FØRSTE ØYEKAST! HELT NY 2024 KAWASAKI KX450

2024 KAWASAKI KX450

FØRSTE ØYEKAST! HELT NY 2024 KAWASAKI KX450

Pressemelding: De siste fem tiårene har Kawasaki KX-serien bidratt til å banet veien til mesterskap for dagens motocrosshelter. KX-familien er fortsatt en av de mest dominerende motocross- og Supercross-merkene av motorsykler som er tilgjengelige i dag, med KX450 som fortsetter å være en av de ledende motocrosssyklene i sin klasse. Med utviklingstips hentet fra Monster Energy Kawasakis fabrikkracing-team, er den helt nye KX450 en av de sterkeste offroad-maskinene på banen. Helt nye funksjoner for 2024 inkluderer et nytt sylinderhode, lett aluminiumsramme, sentereksos, og Kawasaki KX førstegangsfunksjoner inkluderer ODI Lock-On grep, Brembo-bremser, Kawasaki Traction Control (KTRC), kjøremoduser med styremontert bryter boks og Bluetooth-tilkobling ved å bruke appen Rideology.2024 KAWASAKI KX450

HELT NYTT 2024 KAWASAKI KX450 HØYDEPUNKTER:

Alle heier Kawasaki-ingeniørene! KX450 de har laget for 2024 løser de aller fleste MXAsine klager. Følg med, vær så snill...

MOTOR: For 2024 endret Kawasaki utformingen av hele drivverkssystemet – fra ventilvinklene til de symmetriske inntaks- og eksosportene som gir rettere luftstrøm. Som et resultat er kraften forbedret på tvers av alle områder ved enhver gassposisjon eller motorturtall (forhåpentligvis utligner gapet på nesten 4 hestekrefter med vinnerne av shootout i 2023).

Sylinderhodet har nå en senterport eksosdesign med et nytt eksosanlegg som bidrar til både toppeffekt og kontrollerbarhet samtidig som det tillater slankere karosseri. Rørets lyddemper ble også flyttet fremover, noe som forbedret massesentraliseringen, og har sterkere fester.

BREMSER: Hold på hatten, folkens, for 2024 KX450 kommer med en klasseledende Brembo-bremse foran, hovedsylinder, kaliper og spak (hvilket blir kvitt 2023s vanskelig formede bremsespak). En Nissin-caliper forblir på bakhjulet, men den bakre rotoren er redusert fra sine følsomme 250 mm i 2023 til 240 mm i 2024.

ERGONOMI: 2024 KX450 vil ha et helt nytt karosseri som er mye slankere. Vantene, sidedekslene og bakskjermen er alle redesignet. I tillegg vil et nytt hurtigutløsende design bli vist på luftboksdekselet for å gi tilgang til luftfilteret uten verktøy, noe som betyr at den 8 mm bolten som så lett løsner på dekselet er borte for 2024.

I tillegg kommer ODI Lock-On-grep som standard på KX450 med grønne aksenter på gummituppene og monteringsutstyret.

ELEKTRONIKKPAKKE: Kawasaki tilbød tidligere et $700 KX FI-kalibreringssett og plug-in-koblinger for å gjøre kartendringer. Det var ingen brukervennlige kartbrytere med trykknapp på styret. For 2024 har Kawasaki utviklet en Bluetooth-tilkoblet smarttelefon-app kalt Rideology som gjør det mulig for ryttere å få tilgang til og endre drivstoff- og tenningskart med en styremontert kontroller, og eliminerer de gammeldagse plug-in-koblingene. To forskjellige kart er tilgjengelige for å administrere Kawasakis traction control-innstillinger – standard og mild. For 2024 vil syklistene kunne velge nivået på traction control, justere mellom to kraftmoduser og aktivere lanseringskontroll ved å trykke på en knapp.

CHASSIS: Det er en helt ny, lett omkretsramme av aluminium som har optimalisert stivhet og rammegeometri som hevdes å forbedre frontend-følelsen.

2024 KAWASAKI KX250: Siden KX250 var helt ny i 2023, er de eneste endringene den får for 2024 ny grafikk for radiatordeksel og et solid grønt setetrekk.

FORSLAG TIL MSRP: Utsalgsprisen på $10,399 2024 for 450 Kawasaki KX800 er $9599 mer enn fjorårets $XNUMX MSRP.

