet styres av ECU og kan være så magert som 100: 1 under noen forhold.

Selv om dette ser ut som et innfelt bolthull i rammen, er det virkelig der sikteglasset til oljetanken ligger. Du ser inn i dette hullet for å se om du trenger å legge blandingsolje til rammen.

Ralf Schmidt delte motorer på REM på enduro-sykkelen og hans vanlige TM 300MX racersykkel. Dette er racersykkel.

TM 300i ble først vist i prototype på EICMA-showet vinteren 2018. TM vil sannsynligvis ikke importere så mange drivstoffinjiserte to-takter til USA fordi de vil trenge så mange de kan få til å tilfredsstille begge Europeiske terrengryttere og Euro5-byråkratene. Dette er hva KTM gjorde med sitt første produksjonsløp med to-taktslag på bensin.

Hvis du vil lære mer om TM motorsykler, gå til www.tmracing-usa.com

 

Du vil kanskje også like