GLEMT MOTOCROSS TECH: DEN HÅLLEDE VEIEN AV ADB AVENGER

Bygget for det britiske markedet, var det Horst Leitner-designede Scott / PBH firetakts ikke en utvidelse av Horsts ATK motorsykkelfirma. Scott / PBH gikk konkurs og solgte designet til en amerikansk gruppe.

Motocrosshistorien er fylt med eksempler på kreative ideer som ble varslet som banebrytende, men på grunn av den raske utviklingshastigheten sank ned i sumpen til glemt teknologi. Selv om noen ideer best blir forlatt, var andre virkelig innovative (om ikke til slutt vellykkede). MXA elsker å avsløre motocross 'tekniske triviaer. Husker du denne ideen? 1996 ADB Avenger.

ADB Avenger ble bygget på den grunnleggende strukturen til Scott / PBH-designet, men med full karosseri.

Som med de mest innovative sykkeldesignene på 1990-tallet, begynner denne historien med østerrikskfødt, men amerikanskbasert, Horst Leitner. Horst grunnla ATK Motorsykler i 1982, men forlot ATK i 1990 for å starte AMP Research. Den nye ATK-eieren solgte ATK til en investeringskonsern i Utah. I mellomtiden designet Horst Leitner en ny sykkel for det britiske PBH-firmaet, som markedsførte det som Scott, men de gikk konkurs og solgte AMP-designen til den amerikanske oppstarten ADB (American Dirt Bikes), som var eid av fyren som solgte ATK til Utah-gruppen). ADB endret navnet på Scott / PBH-sykkelen til ADB Avenger for å bli jevn med den nye ATK, som de saksøkte.


Den originale Horst Leitner-prototypen.

Da støvet satte seg, ble bare 10 ADB Avengers produsert. Bortsett fra å designe alle tre syklene. Horst Leitner hadde ingen økonomisk interesse i ATK, Scott, PBH eller Avenger; Imidlertid var Avenger fra 1996 et klassisk Horst Leitner-design - rett rektangulær kromoly-ramme, AMP Link, skivebrems på forakselen, nedlagt ikke-koblingsstøt og ultratynne dimensjoner. Horst støttet imidlertid ikke plastkarosseriet.

Du vil kanskje også like