FLASHBACK FREDAG | MICKY VAR EN DYMOND I RUSSEN

Micky Dymond var arketypen til 1980-tallets motocrossstjerne. Han steg til nesten øyeblikkelig berømmelse i Sør-California Saddleback Park, der den kjekke, langhårede strandgutten gikk fra nybegynner til Pro på mindre enn to år. Han fanget oppmerksomheten til Maico, som (utrolig nok for et tysk selskap) holdt fingeren på pulsen på Saddleback på grunn av sitt rykte for å utvikle nasjonale stjerner. Etter noen spektakulære lokale løp på Saddleback på Maicos og Yamahas, signerte Dymond med Team Husqvarna for å rase 250 og 500 klasser (avsluttet syvende i 1984 500 Nationals) før han ble goblet opp av Team Honda for 1996 AMA 125 Nationals. Dymond arvet sitt Honda-ritt da 1985 125 Champion Ron Lechien forlot Honda til Kawasaki på slutten av sesongen.

Med Lechien borte var de 125 nasjonalspissene åpne, med Dymond underdogen mot etablerte veteraner som Erik Kehoe, George Holland, Keith Bowen, Guy Cooper, Larry Brooks, Jeff Leisk og Eddie Warren. Før 11-serien for 1986. løp var over, ville fem av disse syklistene vinne 125 nasjonale borgere, men Dymond vant tre og klinte sitt første AMA 125 nasjonale mesterskap noensinne. Året etter ville Micky vinne fem av de 12 løpene for å ta kronen over Suzukis George Holland.

I sine to første sesonger på en 125 vant Micky Dymond to AMA 125 nasjonale mesterskap på rad, men det var både en velsignelse og en forbannelse. Under eksisterende regler måtte Dymond flytte til 250-klassen for 1988, men Team Honda hadde ingen tro på ham, så de kuttet ham løs (og leide inn Suzuki-konkurrent George Holland for å fylle skoene hans i 125-klassen). Verre ennå, som AMA 125-mester, antok han at han ville bli utnevnt til 1987 Motocross des Nations-laget. Det var ikke til å være, da en lobbyvirksomhet satte Bob Hannah på laget for Unadilla og slo Dymond av. Sjokkerende nok var 125 nasjonale mester ledige.

Team Yamaha bygde heldigvis opp igjen. Keith Bowen forlot laget for å sykle for Kawasaki, og Jeff Leisk flyttet til Team Honda, og etterlot bare Jeff Stanton og en aldrende Broc Glover på Yamaha. Dymond var en gamble, men Yamaha hadde ingenting å tape mens de ventet på at up-and-comers Damon Bradshaw, Doug Dubach og Mike LaRocco skulle komme på scenen.

Micky Dymond

Utrolig nok ble Micky øyeblikkelig stjernen i Yamaha-laget. Han viste utrolig teft på den helt nye, helt hvite Yamaha YZ1988 fra 250 (den med YZM500-stil-låvedørsradiatorfløyen). Dessverre brakk Micky en knoke i hånden i runde to av Supercross-sesongen 1988 og slet resten av året. Hans selvtillit ble knust i det minst mulige øyeblikk. Sesongen hans i 1989 var også en vask. I sine to år på Team Yamaha endte Dymond åttende og niende i 250 Nationals og var blant de 10 beste i begge Supercross-seriene.

Skuffelsen over å få sparken fra Honda etter å ha gitt dem to mesterskap og manglende overgang til 250-klassen på Team Yamaha, satte Micky under et enormt press. Som svar begynte han å bli litt bohemisk. Han hevdet at han ønsket å bli en poet og ble noe fjernet fra racingscenen. Åh, han ploddet videre, og kjørte fem ganger i 1992 (etter å ha dratt til Europa en sesong) og prøvd seg på den nye sportsgren i freestyle og Supermoto, men han var i utgangspunktet utenfor radaren. I 2017 var Micky imidlertid tilbake i det offentlige øyet, og slo seg sammen med David Bailey, Doug Henry og Jeff Ward for å konkurrere i det 3070 kilometer lange Race Across America sykkelrittet.

Til slutt vant Micky Dymond syv AMA Nationals og scoret 58 topp-10 avslutninger, men motocross-historikere har alltid lurt på hva som ville ha skjedd hvis han ikke hadde brutt hånden på det avgjørende tidspunktet i hans Pro-karriere. Det var en veldig upotisk slutt for en amerikansk motocrosshelt.

FLASHBACK FREDAG-ARKIV

Du vil kanskje også like