FØRSTE ØYEKAST! 2021 HUSQVARNA ENDURO MODELLER - MOTOCROSS- OG TX-MODELLER FOR Å KOMMER NESTE UKE

Husqvarnas 2021 Enduro-serie leverer et komplett utvalg av totakts- og firetaktsmaskiner som er designet fra grunnen av for maksimal kraft, håndtering og fjæring. Hele Husky TE og FE-modellserien har gjennomgått forbedringer de siste årene. TE150i, TE250i, TE300i, FE350 og FE501 har enestående oppmerksomhet på detaljer. Med WP Xplor-gafler og WP Xact-støt som gir overlegen rytterkomfort gjennom den tilgivende chromoly-stålrammen og den innovative todelte komposittunderrammen, er Husky's enduro-tuned, Husqvarnas TE- og FE-utvalg har mange enduro-spesifikke tekniske høydepunkter.

2021 HUSQVARNA TE150i TO-STROKE Høydepunkter

2021 TE150i.

TE150i har utnyttet etosen til en lett og kvikk totakts-karakter, og har den nyeste totakts-drivstoffinjeksjonsteknologien, og gir den all bekvemmeligheten med moderne firetakt på en brøkdel av vekten. TE150i er utstyrt med en elektrisk starter som standard for enkel start i utfordrende situasjoner. I tillegg tilbyr chassiset presise flex-egenskaper, og i kombinasjon med WP-fjæring tilbyr avanserte håndteringsegenskaper og komfort under de mest utfordrende forhold.

Motoren har en 58 mm boring, med en innovativ kraftventildesign og to drivstoffinntak på overføringsportene der drivstoffinjektorene er montert. Med et slag på 54.5 mm er veivakselen perfekt balansert for å redusere vibrasjoner. Veivhusene er produsert ved bruk av trykkstøpte produksjonsprosesser, noe som resulterer i en tynn veggtykkelse og minimal vekt.

TE150i har en elektronisk oljepumpe, som mater vital totaktsolje i motoren for å holde den smurt. Pumpen er plassert rett under oljetanken og mater oljen via gasshuset, noe som betyr at oljen ikke er blandet med drivstoffet, noe som eliminerer behovet for forblanding som på tradisjonelle totaktsmotorer. Pumpen styres av EMS og leverer den optimale mengden olje i henhold til gjeldende turtall og motorbelastning. Dette reduserer avfall, så vel som overdreven røyk som overføres fra eksosen.

TE150i har en DS (Diaphragm Steel) -kobling med en enkelt membranståltrykkplate i stedet for tradisjonelle spiralfjærer. Koblingskurven er et CNC-maskinert stål i ett stykke.

2021 HUSQVARNA TE250i / TE300i TO-STROKE Høydepunkter

2021 TE250i.

Både Husqvarna TE2021i og TE250i fra 300 er drivstoffinjisert, noe som gjør det lettere å fjerne forblanding og måtte gjøre endringer i jetting. I tillegg har 250cc- og 300cc-motorene en avansert konstruksjon med akselarrangementer som er nøyaktig plassert for større massesentralisering, motvektsakselen for å redusere vibrasjoner, dobbelventilstyrt kraftventil og seks-trinns bredt forhold girkasse.

66.4 mm borresylinder (72 mm på TE300i) har optimal avtrekksporttiming, et lett stempel og lette, støpede, motorkasser. I tillegg er huspumpehuset designet for effektiv kjøling ved å optimalisere strømmen av kjølevæske. Motoren rommer en sidemontert motvekterskaft. Avbalansen reduserer vibrasjoner betydelig og resulterer i en jevnere og mer behagelig kjøretur. Veivakselen er en tyngre tennrotor og gir mer treghet enn motocross-motstykket, noe som forbedrer kontrollen i det nedre omdreiningstallet.

2021 TE300i.

Den sekstrinns Pankl-girkassen har enduro-spesifikke forhold mens en innovativ girspak reduserer smussoppbygging som garanterer enkel drift under alle forhold. TE250i og TE300i har en DDS-kobling (Damped Diaphragm Steel). Hva dette betyr er at clutchen bruker en enkelt membranfjær i stedet for den mer vanlige spiralfjærdesignen, noe som resulterer i en mye lettere clutchvirkning. Denne designen har også et gummidempesystem, som øker både trekkraft og holdbarhet. Den robuste stålkurven og innernavet garanterer optimal oljetilførsel og kjøling til clutchen. Magura leverer hydraulikken til å betjene den nesten vedlikeholds- og justeringsfri.
DDS clutch

TE250i og TE300i bruker en elektronisk oljepumpe for å mate vital to-taktsolje til toppen. Pumpen er plassert rett under oljetanken og mater oljen via gasshuset. Oljen blandes ikke med luft som kommer inn i den nedre enden, hvor den blir skjøvet ved at drivstoffet blir injisert gjennom overføringsportene. Oljepumpen leverer den optimale mengden olje i henhold til gjeldende turtall og motorbelastning. Ingen forblanding nødvendig.

