FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: HVORDAN DU GJØR DET RASKERE - VED Å LEVEL DET UT

Har du noen gang lurt på om du kunne gjøre sykkelhåndtaket bedre? Det gjorde Preston Petty. Preston følte at hvis han kunne kontrollere de store svingene i bevegelse som en sykkel gjør under bremsing, kunne han finne en rammegeometri og balanse som ville gjøre sykkelen lettere å sykle og mer stabil. Ideen hans? Forgaffel uten dykk. Her testes den på sykkelen til Broc Glover.

Motocross-historien er fylt med eksempler på kreative ideer som ble utropt som banebrytende, men på grunn av den raske utviklingen i utviklingen, sank den inn i sumpen av glemt teknologi. Selv om noen er best forlatt forlatt, var andre virkelig nyskapende (hvis ikke til slutt vellykket). MXA elsker å avsløre motocross 'tech trivia. Husker du denne ideen? Preston Petty's No-Dive-system.

Racers fra 60-tallet husker Preston Petty som en av USAs raskeste ryttere. Racers fra 70-tallet kjenner ham som mannen som fant opp plastikkskjerm. Racers fra 80-tallet tenker på ham som ansvarlig for den sprøytestøpte enduro-frontlykten, Tuff Tub, plastglideplate og Petty hex-grep. Og hadde verden vært et mer avansert sted, ville syklister fra 90-tallet husket Preston for å ha oppfunnet Preston Petty No-Dive.

Petty No-Dive ble vist på Broc Glovers verk Yamaha, og var en spakarm som festet seg til fremre gaffel med en heim-ledd stagoverføringskraft til trippelklemmene. Under hard oppbremsing ville en Petty-No-Dive-utstyrt sykkel ikke dykket. Konseptet var å holde rammens geometri den samme (hode vinkel, løype og akselavstand) slik at syklisten kunne jobbe fra en stabil plattform.

Roger DeCoster tester Preston Petty No-Dive i sanden på Indian Dunes.

Selv om Petty No-Dive ble brukt og testet av Roger DeCoster (sett over på verkene hans Suzuki), Broc Glover, Brad Lackey og Kent Howerton, ble den aldri tatt med i motocross. Det var imidlertid en standardfunksjon på mange landeveissykler på slutten av 80- og 90-tallet. Dessverre for Preston kjøpte ikke produsentene patentet hans, men tok i stedet konseptet sitt og gjorde det til et hydraulisk trekk ved gaflene. I dag lever Preston et stille liv som dataprogrammerer og bruker fritiden på å utvikle elektriske racersykler.

Preston Petty No-Dive var en dreiemomentarm som reduserte frontenddykket under hard bremsing. Dette er sykkelen til Roger DeCoster. Preston patenterte ideen og produserte den. Butikkprisen var $ 60. Men de japanske produsentene innså at de kunne oppnå det samme hydraulisk i gaflene og brukte det hydrauliske no-dykke-konseptet på sine landeveissykler. Selv om den aldri fant stor suksess i motocross, ble den brukt av offroad-store Carl Cranke i ISDT.

Steve Whitelock monterer et Preston Petty No-Dive på Brad Lackey verk Honda. Ideen hadde løfte og praktisk talt alle lag kjørte et testprogram på den, men få valgte å kjøre den. Kanskje fordi deres rammegeometri ble satt opp til å fungere med dykk, mens full implementering av Prestons konsept ville ha krevd en annen hodevinkel.

 

Du vil kanskje også like