FLASHBACK FREDAG | DAVID BAILEY'S AMA 1985 NATIONAL MEMORIES 500 AMA

On Juli 19, 2019 Sist oppdatert Juli 19, 2019

Av David Bailey

“Dette bildet ble tatt på Hangtown i 1985, som var den andre 500 nasjonale det året. Den første National of the series var på Gainesville. Jeg var på vei ut av min 1984 500-sesong, og at '84 RC500 var en av mine favoritt sykler jeg noensinne har hatt. Det var superraskt og håndterte flott. Uansett hva jeg ville gjøre på den sykkelen ville det ikke gjøre noe problem. Det eneste problemet jeg hadde var at røret ville brenne beinet mitt virkelig dårlig. Så i 1985 tepet Honda alt veldig bra og gjorde en av radiatorene kortere. Honda prøvde å style det opp litt. Jeg trodde sykkelen ville bli enda bedre enn '84, men den var det ikke. Jeg slet med det på Gainesville. Broc [Glover] og jeg kjempet om den første moto, men han slo meg ganske dårlig. Jeg kom det omtrent 50 meter fra målstreken, og nederst i bakken før det rutete flagget ga jeg opp. Jeg sa til meg selv: 'Vel, Broc slo meg.' Mitt sinn var slags spunnet, fordi det var alt jeg kunne gjøre bare for å komme på andreplass. Jeg regnet med at det skulle bli et langt år. Alt dette gikk gjennom hodet på meg, og i mellomtiden traff jeg en funky steinhylle nederst på bakken og vattnet dårlig. Jeg skrudde opp kneet, og krasjen lamslet meg fordi det slo meg så hardt ned. Jeg kunne se det rutete flagget, men jeg kunne ikke reise meg. Jeg DNF'ed. I det ene øyeblikket lå jeg på andreplass, noe som ikke var en dårlig måte å starte serien på, og i det neste lå jeg på bakken og klarte ikke å fullføre moto.

“Jeg hadde ikke en gang til å sykle på den andre moto. Kneet drepte meg. Jeg ble teipet opp i siste øyeblikk og startet helt utenfor porten. Jeg vet ikke engang om det var en port der! Jeg syklet stående opp for det meste av moto, og ble litt etter litt mer og mer komfortabel. Jeg syklet ikke Brocs hastighet, men jeg kom gjennom pakken og endte på andreplass. Jeg visste at jeg var nede på en moto i poeng og regnet med at det kom til å bli en lang sesong. Det var alt som hadde gått videre til andre runde i Hangtown.

“Jeg fikk hull i den første moto i Hangtown. De konfigurerte alltid seksjonen etter starten. Vi kom inn i en høyrehåndsmann, gjorde et stramt venstre og gikk gjennom et avsnitt på åtte hopp. Du kunne dobbelt gjennom dem, men det var veldig tett. Så jeg fikk starten, kom til høyre og gikk bredt, skrudd opp venstre og klarte ikke å hoppe den første doble. Jeg endte opp med å rulle hvert hopp, som bare var smertefullt sakte. Hele flokken stakk bak meg [latter]. Broc var rett bak meg, og så gikk vi inn i neste venstre av gassen. Jeg hørte ham sarkastisk si: "Det var virkelig bra." Det var en så morsom ting [latter]. For at han skulle ha den komiske leveransen, og at jeg samtidig syntes det var morsom. Så gikk han forbi meg og trakk frem et stort føre. Jeg tror jeg kom tilbake av ham og vant moto, men han vant den andre moto og fikk totalt. Jeg så på den dagen som: 'Ok, jeg vant en moto, og jeg føler meg litt bedre på sykkelen.' Det var fremgang. Jeg innså at selv om jeg hadde en lang vei å gå for å gjøre opp poengene jeg tapte på Gainesville, var jeg fremdeles i mesterskapsjakten.

“På bildet over vil du legge merke til at jeg har på meg boots. Jeg hadde brukket føttene og vred anklene mange ganger gjennom karrieren i JT Racing-støvler. De så bra ut og var komfortable, men jeg hadde større føtter og fanget dem mye på bakken. Boots den gang var ikke som de er nå. Jeg byttet og hadde på Hi-Point hybrid Alpinestars, og selvfølgelig [John TT-eier] John Gregory var ikke opptatt av det. Jeg måtte fjerne den fremre metallplaten, og støvlene var enkle. Det kan være som å kle seg til et bryllup, og skoene dine er latterlige [latter]. Jeg ble sprøtt om utseendet til disse støvlene, så jeg la gangarter over støvlene så John skulle bli litt lykkeligere. Jeg følte at jeg kom inn på Johnny O'Mara-avtalen, fordi støvledere var hans greie, men jeg måtte dekke opp Hi-Point-støvlene. Da syklet jeg bedre.

“For de neste tre statsborgerne gikk jeg på en vinnende strek. Etter Hangtown var Las Vegas. Det var en gazillion-grad, og jeg vant begge motivene. Jeg var god i sanden og varmen. Så dro vi til High Point. Broc hadde meg for totalen, men han vattet det dårlig opp rett bak startstreken på en utforkjøring dobbel før oppover trippelen. Han bøyde styret så ille at jeg trodde han ikke ville ha klart å avslutte på andreplass. Jeg kunne se hvor ille barene hans var tydelige over banen. Jeg tror han til og med trakk seg inn i gropene for å få Jon R [Glovers mekaniker, Jon Rosenthal] til å bøye stengene bakover. Uansett endte han på andreplass i moto og nummer to totalt på dagen. Etter High Point var Six Flags i Atlanta, Georgia, og jeg vant begge motorene der. Jeg hadde lukket poenggapet litt, men så kom Lakewood, Colorado, som var en katastrofe.

