TI ÅR SIDEN I DAG! VI RIDER MIKE BROWNS 2014 ENDUROCROSS HUSKY FC350

BROWN_INTRO Mike sin sykkel.

Mike Brown er en av de største allround-racerne som noensinne har kastet et ben over en motorsykkel. Det er en frekk uttalelse, men fakta lyver ikke. Brown brukte sine formative år på å kjøre Supercross og Nationals, og markerte seg ved å vinne 2001 AMA 125 National-tittelen. Tennessee-innfødte var kjent for sine ferdigheter på mindre sykler, men det er det han har gjort siden han gikk bort fra motocross som har slynget ham til legendarisk status.

BROWN_ACTION_1 Tømmerstokker og steiner stemmer ikke overens med hybrid FC350. En kjipt motor, kombinert med kraftig fjæring og et lett chassis, resulterte i en sykkel som en Pro-level EnduroCross-rytter kunne bruke til fulle. Denne sykkelen var ikke for svak av hjertet eller de som har mangelfull ferdighet.

Som 42-åring lever Mike som en fulltids offroad-racer. Byttet i disipliner var et lukrativt trekk. Siden han kom på sporet, har Brownie vunnet en WORCS-tittel, pilotert ISDE US Trophy Team, vunnet en Endurocross X Games-gullmedalje, løpt foran på Baja og så vidt gått glipp av å vinne fjorårets Endurocross-tittel. Den statistiske linjen viser Mike Browns mangfold av talenter på en motorsykkel.

Browns brems foran kan slås på som en lysbryter. Bremsens store rotor, matchet med en Brembo fungerer tykkelse, gjorde susen. Browns brems foran kan slås på som en lysbryter. Bremsens store rotor, matchet med en Brembo fungerer tykkelse, gjorde susen.

Gå inn på EnduroCross – en blanding av steiner, tømmerstokker, traktordekk og vannhull rundt en minuttlang bane inne i en arena. Mike Brown tilbrakte ungdomsårene med å kjøre racing inne på stadioner, så det var ikke noe problem å være kvelende nær fansen. Det som krevde tålmodighet var å navigere rundt en utfordrende bane mens du prøvde å passere for ledelsen. I Endurocross er banen en racers fiende nummer én.

Husky offroad-teamet kjører NK SFS-trippelklemmer, akkurat som Ryan Dungey. Stangmonteringene har små luftsjokk skjult under klemmen for å henge styret. SFS-klemmen reduserer vibrasjoner og beroliger styringsresponsen. Mike løper 75 psi i luftslokkene. Husky offroad-teamet kjører NK SFS lufttrippelklemmer, akkurat som de fleste KTM- og Husky-lagene. Stangfestene har små luftstøt skjult under klemmen for å henge opp styret. SFS-klemmen reduserer vibrasjonen og roer ned styreresponsen. Mike kjører 75 psi i luftstøtene.

TAKK FOR Å MIKKE BRUN, VEDLIKEHASTIGE HASTIGHETER OG STØRRE INTENSITET HAR SKAPET UTROLIG STENGT RACING, FORSIKT RIGORENE FOR ENDUROCROSS.

Husqvarna testet forskjellige overføringsforhold, men kom tilbake til aksjen FC350. Den endelige stasjonen er en 12/49 (4.08 forhold) parring i stedet for bestanden 13/50 (3.85 forhold). Mike rir vanligvis banen i andre og tredje gir. Husqvarna testet forskjellige overføringsforhold, men kom tilbake til aksjen FC350. Den endelige stasjonen er en 12/49 (4.08 forhold) parring i stedet for bestanden 13/50 (3.85 forhold). Mike rir vanligvis banen i andre og tredje gir.

Det tar år for mange syklister å finpusse ferdighetene som trengs for å dobbelthoppe over traktordekk og nærme seg taggete steiner som en hoppseksjon. Mike Brown er unntaket fra regelen. Han fordypet seg i Endurocross, og tok en besatt tilnærming til å lære håndverket. Tvangen ga resultater. Selv om Mike ennå ikke har slått av den femdobbelte EnduroCross-mesteren Taddy Blazusiak, har Brown kommet nærmere enn noen andre.

De fleste EnduroCross-proffene stoler på Rekluse EXP automatisk clutch, men en motocrosser i hjertet, foretrekker Brown Rekluse Core manuell koblingssystem, som ikke er en automatisk design. De fleste Endurocross-proffene stoler på Rekluse EXP automatisk clutch, men en motocrosser i hjertet, foretrekker Brown Rekluse Core manuell koblingssystem, som ikke er en automatisk design.

Mikes mentalitet med å angripe alle hindringer med oppgivelse tvang konkurransen til å trappe opp. For mange år siden var Endurocross underholdende for sine uendelige krasj og bloopers forårsaket av syklister som ikke klarte å mestre terrenget. Takket være Mike Brown, har økte hastigheter og større intensitet skapt utrolig tett racing, til tross for påkjenningen med Endurocross. Tømmerstokker og steiner er nå ikke annet enn en hump på veien til mål.

Ha Wheelie; vil reise. Manuell opp dette bratte fjelloverflaten tok en motor med eksplosivt dreiemoment, en dyktig hånd på gassen og ninja-lignende balanse. Det skader ikke at Brown kjører et bakre dekk fra Dunlop, som har en gummiblanding som er så myk som et forsøksdekk, men med knotter. Hvor stor avtale er verkene Dunlop gummi? Mike Brown får bare 11 bakdekk per år. Har wheelie; vil reise. Manuell opp denne bratte fjellveggen tok en motor med eksplosivt dreiemoment, en flink hånd på gassen og ninja-lignende balanse. Det skader ikke at Husky har et Dunlop-bakdekk som fungerer, som har en gummiblanding som er like myk som et prøvedekk, men med knotter. Hvor stor avtale er dunlops gummi? Mike Brown får bare 11 bakdekk per år.

