Gaffelarbeid: OHLINS RFX-48 FORK FOR KTM & HUSQVARNA

Ohlins RFX 48mm-gafler kommer fra et fjæringsfirma med en lang historie av dyktighet - helt tilbake til 1976. RFX 48-gaffelen er en skjønnhet på utsiden, med sine gullanodiserte stender, DLC-belagte gaffelben, billetstenger og Ti-bolter, men det er det som er inni som teller. Innvendig er RFX-gaffelen en 22 mm kassett som holder en positiv trykkbalanse inne i systemet takket være det dobbeltrør designet, som også brukes på TTX baksjokk. Det gjør dette ved å bruke et nitrogenstempelpresset stempel for å skyve hydraulikkfluidet fra høytrykkssiden av innersiden tilbake til lavtrykkssiden. Dette fremskynder ikke bare dempingsresponsen, men reduserer kavitasjon (luftbobler som skader oljeviskositeten). Hvis du ble imponert over de DLC-belagte gaffelbenene, vil du være glad for å vite at de indre patronrørene også har blitt overflatebehandlet for å redusere friksjonen.

Vi kjørte Ohlins RFX gafler på en Husqvarna FC2018 450 (de passer også på KTMer). Først ble vi forvirret av trippeljusteringene på gaffelkappen, men bare den midterste er en klikker (høyre og venstre klikker er faktisk en luftblødningsskrue og en nitrogenarmatur for å lade gaflene under ombyggingen). Rebound-klikkeren er under gaflene. Vi startet med både komprimering og rebound på 12 klikk ut og gjorde små klikkjusteringer for å passe hver testrytteres behov - raske ryttere gikk inn på klikkene og sakte ryttere gikk ut. I motsetning til med mange dempingssystemer, påvirker endring av kompresjon ikke rebounddemping og omvendt. Små justeringer med ett eller to klikk utgjør en stor forskjell sammenlignet med hvor langt du må sveve aksjeklikkerne.

Dette er uten tvil de mysteste gaflene vi noen gang har ridd med. De fikk småhakk og bremsebelegg forsvant. Hver MXA testrytter elsket hvor godt forhjulet sporet bakken. Det var ikke bare den normale forskjellen mellom en luftgaffel og en spiralfjærgaffel, men en forskjell mellom andre spiralfjærgaffler og den overlegne Ohlins spiralfjærfølelsen. På store hopp og harde treff bemerket noen testkjørere at Ohlins RFX-gaffelen ga inntrykk av at den skulle til bunns, men så gjorde den det ikke. Denne sensasjonen er virkelig relatert til oppsett. Hvis du sykler på baner med hopp-, stadion- eller messe-stil, kan det være lurt å gå opp på gaffel-vårfrekvensen. Når det gjelder oss, var den friere bevegelsen, forbedret grep i hjørnene og det fjærete følelsen gjennom de verste støtene som en drøm. Fordeler og raske syklister kunne finne en perfekt ramme med noen tester på RFX-gaffelen, men for veterinærryttere er dette spot-on-enheter som gir et smil i ansiktet.

Hvordan vil vi sammenligne dem med de høyest rangerte 2018-gafflene? De er bedre enn Yamahas Kayaba SSS-gafler, betydelig bedre enn 2018 CRF450 og RM-Z450 Showa gafler, mye lettere å leve med enn KX450Fs SSF-TAC luftgaffler, mer sofistikerte enn AER-gaflene på KTM og Huskys, og tilsvarer et sett med WP Cone Valve gafler.

Ohlins RFX-gaffelen er den mest absorberende gaffelen vi noen gang har ridd med. Hva koster det? 48 mm Ohlins RFX-gaffel er tilgjengelig for de fleste moderne motocross-modeller og krever ikke et eget sett med trippelklemmer. Butikkprisen for gaflene (med fjærer) er $ 3500. Ohlins tilbyr også gaffelinnvendigene via TTX-22-kassettmonteringssettet som passer inni lagergaffelen på sykkelen din. TTX-kassettutstyret koster 1380 dollar (fjærene er $ 155). For mer informasjon, gå til www.ohlinsusa.com. ο

Du vil kanskje også like