HURTIG HITTLISTE OVER KX450 ENDRINGER

  • NEW Motortuning
  • NEW Sylinderhode
  • NEW Rett eksosåpning og sentereksos 
  • NEW Smartphone-tilkobling 
  • NEW Styremontert trekkkontrollbryter 
  • NEW Brembo bremsesystem
  • NEW Lett omkretsramme i aluminium
  • NEW ODI Lock-On grep
  • NEW Sidedeksel som er lett å fjerne
  • NEW Slank ergonomisk karosseri
  • NEW KTRC og kjøremoduser

NEW MOTOR 

2024 Kawasaki KX450 motor

For 2024 endret Kawasaki utformingen av hele inntakssystemet, helt ned til ventilene som ble modifisert til en ideell portform og forskjøvet vertikalt for å være symmetrisk med inntaks- og eksosportene. Inntaks- og eksosåpningene ble også modifisert for rettere luftstrøm og forbedret effektivitet. Som et resultat forbedres kraften på tvers av alle områder ved enhver gassposisjon eller motorturtall. 

Eksosrøret er flyttet til midten av sykkelen, og bidrar til å bidra til både maksimal kraft og kontrollerbarhet, samtidig som det gir slankere karosseri. Rørets lyddemper ble også flyttet fremover, noe som bidro til massesentralisering og en fastere følelse. 

NEW CHASSIS 

En helt ny, lett omkretsramme av aluminium beholder den berømmede kjøreegenskapen til den forrige modellen, med optimert stivhet og dimensjoner som bidrar til å forbedre front-end-følelsen og trekkraften mens du sykler under forskjellige forhold. 

NEW BREMSER 

2024 Kawasaki KX450 Brembo bremserFor første gang i KX-historien vil et Brembo-bremsesystem pryde fronten på KX450, inkludert en hovedsylinder og bremsekaliper for utmerket stoppkraftkontroll. Et Nissin-bremsesystem vil forbli på baksiden av motorsykkelen for en kombinert bremsepakke som gir seriøst raske rundetider.

NEW ERGONOMI 

2024 Kawasaki KX450 karosseri

Å forbedre den generelle ergonomien og samtidig opprettholde KX-maskinens rene racingstil var en prioritet for Kawasaki-ingeniører. 2024 KX450 vil ha et helt nytt karosseri som lar ryttere endre kjøreposisjonen lettere. Vantene, sidedekslene og bakskjermen mottok alle oppdateringer til designen, og kondenserte KX450s generelle utseende for en lettere følelse samtidig som den bidro til massesentraliseringen av selve sykkelen. Et nytt hurtigutløsende design vil bli vist på sidedekselet, noe som gir praktisk tilgang til luftfilteret uten verktøy. 

For økt rytterkomfort vil ODI Lock-On-grep leveres som standard på KX450. Dette innovative gripesystemet fester grepene til styret og vil forenkle prosessen med å bytte grep. Grepene vil bli fremhevet med grønne detaljer i gummituppene og monteringsutstyret, og fortsetter motorsykkelens skarpe racingbilde. 

NEW INSTRUMENTER OG TEKNOLOGI 

En ny traksjonskontroll og strømmodusbryter forbedrer det venstre styret, og markerer en ny førsteplass for KX-serien med motorsykler. Rytterne vil kunne velge nivå av KTRC-assistanse (sterk, svak eller av), justere mellom kraftmoduser (normal eller mild respons), og aktivere startkontroll ved å trykke på en knapp. 

Strømmoduskartlegging kan nå justeres ved hjelp av Rideologi app, en annen KX-serie først. I stedet for å bruke det nåværende tilbehøret FI-kalibreringssett, vil syklistene nå kunne justere drivstoff- og tenningstidspunkt og føre en vedlikeholdslogg ved hjelp av Bluetooth-tilkobling fra smarttelefonen. 

(Rideology: Appen er ikke beregnet for bruk under kjøretøydrift. Bruk kun Rideology: Appen når kjøretøyet ikke er i bruk og det er trygt å gjøre det).

Utsalgspris: $10,399

2024 KAWASAKI KX450X LANGRENN

2024 Kawasaki KX450X terrengsykkel2024 KX450X kommer med alle de samme oppgraderingene som motocross-sykkelen, bare med noen få mindre forskjeller. 

2023 KX450X er en terrengmodell for terrengkonkurranser som har den samme mesterskapsprøvede teknologien som finnes på KX-løpsmaskiner, og som med hensikt er innstilt for terrengkonkurranse. Motorsykkelen deler mange vinnende egenskaper med sin KX450-motpart, inkludert motor, ramme, chassis og styling. Den vellykkede basen er kombinert med unik terrengtuning, mykere fjæringsinnstillinger og kortere girforhold som bidrar til å skape den optimale håndteringspakken for den løpsklare terreng-KX-serien.

YTTERLIGERE KX450X FUNKSJONER:

  • NEW Dekk foran og bak
  • NEW Motortuning
  • NEW Suspensjonsinnstillinger

MSRP: $10,599

KOMPLETT LISTE OVER 2024 MOTOCROSS-MODELLER

 

\

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.