Den eks-Supercross-raceren signerte med KTM da han begynte på offroadeventyret sitt. Det var en god sammenkobling, men med gjenoppfinnelsen av Husqvarna, så Mike Brown en mulighet til å bytte til en produsent med en rik racingarv. Husky trengte en etablert stjerne for å relansere merkevaren, og Brownie passet perfekt. Husqvarna tilbød Mike en to-årig avtale som den fremste Endurocross-rytteren, som han gladelig godtok.

Når du løper på et spor fylt med steiner, tømmerstokker og steinblokker, trenger du noe sterkt for å beskytte bakbremsrotoren. Mike bruker en kraftig hai-finn. Når du løper på et spor fylt med steiner, tømmerstokker og steinblokker, trenger du noe sterkt for å beskytte bakbremsrotoren. Mike bruker en kraftig hai-finn.

Browns FE350 er utstyrt med et WP Trax-støt. Drop Out-systemet er fordelaktig i små humper. Så snart bakhjulet forlater bakken, åpnes systemet og prøver å skyve bakhjulet tilbake til bakken så raskt som mulig. Trax-systemet fungerer best over steinsenger, fordi bakenden er mer tilbøyelig til å holde kontakten med bakken i stedet for å hoppe voldsomt. Browns FE350 er utstyrt med et WP Trax-støt. Drop Out-systemet er fordelaktig i små humper. Så snart bakhjulet forlater bakken, åpnes systemet og prøver å skyve bakhjulet tilbake til bakken så raskt som mulig. Trax-systemet fungerer best over steinsenger, fordi bakenden er mer tilbøyelig til å holde kontakten med bakken i stedet for å hoppe voldsomt.

Ville du doble fra traktordekkene over betongslangen? Hvis ikke, er du ikke ute av Pro-level nduroCross. Vil du doble fra traktordekkene over betongrøret? Hvis ikke, er du ikke ute etter Endurocross på pro-nivå.

HUSQVARNA BUILT MIKE BRUN EN ENDUROCROSS-SPECIFIC RACE SYKKEL BRUK AV EN FC250 CHASSIS OG FC350 MOTOR.

Karbonfiberens underramme er over 2 kilo lettere enn lager. Det har økt luftstrømmen til luftkassen, og enden av underrammen er 10 mm lavere enn lager. Mike Browns sykkel er 11 pund lettere enn lager, takket være titan FMF eksosanlegg og Think Technologies sete. Karbonfiberens underramme er over 2 kilo lettere enn lager. Det har økt luftstrømmen til luftkassen, og enden av underrammen er 10 mm lavere enn lager. Mike Browns sykkel er 11 pund lettere enn lager, takket være titan FMF eksosanlegg og Think Technologies sete.

Husqvarna bruker en FC350 motocrossmotor, selv om sykkelen er referert til som den offroad-spesifikke FE350. Hvorfor? Husqvarna selger ikke FC350 i USA. Siden EnduroCross ikke har noen homologeringsregel, kan Husqvarna bruke KTM Factory Services-motorarbeid. Husky gir også en 42mm gasspakke (sokkelen er 4mm). Husqvarna bruker en FC350 motocrossmotor, selv om sykkelen omtales som den offroadspesifikke FE350. Hvorfor? Husqvarna importerte ikke FC350 til USA da denne sykkelen ble bygget i racerbutikken. Siden Endurocross ikke har en homologeringsregel, kan Husqvarna bruke KTM Factory Services-motorarbeidet. Husky har også et 42 mm gasshus (stokken er 44 mm).

Her er den interessante delen. Å bytte fra KTM til Husqvarna var ikke noe problem for Brown, gitt at Husqvarna-modelllinjen fra 2014 er identisk med KTMs tilbud - spart for den hvite plasten og noen få andre små forskjeller. Dessverre, da denne sykkelen ble bygget for Mike, importerte ikke Husqvarna sin FC350 (tilsvarer KTM 350SXF) til USA. I stedet bygde Husqvarna Mike Brown en Endurocross-spesifikk racersykkel ved hjelp av en FC250-chassis og FC350-motor. Selv om sykkelen ikke har en eneste FE350-del, merker Husqvarna Mike sin sykkel som en FE350 av markedsføringsgrunner. I virkeligheten er Brown's Husky ikke noe av det. For 2015 har Husky en FC350.

Mike Brown kjører stive gaffelinnstillinger som normalt ville blitt brukt i motocross, fordi han sykler med så hurtighet og aggresjon at han trenger gafler som tåler store støt. 48 mm WP fabrikkgafler er kun på Pro-nivå. Mike Brown kjører stive gaffelinnstillinger som normalt ville blitt brukt i motocross, fordi han sykler med så hurtighet og aggresjon at han trenger gafler som tåler store støt. 48 mm WP fabrikkgafler er kun på Pro-nivå.

MXA er ikke redd for å begi seg inn i ukjent territorium. Vi har testet alle typer motorsykler under solen, inkludert en skittsporer, sidevogn, speedway Jawa, landeveisracer, snøsykkel og isracer. Vi har kjørt en Honda CR125 powered shifter kart. Å teste Mike Browns Husqvarna virket ikke utenom det vanlige, selv om Endurocross er skremmende. Så vi salet opp, kysset vår St. Christopher-medalje og traff det første steinbruddet vi kunne finne. Det var verdt bryet. Mike Brown er ikke bare en av de mest talentfulle motorsykkelsyklistene i verden; han er også en utmerket testrytter. Hans Husqvarna FE350 er et bevis på det.

 

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.