FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: EYVIND BOYESENS HØY-FALUTIN-OPPFINNING

Motocross-historien er fylt med eksempler på kreative ideer som ble utropt som banebrytende, men på grunn av den raske utviklingen i utviklingen, sank de inn i sumpen av glemt teknologi. Selv om noen er best forlatt forlatt, var andre virkelig nyskapende - om ikke til slutt vellykket. MXA avslører motocross 'tech trivia. Husker du denne ideen? Anti-kjetting-moment Boyesen Link.

Eyvind Boyesen brukte år på å prøve å overbevise motorsykkelindustrien om ondskapen med kjedemoment. Og utrolig nok, han arbeider ikke med de samme konseptene som ATK-pioneren Horst Leitner eksperimenterte med ATK-fjærdesignet. De to oppfinnerne taklet den samme ideen, men fra helt forskjellige retninger.

De mange koblingsarmene og den svevende svingarm-svingen til Boyesen Link ser forvirrende ut, men i bevegelse fjernet Boyesen Link kreftene fra fjæringen forårsaket av motorens dreiemoment, reduserte treghetsmomentet og forbedret kontakt på bakhjulet ved å fjerne kjedemoment under akselerasjon og bremsing. Boyesens uvanlige parallellogramkobling mottok fantastiske anmeldelser fra Bob Hannah, Roger DeCoster, JoJo Keller og MXA, men Eyvind kunne aldri få en produsent til å lisensiere sin komplekse design fordi det ville være for dyrt å produsere. Eyvind kjørte en Boyesen Link Suzuki helt fram til hans utidige død.


Bob Hannahs Boyesen Link RM250.

Bob Hannah kjørte Boysen Link RM250 på Unadilla 1986 Grand Prix 250. Suzuki ville at Bob skulle løpe fabrikkens sykkel, men etter omfattende tester valgte Hannah å rase den radikale Boyesen Link Suzuki RM250. Og han vant på det.


Boyesen Link-sykkelen som Bob Hannah vant Unadilla USGP på.

Bob sa: "Jeg hadde tre Suzuki-sykkelverk å velge mellom, og også Boyesen Link-sykkelen. Jeg bestemte meg for å gå med Boyesen-designet. Jeg syklet den begge dagene hos Unadilla GP. For at banen var på Unadilla, med den dype og våte leresten, var det ikke en stor fordel. På riktig vei ville det imidlertid være en to-tre sekunder en runde fordel. Boyesen-koblingsdesignet ville være utmerket på en hard pakkebane med firkantede støt. Jeg husker at systemet trengte litt mer arbeid, men det var fortsatt en god ide. Jeg vet ikke at du kan bruke systemet i Supercross, fordi det er mange forhåndsinnlastede situasjoner som trengs. Når det er sagt, å sykle på en sykkel i en verdenslegenlege til, for eksempel, Italia eller Spania, den sykkelen ville utmerket seg. Det var fantastisk i firkantede støt. ”

 

Du vil kanskje også like