2021 HUSQVARNA FE350 FIRE-STROKE Høydepunkter

2021 FE350.

FE2021 350 har et 450-rivaliserende kraft-til-vekt-forhold, mens den holder lett og smidig følelse av en 250. Kombinert med ledende WP-fjæring, valgbare motorkart og Magura hydraulisk kobling, har FE350 en rekke premiumkomponenter for uovertruffen kvalitet og pålitelighet.

FE350-motorene veier bare 61 pund. FE350 leverer en betydelig økning i kraft og dreiemoment via dobbeltliggende kamaksler som roterer på en lavfriksjonsoverflate mens de fire titanventilene (FE350 inntak 36.3mm og 29.1mm eksos) aktiveres av fingerfølgere ved hjelp av en DLC (Diamond Like Carbon) belegg.

FE350 bruker et smidd CP-stempel med broformet boks laget av CP. Kompresjonsforholdet er 13.5: 1 på FE350. Et vanlig stort endelager har to kraftmonterte lagerskall for maksimal holdbarhet over det typiske rullelageret. For å motvirke rotasjonskraften på veivakselen og redusere vibrasjoner, har begge modellene en multifunksjonell motvekterskaft som også driver vannpumpe og tidtakskjede.

Den sekstrinns girkassen er produsenter av FI-leverandøren Pankl Racing Systems. Bredt-girkassen har en girsensor som gjør det mulig for den svarte boksen å skreddersy et spesifikt kart for hvert gir. FE350 har den revolusjonerende DDS-koblingen (Dampened Diaphragm Steel). De eksklusive egenskapene til dette systemet inkluderer en enkelt membranståltrykkplate i stedet for tradisjonelle spiralfjærer som gjør at clutchen trekker veldig lett, samtidig som den integrerer et dempingssystem for bedre trekkraft og holdbarhet. Clutchkurven er en CNC-maskinert stålkomponent i ett stykke som tillater bruk av tynne stålforinger og bidrar til den kompakte designen til motoren. Magura hydraulikksystem sikrer perfekt bruk under alle forhold.

2021 HUSQVARNA FE501 FIRE-STROKE Høydepunkter

2021 Husky FE501.

2021 Husky FE501 har klasseledende teknologi og premium komponenter som standard. Kromrammen er fagmessig laget for å tilby den ideelle flex, mens den kraftige motoren har akslingsarrangementer som er beregnet på å balansere massesentralisering og håndtering. Kombinert med trekkraftkontroll, WP-fjæring og den progressive bakkoblingen, er FE501 den kraftigste modellen i Husqvarna enduro-serien.

FE501-motoren veier 65 pund. Ikke bare er motorlyset, men de kommer med elektrisk start, seks-trinns girkasse med bredt forhold og trekkraftkontroll og to tilgjengelige kart via styret montert multibryter. Sylinderhodet med enkeltkamera bruker en lav profil for å plassere kamakslen så nær tyngdepunktet som mulig. De lette ventilene aktiveres via en vippearm og har timing spesielt designet for å levere presise nivåer av dreiemoment og gassrespons. Diameteren på titaninntaksventilene er 40 mm, mens avtrekksventilene i stål er 33 mm. Den lette aluminiumsylinderen har en 95 mm boring (som gir 510.9 cc) og et lett smidd Konig-broboksstempel. Kompresjonsforholdet på 12.75: 1 reduserer vibrasjon og motorbanking, noe som øker førerens kontroll og komfort ytterligere.

For å motvirke rotasjonskraften på veivakselen og redusere vibrasjoner, bruker FE501-motorene en multifunksjonell motvekterskaft, som også driver vannpumpen. Veivhusene er designet for å huse akselarrangementene og innersiden av motoren i best mulig posisjon, sentraliserende masser for en lett håndteringsfølelse.

FE501 har en DDS-kobling (Dampened Diaphragm Steel). De eksklusive egenskapene til dette systemet inkluderer en enkelt membranståltrykkplate i stedet for tradisjonelle spiralfjærer som gjør at clutchen trekker veldig lett, mens det integrerte dempingssystemet forbedrer trekkraft og holdbarhet. Clutchkurven er en CNC-maskinert stålkomponent i ett stykke som drives av Magura hydraulikk.

2021 FE350S / FE501S DUAL-SPORT Høydepunkter

2021 Husqvarna FE350S er Huskys mellomstore dual sport-modell.

2021 Husqvarna FE350S og FE501S har alle høyteknologiske funksjoner og komponenter som den enduro-klare FE350 og FE501, men de er dobbeltidrettslige i mange jurisdiksjoner. Dette er de eneste to motorsport-syklene i Husqvarna-linjen for 2021. Forskjellene er i dekk, speil og tilbehør for å gjøre “S” -modellene gyldige samtidig som de er offroadverdige.2021 Husqvarna FE501S har en motor på 510.9cc.

 

Du vil kanskje også like