GENEVA SUPERCROSS DAY 1: PRAKSISRAPPORT

Palexpo-geneva-Supercross-track_2016Av John Basher

Den 31. årlige Genève Supercross er over oss, og MXA er på scenen for det som på papiret ser ut til å være det mest stabile europeiske Supercross-løpet av høysesongen. Jada, det var SMX Rider's Cup, men det var en dårlig utført smøring av Supercross og motocross. Genève har i likhet med Lille en temmet Supercross-bane som fremmer tett racing. I år leder slike som Marvin Musquin, Justin Brayton, Justin Barcia og Malcolm Stewart begivenheten, mens den sveitsiske rytteren Arnaud Tonus, Cedric Soubeyras og Thomas Ramette håper å ødelegge det amerikanske partiet. OK, teknisk sett er Marvin Musquin fransk.

_gen3045_adj_lrJustin Brayton håper å vinne sin femte Geneva Supercross-krone denne helgen og avverge en vellykket offseason.

Justin Brayton, den nylig kronede australske og New Zealand Supercross-mesteren, har hatt en begivenhetsrik sesong. Brayton, en fire gangers Geneva Supercross-vinner, skadet Down Under på sin røde rakett. Som Justin forklarte meg i morges, ble han kontaktet av Honda fra Australia om å konkurrere i den australske Supercross-serien. Under forhandlingene var Honda fra Australia og amerikanske Honda i cahoots om å tilby støtte. Da det viste seg, ønsket amerikanske Honda å gi Brayton arbeidsdeler. Det var en god del for begge sider. Brayton vant tittelen, Honda vant tittelen, og for 2017 kjører Justin på en fabrikkstøttet Honda CRF2017. Enda bedre, den vennlige innbyggeren fra Iowa har en toårig avtale med MotoConcepts Honda. Han skal gjøre en Supercross-eneste timeplan i USA, og deretter reise til Australia for å løpe den Supercross-serien. Brayton er god å gå i to år til. Jeg må legge til at MotoConcepts også fikk en god avtale med signering av Brayton. Noensinne den fullbyrdte profesjonelle, vil Justin forbedre MotoConcepts 'image, som har vært midt i blinken for noen få negative grunner de siste årene. Brayton / Honda / MotoConcepts-trioen ser gunstig ut for alle involverte.

_gen3053_adj_lrMarvin Musquin så komfortabel ut i ettermiddag i praksis.

Hvis fredagens øvelse her på Palexpo Arena i Genève er noen indikasjon, er Marvin Musquin fremdeles på en varm strek. Red Bull KTM-rytteren oppnådde seire ved Red Bull Straight Rhythm (over lagkameraten Ryan Dungey). Han fulgte opp med å vinne Lille Supercross (bestilling Justin Barcia, Malcolm Stewart og Christian Craig). I ettermiddag blitz Marvin feltet i tidsnok praksis, logging en 37.07. Han er den eneste rytteren som brøt seg inn i 37 sekunders rekkevidde. Faktisk er han 1.3 sekunder raskere enn den neste raskeste rytteren (Malcolm Stewart). Hvis det ikke er nok, er han hele to sekunder raskere enn Justin Brayton og satte tre sekunder på Justin Barcia. Wow. Bortsett fra et annet sjokk, kjører Musquin det samme oppsettet som han vant Lille på. KTM 450SXF er nesten en karbonkopi av fabrikksykkelen han skal kaste et ben over for Anaheim 1. Fabrikkstyrken var tydelig i praksis, ettersom han bare var en av to ryttere (den andre var Stewart) til trippel-quad- firer rytmeseksjonen. I tilfelle du teller, berørte Marvins Dunlops den glatte Genèvejorda bare to ganger gjennom stadionets lengde. Det er latterlig.

_gen3365_adj_lrI sitt andre løp på en Suzuki hadde Justin Barcia en grov ting i praksis. Han krasjet og fikk en sykkelfeil. Bam Bam stilte opp for den andre kvalifiseringsøkten, men mangelen på banetid viste i fanget. Ikke bekymre deg, han er flink til å gå på nattvisningen.

Musquins utstyr er en fordel, akkurat som det var i Frankrike forrige måned. Fortsatt syklet Marvin på et annet nivå i praksis. Vi får se hvordan hastigheten oversettes til natteshowet. Justin Brayton har noe fabrikkutstyr i oppheng, skifter og fotpinner (fra det som var synlig for det blotte øye). Motoren hans er innstilt, men det er ikke det som Brayton vil ha til disposisjon, kommer Anaheim 1. Den effektulempen Musquin var synlig, men Justin har gang på gang bevist at han utmerker seg når porten faller. Justin jeg sykler på samme sykkel som han hadde i Lille. Opprinnelig hadde JGRMX Suzuki-teamet planlagt å ha en nærmere versjon av hva Justin skal rase om Supercross-serien 2017. Imidlertid prøver de fortsatt å spille inn igjen etter å ha signert en avtale på ellevte time med Suzuki. Barcia har forskjellige fjæringsinnstillinger i Genève sammenlignet med Lille, men det handler om det. For Justin handler Genève om å få mer setetid på RM-Z450.

_gen3034_adj_lrMalcolm Stewart er ute etter å bevise et poeng i helgen. Krigens sang skulle være: "Gi meg en tur!" 

Malcolm Stewart håper å åpne de blinde øynene til 450 løpsteamledere i helgen. Malcolm virket rolig og smilte i gropene, et sikkert tegn på at presset for ikke å ha noe stilt opp for 2017 Supercross-serien ikke tynger ham. Enten det, eller så har han et veldig bra pokeransikt. Stewart sykler på en for det meste mørklagt Honda CRF450 med syv logoer pusset over hele sykkelen. Hvis Malcolm kan gå ut av Genève med en seier, eller til og med et sekund, vil det forhåpentligvis være oppmerksom på løpsteamene. Seieren ville være prikken over i’en - men alternativet for å få en fabrikkstur renner raskt ut, og Husqvarna ser ut til å være hans siste slanke håp.

Følg med, for vi får løpedekning og mange bilder fra den 31. løpet av Geneva Supercross senere.

450 KVALIFISERINGSTIDER

_gen3013_lr1. Marvin Musquin (KTM)… 37.07
2. Malcolm Stewart (Hon) ... 38.336
3. Arnaud Tonus (Yam)… 38.448
4. Cedric Soubeyras (Suz)… 38.613
5. Thomas Ramette (Suz)… 39.222
6. Justin Brayton (Hon)… 39.252
7. Cyrille Coulon (Suz)… 39.410
8. Adrien Escoffier (Hus)… 39.883
9. Khounsith Vongsana (Hus)… 40.033
10. Valentin Teillet (Hon)… 40.037
Andre merknader: 11. Justin Barcia (40.296); 12. Killian Auberson (40.341); 16. Maxime Desprey (40.748); 17. Kyle Chisholm (40.835)

 

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMUNTAIN

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.