FLASHBACK FREDAG | CAN-AM MX-2

 

Bryt ut din gamle stash of MXA magasiner! Dette er annonsen på baksiden av august 1976-utgaven av MXA.

Motocross hadde blitt populært på slutten av 1960-tallet, og på midten av 1970-tallet var det å produsere skittsykler et blomstrende marked. Mens europeiske sykler hadde dominert markedet, gikk japanske produsenter inn på offroad-arenaen og gjorde store fremskritt mens de gjorde det. I 1971 kom Bombardier Recreational Products inn på markedet under Can-Am-merket. Motorene til maskinene ble bygget av et annet Bombardier-tilskudd, Rotax (basert i Østerrike). Etter to år med testing og justering ved hjelp av verdensmesteren fra 1964-65, Jeff Smith, startet produksjonen i 1973.

Gary Jones.

Can-Am satte sitt første merke på International Six Days Trial i 1973. Noen av de kanadiske lagkjørerne tjente gull, sølv og bronsemedaljer. Året etter var nok et stort år da Can-Am feide AMA 250 Nationals. Gary Jones endte sesongen på førsteplassen med 600 poeng totalt. Andreplassen gikk til Marty Tripes og Jimmy Ellis tjente tredje totalt. Selv om de ikke klarte å følge opp suksessen utendørs i 1975, vant Can-Am-rytteren Jimmy Ellis AMA Supercross Championships 1975-76 med merket - mens Gary Jones og Marty Tripes fortsatte å ri andre merker.

Midt på 1970-tallet blir ofte ansett som motocrossens gyldne år, og for merkevarer som Can-Am var de det. Mens de i utgangspunktet ble lagt merke til for seieren, klarte de ikke å følge med på japanske produsenter. I 1985 ble merket avviklet av morselskapet. De er tilbake nå som ATV-produsent.