FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: FRANK STACY'S 1977 SEVEN SPEED SACHS

Frank Stacy og hans engangs kistetank, syvtrinns, Sachs MX250.

Motocross-historien er fylt med eksempler på kreative ideer som ble innvarslet som banebrytende, men på grunn av den raske utviklingen i utviklingen, sank den inn i sumpen av glemt teknologi. Selv om noen er best forlatt forlatt, var andre virkelig nyskapende (hvis ikke til slutt vellykket). MXA elsker å avsløre motocross 'tech trivia. Husker du disse ideene? Sachs MX250 syvtrinns?

Enhver profesjonell motocross-racer streber etter å markere seg i verden – og i sjeldne tilfeller er den toppen på linje med et AMA National Championship. Men for Frank Stacy var det ikke tilfelle. Å, misforstå oss ikke; Frank hadde en proff-karriere som var bedre enn gjennomsnittet, og endte på åttende plass i 1974 AMA 250 Nationals med topp-10 resultater i hver National, med en karrierehøy tredje sammenlagt bak Kent Howerton og Jimmy Ellis på New Orleans National.

I løpet av de neste syv årene endte Stacy blant de 10 beste i 16 AMA Nationals, og matchet sin karriere-tre tredje sammenlagt igjen på Southwick i 1979. Så god som hans proff-racerkarriere var, huskes Frank Stacy best ikke for noe han oppnådde i løpet av sin karriere. AMA National karriere, men for engangssykkelen kjørte han i 1977 Trans-AMA 250 Support-klassen og for bidragene han ga til sporten etter at han trakk seg.

En museums syv-speeder. Foto: Moto Armory

Trans-AMA-serien var en Europa-mot-Amerika-serie som fant sted høsten fra 1970 til 1978. De store stjernene kjørte 500-klassen, mens de fremadstormende syklistene kjørte 250cc Support-klassen. Midtveis i den nasjonale sesongen 1977 ble Frank Stacy kontaktet av Sachs/Hercules for å hjelpe dem med å utvikle en ny sykkel for det amerikanske markedet. Prototypen Sachs MX250 var unik fordi den kom med en syv-trinns girkasse og var en engangs, håndbygget tysk motocross-sykkel. Stacy la til en ny svingarm, Fox Airshox, geometriendringer, Ceriani-gafler og en kistegasstank i aluminium på mindre enn en måned før Trans-AMA i 1977.

Når det gjelder syvtrins trannyen, sa Frank, “Første gir var så lavt at du kunne klatre opp på en vegg. Vi blokkerte første giret og gjorde det til en sekstrinn, men egentlig kunne jeg bare bruke andre gjennom sjette gir. Jeg har aldri brukt syvende gir fordi det var rettet mot utdanningen. " Frank endte på femteplass på åpningsrennet og endte serien på åttende sammenlagt. Men, Sachs / Hercules trakk pluggen rett etter at Trans-AMA var over. De gikk tilbake til å importere enduro-versjoner til USA, men i veldig begrenset antall. Etter hvert forbød AMA hvilken som helst sykkel med mer enn seks gir.

Etter å ha trukket seg tilbake fra racing jobbet Frank som en testtekniker fra Dunlop og utviklet noen av de største motocrossdekkene. I dag driver Frank Stacy Testing, et konsulentfirma for dekkdesign. Stacy Testings klientell har inkludert Metzeler, Trek Bicycles, Kenda, Pirelli, Specialised Bicycles, Maxxis og WTB terrengsykkel dekk.

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.