FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: ALUMINIUMRAMMER, FRA DET FØRSTE TIL DET VERSTE

greevesdowntube

Motocrosshistorien er fylt med eksempler på kreative ideer som ble varslet som banebrytende, men på grunn av den raske endringshastigheten i utviklingen, sank ned i sumpen til glemt teknologi. Selv om noen best blir forlatt, var andre virkelig innovative (om ikke til slutt vellykkede). MXA elsker å avsløre motocross 'tekniske triviaer. Husker du denne ideen? De første motocross-rammene i aluminium.

Hvis du synes motorcrossrammer i aluminium er nye, tar du dessverre feil. For nesten 70 år siden var det en motocross-sykkel med aluminiumsramme. Greeves fra 1953 brukte et støpt aluminiumsrør og et nedrør i de Villiers-drevne motocross-syklene. De satt fast med dette grunnleggende designet på 1970-tallet.

hagoncrop

Den første, seriøse, helt aluminiums-monocoque motocross-sykkelen var den britiskbygde Hagon. Det ble kjørt av GP-stjerne t Vic Eastwood kjørte i 1977. Eastwood kjørte en Yamaha firetaktsmotor, men du kunne kjøpe Hagon-rammer for å akseptere de fleste firetakter av tiden. Yamaha TT500 og XT500 motorer var de mest populære.

HagonVE

Hagon er fortsatt i virksomhet i dag - om enn sjokkvirksomheten. De lager støt for sidevogner, terrengkjøretøy og speedway-gafler.

yamahyzm

Yamaha YZM500 var den mest kjente motorsykkelen i aluminiumsramme. Den hadde også skillet mellom å være den første vannavkjølte Yamaha-sykkelen i åpen klasse, totakts. YZM500 ble bare kjørt i to år (1987 og 1988). Rytterne var Leif Perrson og Kurt Lundquist. Det var også en kobling som ble brukt til strandløp. Bare 8 komplette YZM500-er ble noensinne laget (6 i 1987 og 2 til i 1988-sesongen).

ONTHELINEMAY1990

I 1990 importerte On The Line Line Racing Verona Racing Products (VRP) Honda-rammer av aluminium fra Italia. Opprinnelig kostet de $ 6000 for rammen, men den til slutt forbruksprisen var $ 3500 (minus svingarm og underramme). En VRP-svingarm var 550 dollar, underrammen 175 dollar og aluminiumstank 390 dollar. Gitt at dette var syv år før Honda laget sin første aluminiumsramme - det var et godt kjøp.

1997HONDACR250
I 1997 ga Honda ut Delta-Box CR250-rammen. Det var ikke en veldig bra ramme. Faktisk mislikte Jeremy McGrath det så mye at det var en av grunnene til at han forlot Team Honda. Den var for stiv, noe som overførte lasten til Showa-fjæringen - som ikke taklet det. Imidlertid ble den grunnleggende planen for fremtidige aluminiumsrammer satt av denne sykkelen.

KTM har testet aluminiumsrammer, men bestemte seg for å holde seg til kromoly stålrammen som skiller dem fra det japanske merket etter testing. Dette er KTMs prototype aluminiumsramme i et hjørne av fabrikkens FoU-avdeling.

 

Du vil kanskje også like