“Jeg kom inn i 1985-nasjonalene som ikke har gjort nok testing, og jeg var fullstendig. Jeg regnet med at jeg skulle vinne tittelen igjen. BROC, på den andre hånden, var klar til å løpe. YAMAHA HAR DIN ARBEID TIL HANS LUFTKJOLT YZ490. DET KAN IKKE SÅ ELLER LYDT SOM TRIK SOM HONDA MITT, MEN DET syntes det å virke pen. Han var supermotorert, for. BORDENE HAR SLAGT. ”

“Jeg kom inn i 1985-innbyggerne etter å ikke ha testet nok, og jeg var selvtilfreds. Jeg regnet med at jeg kom til å vinne tittelen igjen. Broc derimot var klar til å løpe. Yamaha hadde arbeidet med sin luftkjølte YZ490. Det har kanskje ikke sett ut eller hørtes så lurt ut som Hondaen min, men det så ut til å fungere ganske bra. Han var også supermotivert. Bordene hadde snudd. På Hangtown fikk jeg ting gående og vant deretter seks motoer på rad. Jeg var bare nede med ti poeng eller et eller annet sted rundt der på vei inn i Colorado. Jeg fikk et flatt dekk tidlig i andre moto etter at Broc slo meg i den første. Det var da jeg tenkte på meg selv: 'Der går tittelen.' Merkelig nok så brøt Broc håndleddet hans, og jeg skadet håndleddet mitt også. Det året var et rot [latter]. Vet du hva? Broc tok tittelen fra meg. Han gjorde med meg det året det jeg trodde han skulle gjøre med meg i 1984. Jeg så ham i 1981 og igjen i 1983 på en 500, og han syklet på en 500 slik du skulle. Han var glatt og presis, og valgte alltid gode linjer. Han var helt klart den raskeste fyren på en 500, og jeg hadde mye respekt for ham. Da jeg måtte opp mot ham i 1984 kom jeg i super forberedt, og sykkelen min var fantastisk. Jeg vant 18 av 20 motorer. I 1985 tok han det tilbake fra meg.

“Når det gjaldt det siste 500 løpet i 1985-sesongen, fikk Honda meg til å falle ned til 250-klassen på Washougal. Jeg hatet det. Selv om Johnny [O'Mara] er min venn og jeg ønsket å se ham gjøre det bra, var det litt av et langskudd for ham å slå [Jeff] Ward for 250-tittelen det året. Jeg har alltid hatt denne tingen om at jeg egentlig aldri ville gå inn i bildet der jeg ikke hørte hjemme og ha innvirkning på resultatet. Det satt ikke riktig med meg, selv om Honda ba meg trappe ned og løpe. De hentet også [Ron] Lechien fra 125-klassen. Jeg forsto hvorfor Honda ville at jeg skulle gjøre det, og de betalte lønnen min, men jeg trodde det var rotet. Jeg elsket de 250, skjønt. Jeg hadde et så dystert år på 500, også. Washougal er et så vakkert sted, og banen var ganske fin den dagen med flekker. Noen seksjoner var støvete. Jeg måtte sykle en kval, fordi jeg ikke hadde syklet i 250-klassen det året. Det var ikke noe press, og jeg hadde en eksplosjon i den kvalen. Det var et av de morsomste løpene jeg hadde hele året. Så i den første motoen hadde jeg en skikkelig råtten start, for hodet mitt var ikke i det. Det var skikkelig støvete, og jeg tror jeg kom i en pileup. Det skremte meg, så jeg syklet ned bakken og dro av gårde. Det var et av de eneste løpene jeg noen gang har avsluttet i hele min karriere.

“Jeg sa noe til Wardy den dagen, og Johnny vet ikke engang dette. Det var ingenting imot Johnny, for jeg ønsket det beste for ham, men han trengte å tjene det. Jeg var ikke nødvendigvis en fan av Jeff [Ward] den gangen. Jeg hadde imidlertid respekt for ham. Jeg så på ham og sa at han ikke skulle bekymre meg, for jeg hadde ikke tenkt å jekke med ham. Neste år, i 500-klassen, var han mellom meg og [Ricky] Johnson i den første moto på Washougal i årets siste nasjonalt. Han gikk bredt i et hjørne, så på meg og slapp meg forbi. Jeg syntes det var så kult av ham å gjøre det. Det gjorde en stor forskjell, for Rick og jeg var bare syv poeng fra hverandre. Ward ønsket ikke å blande seg, så han ga tilbake gaven. Jeg har aldri fortalt den historien før. Jeg gjorde ikke alltid ting riktig, men jeg prøvde alltid å gjøre det rette. Hvis du kommer til å være i sporten en stund vil du ende opp med å gå gjennom gropene. Du må til en viss grad være sammen med alle. Jeg ville ikke gjøre rare ting som ville bite meg senere.

“En annen ting, Honda satte Jo Jo Keller på mine 500 for årets siste løp i 1985. Jeg hadde et grep om at racersykkelen min ikke var like rask som 1984 RC500. Sykkelen hørtes veldig bra ut, så folk trodde ikke på meg da jeg fortalte dem at den ikke var rask. Motoren meldte seg tidlig. Den hadde solid bunnkraft, men den hadde ikke brute kraft som min '84 gjorde. Jo Jo kom til meg etter å ha trent på Washougal og spurte under pusten om sykkelen min var treg [latter]. Det morsomme er på grunn av den milde kraften, jeg vant lett begge motorene på USGP 1985 på Carlsband. Banen var en skøytebane, og mine 500 var lette å sykle under de forholdene. I mellomtiden presset Broc det hardt og gikk ned en rekke ganger. Den milde kraften fungerte ikke hos mange av innbyggerne, men den var fantastisk på Carlsbad. ”