FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: SLIK SLÅR DU 32 SPOKER I 16 SPOKES

Motocross-historien er fylt med eksempler på kreative ideer som ble utropt som banebrytende, men på grunn av den raske utviklingen i utviklingen, sank den inn i sumpen av glemt teknologi. Selv om noen er best forlatt forlatt, var andre virkelig nyskapende (hvis ikke til slutt vellykket). MXA avslører motocross 'tech trivia. Husker du denne ideen? Yamaha Z-snakket.

Ingenting har egentlig endret seg i hjulverdenen siden den dagen vognhjulet i tre ble oppfunnet i 3500 f.Kr. Det er sant at på et tidspunkt på 1800-tallet gikk grunnhjulet fra kompresjonseiker av tre, der eiken ikke ga seg, men felgen og navet gjorde det, til strammede hjul som brukte ståltrådlignende eiker. En ståleik fungerer ikke på kompresjon på samme måte som en treeik, men i stedet fungerer den av den dynamiske spenningen til tangentiell snøring. I motsetning til vanlig oppfatning, holdes navet på plass av wire-eikene over det, ikke eikene under det. Det motsatte er tilfellet med treeikerhjulet. Motocross-sykler er nesten de siste motorsyklene som bruker wire-eiker hjul, ettersom gatesykler har gått til støpte aluminiumsfelger, som er den moderne versjonen av trehjul.

I 1984 og 1985 brøt Yamaha med stevne og designet “Z-speak.” I stedet for 32 individuelle eiker koblet fra navet til felgen, løp Z-eiken sammenhengende fra den ene siden av felgens omkrets til motsatt side gjennom navflensen. Det var en Z-formet bøy der den lange eiken passerte gjennom navet, og det er her Z-eieren avledet navnet sitt. Med halvparten så mange eiker, men dobbelt så mange lange eiker, håpet Yamaha at fleksibiliteten til Z-eiken ville absorbere belastninger bedre enn korte, rette eiker. Til ingeniørens beklagelse bøyde den lange Z-eiken seg i midten og brøt navet ved ekehullet.

Da problemet ble avslørt på 1984-modellene, prøvde Yamaha å fikse det i 1985 med en stivere Z-eik. Men det de virkelig trengte var en sterkere navflens. Z-talet forsvant ikke helt, da Yamaha holdt det på noen forsøk og enduro-sykler i noen år; men som et motocrossprodukt var det dødt.

 

 

Du vil kanskje også like