FØRSTE ØYEKAST! BETAENS FØRSTE PRODUKSJON 2024 450 RX

BETA UTGIVER DETALJER OM 2024 450 RX

Etter mye forventning har det italienske merket Beta gitt ut alle detaljer om 2024 450 RX som skal kjøres i den kommende Supercross-sesongen 2024. Sjekk ut hele utgivelsen nedenfor.


Beta har ikke holdt noen hemmeligheter i deres ønske om å jage motocrossens verden, med den tidlige USA-introduksjonen av 300 RX 2-taktsmodellen i 2021 omtrent samtidig som de første bildene ble tatt av prototypen 450 RX 4-takts modellracing i MXGP-mesterskapet. Det er offisielt den første firetakts motocross-sykkelen bygget av Beta, 450 RX-modellen ble designet for å videreføre Beta-tradisjonen med kjørebarhet. Å tilby en tur som er mer tilgivende samtidig som den gir ytelse som vil oppmuntre til aggressiv kjøring.

Designet er helt nytt fra grunnen av. Rammen, motoren og alle andre komponenter er av høyeste ytelsesnivå og letthet. Beta-motorsykler er håndbygget i Firenze, Italia og har vært det i mer enn 115 år. Teamet av ingeniører er hverdagsryttere og forstår verdiene som en motocross-rytter ser etter. Kvalitetsfunksjoner som et trykknappsete med et hurtigutløsende luftfilter på siden er en av mange funksjoner som finnes på 450 RX.

Tekniske funksjoner inkluderer:

Ramme: Spesielt designet og dedikert for motocross. Hovedbjelken til rammen er bredere i design for å tåle påkjenningene fra gjentatte landinger, noe som gjør den mye stivere totalt sett, men likevel smidig nok for svinger. Dette oversetter seg til et presist chassis som gir en plantefølelse i hjørnene sammen med en lett flakbar følelse i luften. Pulverlakkert i italiensk rødt.

Bakre underramme og filterboks: 450 RX har en ny underramme i aluminium bak som gir stivhet til sykkelen til tross for dens lette vekt, og gir den styrken som trengs for de krevende behovene til motocross. Denne nye komponenten er perfekt integrert med den nye luftfilterboksen. Den nye luftfilterboksen, kombinert med det nye 46 mm gasspjeldhuset, gir den optimale luftstrømmen for å holde tritt med ytelsen til den nye motoren.

karosseri: Mens den er vakker i design, følger den av Beta Off Road Race Editions med helt ny tredelt plastikk bak for den slanke bakskjermen og sidepaneler som passer inn i den nye bakre underrammen av aluminium og, som tidligere nevnt, gir tilgang til filterboksen via et praktisk sidepanel med hurtig tilgang. Drivstofftanken er en mindre design og har en kapasitet på 1.8 liter.

Gaffel og sjokk: Kayaba, (KYB) med 48 mm rør foran og et 50 mm stempelstøt bak. Begge komponentene er fullstendig justerbare inkludert kompresjon, tilbakeslag og fjærforspenning og representerer et ideelt kompromiss mellom kjøreegenskaper og ytelse, takket være kontinuerlig utvikling på banen. Sykkelen er satt opp av Beta-teknikerne i Italia for å gi en stabil og smidig tur.

Hjul og bremser: Hjulene er 21” foran og 19” bak, med 90/100-21 og 110/90-19 Maxxis dekk, mens bremsesystemet er fra Nissin med flytende kalipere og 260 mm skive foran og 240 mm kl. Det er. Bremsekaliperen foran er et mindre, mer moderne design og gir det siste innen bremseteknologi. Den bakre hovedbremsesylinderen er en kortere design som gir mer plass til det større eksosrøret.

Motor: Motoren, også helt ny, er designet spesielt for bruk i motocross og er utviklet i nært samarbeid med det offisielle MXGP-teamet. Den fem-trinns girkassen har dedikerte utvekslinger som er spesifikke for MX. Clutchen er en diafragmastil som har tre justeringer for rytteren for å oppnå den perfekte balansen mellom grep og progressivitet. Vekten og dimensjonene til motorpakken er spesielt kompakte, siden komponentene som kreves for motorcrossbruk er redusert til et minimum. Motoren er elektrisk start og har en motvekt for å jevne ut vibrasjonen.

Resultatet er utmerket motorytelse i hele kraftområdet hjulpet av den optimale vektfordelingen, rammen til motorens plassering er derfor designet for å skape en håndterlig, smidig og morsom sykkel, med stor kraft i toppen når du bestemmer deg for å åpne opp Gasspedal.

Motorkart: 450 RX er utstyrt med to spesifikke motorkart (våt og tørr) og fire nivåer av Traction Control (på/av/aktiv med hardt kart/aktiv med mykt kart) for å administrere sykkelens betydelige kraft under alle terrengforhold. Knappen for å velge kart og TC er plassert på styreputen.

Andre bemerkelsesverdige funksjoner: Styrekontrollene er redusert til et minimum, det samme har det elektriske systemet. På høyre side er startknappen, mens knappen for å slå av sykkelen er på venstre side. Batteriet er av litiumtype. Det er da noen spesialkomponenter som forsterker sykkelens trimnivå også: Kjedestrammerblokker anodisert rød, Blå elokserte Excel-felger, Rød kjedeblokk, Rød eloksert dobbeltmateriale bakhjul, Ekstra brede maskinerte aluminiumsfotpinner med pinner i rustfritt stål.

RX 450 vil bli levert med et tilpasset sykkelstativ og fire forskjellige gassremskiver, for å tilpasse gassresponsen.

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.